تعيين رئيس تنفيذي جديد لـ بوينج: تحديات وفرص

تعيين الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينغ

عينت شركة بوينج رئيسًا تنفيذيًا جديدًا يوم الأربعاء بعد أن أعلنت عن خسارة تشغيلية أساسية بلغت 1.4 مليار دولار في الربع الثاني من العام - أكثر من ثلاثة أضعاف الخسارة التي تكبدتها قبل عام - حيث أدى التدقيق المتزايد في سلامة وجودة طائراتها إلى منع الشركة المتعثرة من صنع ما يكفي من الطائرات للعودة إلى الربحية.

خلفية روبرت أورتبرغ المهنية

أعلنت بوينج أن روبرت "كيلي" أورتبرج، الرئيس التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز الموردة، سيكون رئيسها التنفيذي الجديد، اعتبارًا من 8 أغسطس، ليحل محل الرئيس التنفيذي المتقاعد لبوينج ديف كالهون، الذي تعرض لانتقادات بسبب مشاكل الشركة.

"وقال أورتبرغ في بيان صادر عن الشركة: "يشرفني للغاية الانضمام إلى هذه الشركة الأيقونية. "تتمتع بوينج بتاريخ هائل وغني كقائد ورائد في صناعتنا، وأنا ملتزم بالعمل مع أكثر من 170,000 موظف متفانٍ في الشركة لمواصلة هذا التقليد، مع وضع السلامة والجودة في المقدمة."

التحديات التي تواجه بوينغ تحت قيادة أورتبرغ

يتمتع أورتبرغ، الذي أشار إلى أن "هناك الكثير من العمل الذي يجب القيام به" في بوينج، بخلفية قد تكون مشجعة لبعض الموظفين الذين انتقدوا إدارة بوينج لتركيزها المفرط على التمويل بدلاً من التركيز على الجودة الهندسية. حصل أورتبرغ على شهادته الجامعية في الهندسة الميكانيكية.

ولكن تعيين أورتبرغ لا يضمن بالضرورة اتخاذ القرارات الصحيحة من قبل القيادة الجديدة للشركة. في حين أن خلفية كالهون هي في مجال التمويل، فإن سلفه دينيس مويلنبرغ، الذي كان الرئيس التنفيذي لشركة بوينج وقت تطوير طائرة 737 ماكس المتعثرة وحادثي التحطم المميتين للطائرة التي أدت إلى توقفها لمدة 20 شهراً وخمس سنوات من الخسائر المالية، كان لديه أيضاً خلفية هندسية.

تاريخ بوينغ في صناعة الطيران

بدأ أورتبرغ العمل في صناعة الطيران في عام 1983 كمهندس في شركة تكساس إنسترومنتس، ثم انضم إلى شركة روكويل كولينز في عام 1987 كمدير برنامج. أصبح الرئيس التنفيذي لشركة Rockwell Collins في عام 2013، وتقاعد من الشركة في عام 2021.

"قال ستيفن مولينكوف رئيس مجلس إدارة بوينج في بيان: "كيلي قائد متمرس يحظى باحترام كبير في صناعة الطيران، ويتمتع بسمعة طيبة في بناء فرق عمل قوية وإدارة شركات هندسية وتصنيعية معقدة. "ونحن نتطلع إلى العمل معه وهو يقود بوينج خلال هذه الفترة المهمة في تاريخها الطويل."

توفر شركة Rockwell Collins إلكترونيات الطيران، والأنظمة الكهربائية المستخدمة في الطائرات، وتكنولوجيا المعلومات المستخدمة في صناعة الطيران. وقد تم شراؤها من قبل شركة يونايتد تكنولوجيز في عام 2018 وتعمل الآن تحت اسم Collins Aerospace. بقي أورتبرغ مع الشركة لمدة ثلاث سنوات أثناء دمجها في شركة يونايتد تكنولوجيز، ثم تقاعد بعد ذلك.

حتى أن أحد أشد منتقدي شركة بوينج وجد أملاً في تعيين أورتبرج.

أهمية تعيين أورتبرغ في الوقت الحالي

قال روبرت كليفورد، محامي عائلات ضحايا تحطم طائرة 737 ماكس: "لا يمكن أن يحدث وصول رئيس تنفيذي جديد في بوينج في وقت أكثر أهمية وضرورية لسلامة جمهور المسافرين حول العالم". وقال إن الشركة في عهد مويلنبرغ وكالهون ومجلس إدارة بوينج "لا تفعل شيئًا" كانت الشركة في "حالة من الانهيار".

سيكون أورتبرج مشغولاً بإصلاح المشاكل في بوينج، التي لم تسجل أي أرباح منذ عام 2019. ومنذ ذلك الحين، بلغ إجمالي خسائرها التشغيلية الأساسية 33.3 مليار دولار، بما في ذلك الخسارة التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء. وكانت تلك الخسارة أكبر بكثير من توقعات المحللين. ستواجه بوينج صعوبة في العودة إلى الربحية حتى تتمكن من إقناع المنظمين بأنها أصلحت المشاكل المتعلقة بسلامة وجودة طائراتها.

وقد اعترفت الشركة بأن تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في أكتوبر 2018 ومارس 2019 والذي أسفر عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا كان نتيجة خلل في التصميم. كلف الحادثان والوقت الذي استغرقه إصلاح التصميم الشركة أكثر من 20 مليار دولار.

وقد وافقت الشركة مؤخراً على الإقرار بالذنب في اتهامات بأن موظفيها احتالوا على إدارة الطيران الفيدرالية أثناء عملية الاعتماد الأصلية لطائرة 737 ماكس. وكجزء من الإقرار بالذنب، وافقت بوينج على العمل تحت إشراف مراقب عينته المحكمة.

وقد خضعت الشركة للتدقيق مجددًا بعد أن انفجرت سدادة باب طائرة 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير. وقد أخبر أكثر من اثني عشر مُبلّغاً محققين في الكونجرس عن الممارسات السيئة في بوينج، بما في ذلك استخدام قطع غيار لا تتوافق مع المعايير. وقال الكثيرون إن بوينج انتقمت من الموظفين الذين اشتكوا من ممارسات السلامة وقد وافقت الشركة على طلب إدارة الطيران الفيدرالية بالحد من إنتاج طائرة 737 ماكس إلى أن تقتنع الجهة التنظيمية بأنها أصلحت مشاكل السلامة والجودة. ولكن ذلك سيبقي الخسائر تتزايد في بوينج لأنها لا تستطيع جني المال بمستوى إنتاجها الحالي.

التحديات الإضافية في قطاع الدفاع والفضاء

تتجاوز مشاكل بوينج مشاكل 737 ماكس. فالشركة تعاني أيضاً من خلل في أعمالها الدفاعية، والتي أسفرت عن خسائر بقيمة 913 مليون دولار في وحدة الدفاع والفضاء والأمن، أي ما يقرب من ضعف المبلغ الذي خسرته في العام السابق والبالغ 527 مليون دولار.

وقد قامت سفينتها الفضائية Starliner بأول رحلة بطاقمها في هذا الربع من العام، لكنها واجهت مشاكل بعد التحامها بمحطة الفضاء الدولية، مما ترك رائدي الفضاء عالقين في محطة الفضاء الدولية دون معرفة موعد عودتهما.

كما ذكرت شركة بوينج أيضاً أنها تكبدت خسائر إضافية في برنامجها لتسليم طائرتين جديدتين من طراز 747 التي سيستخدمها الرئيس الأمريكي كطائرة الرئاسة الجديدة. وقد كلف هذا العقد شركة بوينج بالفعل أكثر من 2 مليار دولار في هذا الربع. وقالت يوم الأربعاء إن زيادة التكاليف الهندسية لهذا العقد وطائرة ستارلاينر ساهمت في زيادة خسائر بوينج.

انخفضت أسهم بوينج (BA) في البداية في تداولات ما قبل السوق على خلفية النتائج المالية، ثم انتعشت مرة أخرى بعد لحظات من الأخبار التي أفادت بتعيين أورتبرغ في منصب الرئيس التنفيذي. ارتفعت الأسهم بأكثر من 1% عند افتتاح السوق الأمريكية. ولكن انخفضت الأسهم بنسبة 28% منذ بداية العام وحتى إغلاق السوق يوم الثلاثاء.