جهود إنقاذ مأساوية في نهر بوتوماك

مقدمة حول حادث تصادم الطائرة في واشنطن

كانت العائلات تنتظر في المطار للترحيب بأحبائهم في الوطن عندما اصطدمت طائرتهم التي كانت على بعد دقائق فقط من الهبوط في الجو بمروحية عسكرية في انفجار ناري، مما أدى إلى سقوط 67 شخصاً في مياه نهر بوتوماك الباردة والحبرية.

بدأ البحث المحموم عن الناجين تحت عباءة الظلام الجليدي. وبحلول الصباح، تحولت المهمة إلى بحث بطيء وكئيب عن رفات كل من كان على متن الطائرة.

تم انتشال ما لا يقل عن 42 جثة، تم التعرف على 38 منها، من أعماق نهر بوتوماك المظلمة، حيث كانت الرؤية شبه معدومة في المياه المتجمدة وقطع الحطام الحادة والمعادن المشوهة للحطام مما أعاق جهود البحث.

ووسط تكهنات سياسية ساخنة حول سبب تصادم ليلة الأربعاء وقصص الأحباء المفجوعين الذين فقدوا ذويهم، يواصل المئات من أفراد الإنقاذ البحث بلا هوادة عن رفات كل شخص مفقود.

"قال ديفيد هوغلاند، رئيس النقابة المحلية 36 لرجال الإطفاء في واشنطن العاصمة لـ CNN: "إنهم يصلون إلى منازلهم وهم ينهارون ويغطون في نوم عميق، ثم ينهضون ويعودون إلى العمل ويكررون ذلك مرة أخرى. "مهما استغرق الأمر من وقت، سيكونون هناك."

بعد مرور أيام، لا تزال الظروف الخطيرة والصعبة مستمرة، مما يعيق الجهود الحذرة والمدروسة التي تبذلها الطواقم العاملة على انتشال جثث الضحايا العالقين في أعماق الحطام بعيداً عن متناول الغواصين.

كانت جهود الانتشال واسعة النطاق، حيث شارك فيها تقريباً كل فريق غوص في المنطقة، بما في ذلك خفر السواحل الأمريكي، وفريق الغوص التابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي في واشنطن، وفريق الغوص التابع لمكتب واشنطن الميداني، وفريق إطفاء العاصمة والرابطة الدولية لرجال الإطفاء.

إليكم كيف تتكشف جهودهم.

لقد جعل الحطام المشوه في نهر بوتوماك جهود الانتشال صعبة للغاية بالنسبة لفرق الغوص، التي واجهت صعوبة في الوصول إلى أجزاء من جسم الطائرة. وقال جون دونيلي، رئيس قسم الإطفاء والإسعاف في العاصمة واشنطن، إنه يجب إزالة هذه الأجزاء لانتشال الجثث المتبقية.

وقال هوغلاند لشبكة CNN يوم السبت: "لقد تباطأت الأمور نوعًا ما في نهاية هذا الأسبوع لأنهم ينتظرون المزيد من معدات الإنقاذ الثقيلة التي ستظهر في وقت ما خلال ال 24 إلى 36 ساعة القادمة". "سيقومون بالإعداد لعملية معقدة للغاية حيث سيقومون بإزالة أجزاء الطائرة من المياه يوم الاثنين."

وفقًا لوزير النقل شون دافي فإن حطام الطائرة التابعة للخطوط الجوية الأمريكية قد تفكك، وفقًا لوزير النقل شون دافي. وقد عُثر على جسم الطائرة مقلوبًا رأسًا على عقب في ثلاثة أجزاء في النهر، والذي يبلغ عمقه حوالي 8 أقدام في بعض المناطق.

وقال هوغلاند إن الغواصين يستخدمون أدوات إنقاذ هيدروليكية متخصصة تحت الماء قادرة على قطع المعادن لمحاولة انتشال أكبر عدد ممكن من الضحايا.

ورداً على سؤال حول ما إذا كانت السلطات واثقة من موقع الجثث المتبقية، قال دونيلاند: "نعتقد أننا نعرف مكانهم"، ولكن "لن نعرف حتى ننتهي من ذلك".

وأضاف: "أعتقد أنه عندما نقوم بإزالة الطائرة، فإن ذلك سيساعدنا في تحديد هذا العدد". "إذا لم يحدث ذلك، سنواصل البحث."

{{MEDIA}}

قال هوغلاند إنه تم استخدام زورق تابع لخفر السواحل الأمريكي مزود برافعة يوم الجمعة لإمساك باب مروحية بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي، مما سمح بانتشال جثث أفراد الخدمة الثلاثة، ثم "نقل رفاتهم بشكل لائق".

وقد تم تحديد موقع حطام المروحية على بعد حوالي 300 ياردة من حطام الطائرة، وفقًا لهوغلاند. وتركزت معظم عمليات الانتشال يوم الجمعة على مروحية بلاك هوك العسكرية المتورطة في التصادم.

وتخطط فرق الانتشال لجلب رافعة أكبر إلى موقع تحطم الطائرة على نهر بوتوماك للمساعدة في الوصول إلى الضحايا في جزء من الحطام لا يستطيع الغواصون الوصول إليه، حسبما قال مصدر في قوات إنفاذ القانون لشبكة CNN.

ستُستخدم الرافعة، التي سبق استخدامها لإزالة أجزاء من جسر فرانسيس سكوت كي بعد انهياره في مارس الماضي، لقطع ورفع أجزاء من الطائرة. وسيسمح ذلك للغواصين بانتشال المزيد من الضحايا العالقين في الداخل بأمان ويصعب الوصول إليهم.

"قال هوغلاند: "مع وجود هذه الرافعات والسفن البحرية الكبيرة جداً المخصصة للإنقاذ، كما يمكنك أن تتخيل، فإن هذه الأشياء ليست صالحة للإبحار. "لا يمكنها التحرك بسرعة كبيرة لأن عليها رافعات عملاقة، لذا فهي تبحر ببطء للوصول إلى الخليج ثم إلى النهر للوصول إلى العاصمة."

ظروف خطرة وصعبة ومحفوفة بالمخاطر

كما تتواجد فرق الإنقاذ في المياه باستخدام تقنيات مثل المسح بالسونار لمواصلة البحث ونشر الغواصين. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم الطواقم بالبحث في خطوط الصرف الصحي وإجراء عمليات جوية بينما تعمل فرق الغوص في المناطق المستهدفة، وفقًا لدونيلي.

عندما رن الخط المباشر لمطار ريغان الوطني ليلة الأربعاء، قال هوغلاند إن أول المستجيبين المحليين 36 توقعوا بلاغًا روتينيًا عن رحلة طيران في خطر. وبدلاً من ذلك، سمعوا "تحطم! تحطم! تحطم!".

وبينما كان أعضاء النقابة يهرعون إلى رصيف الميناء للصعود على متن زورق إطفاء، كان الحطام المحترق ينهمر فوق نهر بوتوماك. قال هوغلاند إن أول المستجيبين وصلوا ليجدوا الحطام مغمورًا في المياه الضحلة وبدأوا على الفور تقريبًا في العثور على الضحايا.

كان بعض الركاب لا يزالون مربوطين بمقاعدهم، لكن ثبتت صعوبة إزالتها حيث مزقت قطع الحطام الحادة ملابس الغوص التي كان يرتديها أوائل المستجيبين.

"كان لديهم الكثير من الأمور التي تعمل ضدهم. كان لديهم التيار في النهر. كان معهم وقود الطائرات النفاثة في كل مكان في الماء. كان لديهم حطام. كان لديهم جليد"، قال إدوارد كيلي، الرئيس العام للرابطة الدولية لرجال الإطفاء، لشبكة CNN يوم الخميس. "كما قلت، كان التيار السريع يمثل تحديًا كبيرًا، والبحث في جسم الطائرة - كان هناك الكثير من الأجسام الحادة في قمرة القيادة - لذا كانت محاولة إنقاذ صعبة ومحفوفة بالمخاطر وخطيرة للغاية."

وأضاف أنه في إحدى المراحل، كان هناك ما يقرب من 50 غواصًا في المياه للاستجابة للحادث.

وأضاف: "أحد الأشياء التي كانت نعمة هي أن قارب العشاء المدني في العاصمة قام برحلة في نهر بوتوماك بالأمس، مما أدى إلى كسر الجليد الذي سمح للقوارب الصغيرة بالاستجابة للحادث الفعلي الليلة الماضية".

قال الرئيس دونيلي إن طواقم الطوارئ واجهت طواقم الطوارئ في ليلة الحادث مياهًا متجمدة متلاطمة.

"المياه مظلمة وعكرة، وهذه حالة صعبة للغاية بالنسبة لهم للغوص فيها. إذا كنت تستطيع أن تتخيل أن النهر عبارة عن بقعة سوداء كبيرة في الليل بدون أضواء، باستثناء بعض أضواء العوامات"، قال دونيلي.

{{MEDIA}}

قال دونيلي إن طواقم البحث واصلت يوم الجمعة توخي الحذر حيث شكلت الظروف الجوية تحديات لجهود الانتشال. واجه الغواصون طينًا شديدًا ورؤية شبه معدومة، على الرغم من أن الطائرة كانت تستقر على عمق بضعة أقدام فقط من المياه.

"هذا في الواقع جزء من التحدي، وهو أنك نصف سباحة ونصف مشي أثناء العمل. هذا أمر مرهق للغاية بالنسبة لغواصينا أو سباحينا المنقذين الموجودين في الماء"، قال دونيلي، في إشارة إلى الطمي في القاع.

وقال هوغلاند لشبكة سي إن إن يوم السبت، ساعد الطقس الأكثر هدوءًا - مع سطوع الشمس وقلة الرياح - في تحسين الرؤية، لكن الجليد والحطام لا يزالان يشكلان مخاطر كبيرة. وأضاف أن المسؤولين ما زالوا بصدد رسم خرائط لحقل الحطام.

وقال هوغلاند: "بما أنها الآن عملية انتشال من الحطام، فمن المهم للغاية الحفاظ على الأدلة حتى يتمكنوا من التحقيق في الحادث، لذا فهم يقومون بذلك بشكل منهجي ومنهجي ومتعمد".

"إنهم يقومون بعمل جيد في فهرسة ورسم خرائط لكل شيء بواسطة السونار ومعرفة مكان كل شيء، لكنه جهد شاق وطويل."

مع تحول العملية من مهمة إنقاذ إلى مهمة انتشال من الغرق، يتبنى المستجيبون نهجًا يعطي الأولوية للسلامة، وفقًا لكيلي. فعلى سبيل المثال، لن يقوم المستجيبون بعمليات غطس ليلية خطيرة.

{{MEDIA}}

مستشارو الصحة النفسية لمساعدة المستجيبين الأوائل

قال هوغلاند إن المستجيبين الأوائل وموظفي الطوارئ، الذين يعملون على مدار الساعة منذ أيام - في البداية يبحثون بيأس عن ناجين، والآن يستعيدون البقايا بشكل مأساوي - مرهقون، لكنهم لا يزالون صامدين.

"وقال هوغلاند لشبكة سي إن إن: "الجميع يريد فقط أن يرى الأمور من خلال ما حدث. "نحن نبحث عن بعضنا البعض، والجميع يحصل على فترات راحة."

وقال هوغلاند إن عملية انتشال جثث الضحايا ورفاتهم، وخاصة الأطفال، كانت مروعة ومرهقة في آن واحد، وهي عملية من المرجح أن تترك أثراً عاطفياً وعقلياً دائماً على المستجيبين الأوائل.

ولدعم المستجيبين الأوائل الذين يتعاملون مع الصدمة النفسية لما يشاهدونه في موقع الحادث، نشرت الرابطة الدولية لرجال الإطفاء فرقًا من رجال الإطفاء السابقين المدربين كمستشارين في مجال الصحة النفسية للمساعدة في جهود التعافي المستمرة.

قال هوغلاند: "إذا كان شخص ما يمر بوقت عصيب ويحتاج إلى التوقف مؤقتًا، فيمكنهم التحدث إليه ومساعدته على تخفيف الضغط ومعالجة كل الصدمات التي قد يتعرض لها".

أصبح متنزه غرافيلي بوينت بارك، وهو مكان شهير لمراقبي الطائرات، الآن موقعًا لمشرحة مؤقتة.

وقال هوغلاند إنه عندما يتم العثور على الجثة وانتشالها بنجاح، يتم وضعها في كيس جثث ووضعها في قارب.

قال دونيلي: "هذه مأساة". "نحن في مجال عملنا حيث نتعامل مع فقدان الأرواح أو تعرض الناس للأذى وشخص واحد سيء، وهذا أمر صعب - و 67 شخصاً كثيراً."

{{MEDIA}}

قال رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الخميس إن المجلس الوطني لسلامة النقل سيسمح لأوائل المستجيبين باستكمال عملهم قبل البدء في تحقيقه في التصادم المميت.

ووصفت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر ل. هوميندي الحادث بأنه "حدثٌ لا بد من حضور جميع العاملين على سطح السفينة". كان لدى المجلس الوطني لسلامة النقل طاقم كامل في موقع الحادث يوم الخميس، حيث كان هناك حوالي 50 شخصًا في موقع الحادث، بالإضافة إلى موظفين إضافيين جاهزين للمساعدة في مقر الوكالة والمختبرات في جميع أنحاء البلاد.

ولكن أولاً، "نحن نسمح للمستجيبين بالقيام بمهمتهم الهامة المتعلقة بالسلامة، والتي كانت في هذه الحالة البحث والإنقاذ والانتشال". "نحن نتراجع للسماح لهم بالقيام بمهمة السلامة المهمة."

وأكدت هوميندي على أن المجلس الوطني لسلامة النقل "لن يدخر جهدًا في هذا التحقيق" وأنه سيكون "جهدًا حكوميًا شاملًا".