اتفاقية بوينج ونقابة الميكانيكيين: اتفاق تاريخي

اتفاق بوينغ مع النقابة لتجنب الإضراب

توصلت شركة بوينج ونقابة الميكانيكيين، التي تمثل 33,000 من موظفيها في الساحل الغربي، إلى اتفاق مبدئي قد يجنبنا الإضراب الذي كان من المقرر أن يبدأ يوم الجمعة.

تفاصيل الاتفاق المبدئي مع النقابة

وقبل أن يدخل الاتفاق حيز التنفيذ، سيحتاج الاتفاق إلى موافقة أعضاء النقابة الذين يصنعون الطائرات التجارية. لكن قيادة النقابة أشادت بالاتفاق المبدئي وقالت إنه يحقق أهداف النقابة.

زيادة الأجور والمزايا للموظفين

وقالت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران يوم الأحد في بيان على موقعها الرسمي على الإنترنت: "لقد أرسلتمونا إلى هنا لنقف بقوة من أجل أولوياتكم، ونحن فخورون بأننا فعلنا ذلك".

وقالت بوينج إن الاتفاق ينص على زيادات يبلغ مجموعها 25% على مدى أربع سنوات من عمر العقد، وتحسين المساهمات في خطط 401 (ك)، وتخفيض مساهمات الموظفين في التأمين الصحي وزيادة الإجازات.

ويمثل الاتفاق أكبر زيادة في أجور أعضاء النقابة في بوينج.

الأمان الوظيفي وزيادة الإنتاج

"لقد سمعنا ما هو مهم بالنسبة لكم في العقد الجديد. وقد توصلنا إلى اتفاق مبدئي مع النقابة على عرض تاريخي يعتني بكم وبعائلاتكم"، قالت ستيفاني بوب، الرئيسة التنفيذية لوحدة الطائرات التجارية في بوينج في بيان.

يتضمن الاتفاق أيضًا زيادة الأمن الوظيفي لأعضاء النقابة مع وعد ببناء الطائرة الجديدة القادمة في أحد المصانع التي تمثلها النقابة في منطقة بوجيه ساوند. لدى بوينج مصنع واحد غير نقابي في ساوث كارولينا، حيث تقوم ببناء طائرة 787 دريملاينر. في آخر اتفاقيتين تعاقديتين مع بوينج، اضطرت النقابة إلى قبول تنازلات مثل إنهاء خطة التقاعد التقليدية وزيادة مساهمات الموظفين في الرعاية الصحية، في مقابل تنازل الشركة عن تهديدها ببناء طائرات 737 ماكس و 777 إكس المخطط لها آنذاك في مصانع جديدة غير نقابية.

ويغطي العقد عمال الإنتاج الذين يقومون ببناء طائرات بوينج التجارية في ثلاثة مصانع في منطقة سياتل، بالإضافة إلى حوالي 1200 عامل في مصنع بوينج لقطع الغيار في بورتلاند، أوريغون. ستتاح الفرصة للأعضاء العاديين للتصويت يوم الخميس على الاتفاقية المبدئية وقد يؤدي التصويت بالرفض إلى إضراب. وقد حدث ذلك في بعض الاتفاقيات العمالية الأخيرة في شركات أخرى، لكن قيادة النقابة توصي الأعضاء بالتصويت لصالح الاتفاقية.

تاريخ مشاكل بوينغ المالية

عانت بوينج من سلسلة من الانتكاسات على مدار السنوات الخمس الماضية، بدءاً من إيقاف طائرتها الأكثر مبيعاً، 737 ماكس، لمدة 20 شهراً في عامي 2019 و 2020، بعد حادثين مميتين مرتبطين بعيب في تصميم الطائرة.

أسباب الانتكاسات المالية في بوينغ

بالإضافة إلى ذلك، انخفضت عائدات بوينج خلال الجائحة حيث تسبب الانخفاض الحاد في السفر الجوي في خسائر فادحة لعملائها من شركات الطيران. وفي يناير/كانون الثاني، انفجرت سدادة باب طائرة 737 ماكس تابعة لخطوط ألاسكا الجوية بعد 10 دقائق من بدء الرحلة. وفي حين لم يُقتل أي شخص في الحادث، إلا أنه لفت الانتباه من جديد إلى مشاكل الجودة والسلامة في بوينج، خاصة بعد أن تبين أن الطائرة المعنية غادرت المصنع دون البراغي الأربعة اللازمة لإبقاء سدادة الباب في مكانها.

وقد أدت المشاكل العديدة في بوينج إلى إعلان الشركة عن خسائر تشغيلية أساسية بلغت 33.3 مليار دولار منذ إيقاف الطائرة ماكس في عام 2019. وتشير التوقعات إلى استمرار الخسائر خلال الفترة المتبقية من هذا العام. تتعرض بوينج لخطر تخفيض تصنيف ديونها إلى وضع السندات غير المرغوب فيها بسبب الزيادة الهائلة في الاقتراض لتغطية الخسائر خلال تلك الفترة.

مقارنة مع الشركات الكبرى الأخرى

ويتناقض ذلك تناقضاً صارخاً مع الأوضاع المالية لبعض الشركات الكبرى الأخرى التي توصلت إلى صفقات نقابية مربحة العام الماضي، مثل يو بي إس وجنرال موتورز وفورد وستيلانتس. وكانت تلك الشركات قد أعلنت عن أرباح قياسية قبل تلك المحادثات.

نفوذ النقابة في المفاوضات

لكن مشاكل بوينج كانت تعني أنها لم تكن في وضع يسمح لها بالتعامل مع العمال المضربين للمرة الأولى منذ 16 عاماً.

استراتيجيات النقابة في المفاوضات

وقال جون هولدن وبراندون براينت، رئيسا النقابتين المحليتين في بوينج، في رسالة إلى الأعضاء يوم الأحد: "من الناحية المالية، وجدت الشركة نفسها في موقف صعب بسبب العديد من الأخطاء التي ارتكبتها بنفسها". "أخيرًا، وفي موقف نفوذ كبير، استخدمنا كل ما في وسعنا من قوة لملاحقة كل ما قلتم أنه مهم. لم نحصل على كل ما أردناه، ولكن يمكنكم جميعًا أن تفخروا بقوتكم وتضامنكم ووحدتكم لأنكم حققتم أفضل عقد حصلنا عليه على الإطلاق."

كان المديرون التنفيذيون في الشركة قد اعترفوا بنفوذ النقابة في المحادثات قبل الجولة الأخيرة من المفاوضات. وكان المدير التنفيذي السابق ديف كالهون قد أخبر المستثمرين في يوليو الماضي أن نية بوينج كانت تجنب الإضراب، وبدا أنه يشير إلى أن الشركة كانت على استعداد للذهاب إلى أبعد مدى لتجنب التوقف عن العمل.

قال كالهون: "نحن نعلم أن مطالب الأجور ستكون كبيرة". "نحن لا نخشى معاملة موظفينا بشكل جيد في هذه العملية. لذا، سنعمل بأقصى ما في وسعنا لعدم حدوث إضراب."

تصريحات المديرين التنفيذيين حول الإضراب

وقد أصدر خليفتها، كيلي أورتبرغ، الذي بدأ العمل في 8 أغسطس، بيانًا في أسبوعه الأول بأنه يريد "إعادة ضبط" العلاقات مع النقابة بعد الاجتماع مع قيادتها.