العبء والربح على حساب الناس: تجربة سائقين أمازون وأسباب إضراب بعضهم

سائقو التوصيل لدى أمازون مضربون عن العمل في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يقول المضربون إن 400 طرد وساعات العمل الطويلة وقلة المساعدة جزء من يوم العمل المعتاد.

تقول أمازون إن الإضراب لن يكون له تأثير على عمليات التسليم في العطلات، لكن الآلاف من سائقي التوصيل الذين أضربوا عن العمل يأملون أن يؤثر ذلك على الشركة الضخمة.

فقد أضرب الآلاف من سائقي التوصيل عن العمل يوم الخميس، ليس فقط من أجل تحسين ظروف العمل والأجور، ولكن أيضًا من أجل أن تعترف بهم أمازون كموظفين في الشركة.

على الرغم من ارتداء سترات أمازون وقيادة شاحنات أمازون وتسليم طرود أمازون فقط، إلا أن الشركة لا تعتبر العديد من السائقين موظفين لديها. وبدلاً من ذلك، تعتبرهم أمازون عمالاً متعاقدين من خلال شركات خارجية مستقلة تسمى "شركاء خدمة التوصيل".

وقالت أمازون في بيان لها إنها "فخورة للغاية ببرنامج DSP".

وقالت نانسي كاتيل، المتحدثة باسم أمازون، في بيان: "لقد قمنا بتمكين 4400 رائد أعمال من بناء وتوسيع نطاق أعمالهم، والتي بدورها خلقت 390,000 وظيفة قيادة وحققت 58 مليار دولار من الإيرادات".

وقد اشتعل التوتر بين أمازون وسائقي التوصيل التابعين لها مرة أخرى هذا الأسبوع مع إضراب أعضاء نقابة سائقي الشاحنات في منشآت أمازون في نيويورك وإلينوي وجورجيا وكاليفورنيا. ويقول السائقون إنهم يتقاضون أجورًا أقل من اللازم ويعملون فوق طاقتهم.

قال توماس هيكمان، 34 عامًا، سائق توصيل لدى أمازون في جورجيا، لشبكة CNN إن أيام العمل يمكن أن تكون مرهقة، وغالبًا ما تستغرق 12 ساعة لتوصيل مئات الطرود مع فترات راحة محدودة.

"يجب أن يكون الأجر أفضل. كما يجب أن يكون التأمين الصحي أفضل." "نحن بحاجة إلى ظروف عمل أفضل. إذا كان لدينا أكثر من 400 طرد، فنحن بحاجة إلى شخص ما ليكون مساعداً معنا، ليركب معنا."

تدعي نقابة سائقي الشاحنات أنها تمثل الآلاف من عمال أمازون في جميع أنحاء البلاد. وهذا يمثل أقل من 1% من القوى العاملة في الشركة في الولايات المتحدة.

وقالت أمازون في بيان لها إن سائقي الشاحنات لا يمثلون أي شخص على جدول رواتب أمازون.

"لقد استمر سائقو الشاحنات في تضليل الجمهور عمدًا - مدّعين أنهم يمثلون "الآلاف من موظفي وسائقي أمازون". إنهم لا يفعلون ذلك، وهذه محاولة أخرى لدفع رواية كاذبة"، قالت كيلي نانتيل، المتحدثة باسم أمازون.

أيام طويلة ومساعدة قليلة

قال هيكمان، الذي يقوم بتوصيل الطرود لأمازون منذ أربعة أشهر، إنه متحمس للوظيفة ويريد الاستمتاع بالعمل كسائق. لكن عمليات التسليم المفرطة والتركيز على السرعة وقلة المساعدة قد أرهقته لدرجة أنه أصيب في كاحله وساقه أثناء العمل.

قال هيكمان: "لقد أرهق ذلك جسدي". "لقد كان إرهاقًا لجسد الجميع."

قالت سامانثا توماس، وهي سائقة توصيل لدى أمازون لمدة سبعة أشهر، لشبكة CNN إنها تستمتع بتوصيل الطرود ومقابلة الناس في طرقها. ومع ذلك، قالت إن أمازون بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد لدعم عمالها.

قالت توماس: "نريد من الشركة أن تهتم بنا أكثر، حتى نتمكن من الاهتمام أكثر بالوظيفة التي نقوم بها ونظهر بشكل أفضل لهذه الوظيفة".

بدأت أشورا بروكس، 29 عامًا، العمل كسائقة توصيل في مستودع أمازون في سكوكي، إلينوي، في أكتوبر 2023.

قالت بروكس، التي لديها ابن يبلغ من العمر 7 سنوات، إن الوظيفة تفرض عليها ضغطًا مفرطًا لتوصيل الطرود بسرعة مع التعامل مع ساعات العمل الطويلة وعدم وجود حواجز حماية للسلامة.

وأشارت على سبيل المثال إلى أحد الأيام عندما أُرسلت في يوم من الأيام في طريق التوصيل رغم درجات الحرارة المتجمدة. وقالت بروكس إنه لم يكن هناك أي تساهل مع الوظيفة، مما ساهم في زيادة التوتر.

وقالت: "إما أن تضحي بسلامتك من أجل إنجاز الأمور بشكل أسرع، أو أن تضحي بعملك من أجل القيام بالأمور بأمان أكثر".

وقالت بروكس إنها تأمل أن يتعاطف الأشخاص الذين يتوقون إلى استلام الطرود في عيد الميلاد وعيد الأنوار مع مطالب السائقين - لكنها قالت إنها تأمل في المقام الأول أن يستمع جيف بيزوس، الرئيس التنفيذي لشركة أمازون، إلى العمال.

وقالت بروكس: "من المؤسف أن أمريكا كمجتمع قد وصلت إلى مرحلة "نحن نقدم الطرود والربح على الناس".

"وأضاف بروكس: "هؤلاء هم نفس الأشخاص الذين يقومون بتوصيل الطرود إلى عملائك، وأنت تهتم كثيراً بالربح لدرجة أنك لا تستمع إلى الأشخاص الذين يعملون لديك. "وهذا يجب أن يتغير."

تستشهد نقابة سائقي الشاحنات بقيمة أمازون السوقية البالغة 2 تريليون دولار كدليل على أن الشركة لديها ما يكفي من الموارد لدعم عمالها. وقد أعلنت أمازون عن صافي دخل بلغ 39.2 مليار دولار في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، أي أكثر من ضعف الفترة نفسها من عام 2023.

وقال هيكمان: "حقيقة الأمر أنهم يجنون تريليونات الدولارات، وهم غير قادرين على الدفع لنا مقابل العمل الذي نقوم به".

أمازون تقول إنهم ليسوا عمال أمازون

لقد أثبت الجدل حول العلاقة بين صاحب العمل والموظف أنه مشحون في السنوات الأخيرة، مع وجود معارك قانونية حول ما إذا كانت أمازون تعتبر صاحب عمل السائقين، ومسؤول عن تحسين الأجور والمزايا.

قال ترينتون نايت، وهو سائق توصيل في جورجيا يعمل سائقاً لدى أمازون منذ خمسة أشهر، لشبكة CNN إن السائقين يشعرون بالإهمال لأن التوازن بين العمل والحياة لا يُحترم. وقال إنه من الصعب الحصول على مناوبة عمل، ولكن بمجرد تعيينه، غالبًا ما يستغرق الطريق يومًا كاملاً. وقال إنه مضرب عن العمل من أجل الحصول على مزايا وأجور أفضل، والاعتراف به وبزملائه السائقين كعمال لدى أمازون.

قال نايت: "لو لم نكن عمالهم، لما كنا نقود شاحناتهم، ولما كنا نرتدي معداتهم، ولما كنا نقوم بتوصيل طرودهم".