أضواء غامضة تحلق فوق واشنطن في ليلة حاسمة
في ليلة مظلمة فوق قاعدة نيو كاسل، واجه الملازم باترسون أضواء ساطعة غير مألوفة تحوم حول طائرته. تجربة مثيرة تكشف عن مشاهدات غامضة في سماء أمريكا، وتعيد إحياء أسئلة الحرب الباردة عن الأجسام الطائرة. اكتشف القصة الكاملة على خَبَرَيْن.
الأحداث الغامضة في سماء واشنطن عام 1952
كان الليل دافئًا ورطبًا فوق قاعدة نيو كاسل الجوية في ولاية ديلاوير، وهو نوع من الحرارة التي تتشبث بالجلود المعدنية للطائرات المقاتلة اليقظة المصطفة على طول المدرج.
لم يبتعد الملازم ويليام ل. باترسون من سرب المقاتلات الاعتراضية رقم 142 عن خط الطيران كجزء من روتين الاستعداد للطيارين في عام 1952: حافظ على دفء المحركات، وكن على أهبة الاستعداد في غضون دقائق، وابقَ متيقظًا للفرصة البعيدة التي قد تقترب فيها القاذفات السوفيتية من وسط المحيط الأطلسي.
ثم جاء الأمر: اعتراض أجسام مجهولة تحلق حول البيت الأبيض والبنتاجون. كانت شاشات الرادار في مطار واشنطن الوطني القريب وقاعدة أندروز الجوية تضيء بأهداف لم يستطع أحد تحديدها، وكانت تسخر من المجال الجوي المحظور.
شاهد ايضاً: تم القبض على 3 سجناء فروا من سجن في جورجيا
في جميع أنحاء البلاد، كان الأمريكيون يتطلعون باستمرار. كان الرعب الأحمر مستمراً، وكانت الحرب الكورية قد امتدت لعام آخر، وكان خطر القصف السوفيتي يبدو وشيكاً. كانت البلاد أيضًا في خضم عام حطم الرقم القياسي لمشاهدة الأجسام الغريبة مما زاد من المخاوف المتزايدة من الهجمات الجوية بما في ذلك حالة مماثلة بشكل مخيف قبل أسبوع واحد فقط، عندما أبلغ مشغلو الرادار والطيارون التجاريون عن أجسام غير مألوفة في السماء فوق عاصمة البلاد تناور بطرق لا يمكن لأي طائرة معروفة أن تفعلها.
لأجيال، تم التعامل مع أحداث عطلتي نهاية الأسبوع هاتين على أنها قصة أشباح الحرب الباردة التي أصبحت من الماضي. ولكن مع اقتراب عام 2025 من نهايته، أصبح عدد الطيارين الذين يبلغون عن مشاهدات غير مفسرة في المجال الجوي الأمريكي أكثر من أي وقت مضى، وفقًا لمنظمة أمريكيون من أجل فضاء جوي آمن، وهي منظمة غير ربحية تقدم للطيارين قنوات سرية للإبلاغ عن مشاهداتهم.
تثير الزيادة الحديثة في البلاغات نفس الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها والتي جعلت باترسون يتدافعون في الليل منذ أكثر من 70 عامًا.
محاصرون من جميع الجهات
ــ تستند إعادة سرد كيف تكشفت تلك الليلة والأيام الفوضوية التي أعقبت ذلك على مراجعة تاريخية لوثائق حكومية غير سرية، ومقالات إخبارية مؤرشفة، وكتب، ومقابلات مع باحثين، وغير ذلك.
كان ذلك في وقت متأخر من ليل 26 يوليو 1952 عندما قام باترسون وزميله الطيار الكابتن جون ماك هوغو المعروفان باسميهما شيرلي ريد 1 و 2 بهدير طائرتيهما من طراز F-94 في الظلام الرطب، وكانت الشعلات تتوهج باللون الأبيض على المدرج بينما كانتا تتجهان جنوبًا نحو المجهول.
تفاصيل المشاهدات الأولى
تمامًا مثل الحادث الذي وقع قبل أسبوع، كان مراقبو مطار العاصمة يراقبون أهدافًا مجهولة تنخفض وتتوقف وتختفي وتظهر مرة أخرى على شاشات الرادار لساعات عبر استطلاع 100 ميل. اتصلوا بنظرائهم في مطار أندروز الذين أكدوا أنهم كانوا يتتبعون نفس الأجسام.
وقال المراقبون أن الأجسام التي ظهرت على شاشات الرادار كانت على ما يبدو طائرات، لكنهم لم يكونوا على علم بوجود أي طائرات صديقة في المنطقة.
وصل باترسون، الذي كان يحلق على ارتفاع 20,000 قدم، أولاً بالقرب من المطار الوطني عندما وجهه المراقبون نحو مجموعة من الأجسام التي تم تسجيلها حول أندروز.
كان الليل مظلمًا وكثيفًا أمامه، ولم يكن أمام باترسون سوى الوهج الخافت لأجهزته وظلال الأفق.
ثم، فجأة، رآهم.
ظهرت أربعة أضواء ساطعة أمامه، على بعد 10 أميال وفوقه بقليل.
لكنها لم تومض أو تنحرف مثل أضواء الطائرات العادية. انتظروا.
أخبر المراقبين بما رآه وانطلق بأقصى سرعة إلى الأمام. تسارعت طائرته الاعتراضية إلى ما يقرب من 600 ميل في الساعة.
راقب المراقبون النقرات على الرادار وهي تستجيب في الوقت الحقيقي، وتناور في السماء بطريقة لا يمكن لأي طائرة معروفة أن تفعلها: فقد انعكست بسرعة، وحامت، وانعطفت بسرعة 90 درجة، وانطلقت بسرعة مذهلة.
قبل أن يتمكن باترسون من تقريب المسافة، كسرت الأضواء التشكيل وبدأت تتقارب من طائرته المعترضة. أظهرت مناظير الرادار في البرج أن الأهداف تضيق حول موقعه. في قمرة القيادة، كانت طائرة شيرلي ريد 1 تغمرها فجأة أضواء ساطعة.
"إنهم يضيقون الخناق عليّ"، قالها بالراديو إلى وحدة التحكم، وكان صوته مشحونًا بالقلق. "ماذا أفعل؟"
كان باترسون، وهو من قدامى المحاربين في الحرب الكورية، يتساءل عما إذا كان ينبغي عليه إطلاق النار على كل ما كان يغرق طائرته بالضوء.
لم تكن هناك إجابة فورية. صُعق المراقبون والمسؤولون العسكريون الذين تجمعوا في البرج، وفقًا لعدة روايات، في صمت.
للحظة لاهثة، كان باترسون وحيدًا مع الأضواء التي تحوم حول طائرته. ثم، وفجأة كما ظهروا فجأة، انطلقوا بعيدًا في الليل، واختفوا عن الرادار في ثوانٍ.
أُرسل باترسون لملاحقة أهداف جديدة أظهر الرادار أنها تستكشف المجال الجوي للعاصمة، لكن كل هدف اختفى قبل أن يتمكن من الوصول إليه. بعد ما يقرب من ساعة من التحليق عالي الطاقة، بعد أن نفد الوقود، عاد إلى القاعدة. أما مكهوغو، الذي تم توجيهه إلى قطاع مختلف، فلم يبلغ عن أي مشاهدات بصرية قبل أن ينضم إلى باترسون بعد فترة وجيزة في نيو كاسل.
قبل ذلك بأسبوع، في 19 يوليو، كان المراقبون في المطار الوطني قد تعقبوا عدة أجسام مجهولة الهوية، وهو ما أكده كل من أندروز وقاعدة بولينج الجوية وطيار تجاري أبلغ عن أضواء ساطعة تلاحق طائرته. لم تشاهد الطائرات الاعتراضية أي شيء، ورفض العديد من كبار المسؤولين الحادث لوسائل الإعلام على أنه شذوذ جوي.
أصر المشغلون على أنهم تعقبوا أجسامًا معدنية صلبة
وقال المسؤولون إن السبب في حدوث ضربات الرادار هو انعكاس في درجة الحرارة، وهي طبقة ساخنة ورطبة في الغلاف الجوي البارد يمكن أن تحرف موجات الرادار وتنتج عوائد خاطئة.
لكن عطلة نهاية الأسبوع الثاني من المشاهدات حطمت هذه الثقة.
فقد علم الكابتن إدوارد روبيلت، مدير فريق التحقيق الحكومي للأجسام الطائرة "مشروع الكتاب الأزرق"، لأول مرة بعودة الأجسام الطائرة إلى واشنطن عندما اتصل به أحد المراسلين في منزله في دايتون في وقت متأخر من يوم 26 يوليو، متسائلاً عما تخطط القوات الجوية للقيام به.
قال روبيلت للمراسل: "ليس لدي أي فكرة عما تفعله القوات الجوية". "على الأرجح أنها لا تفعل شيئًا."
وسرعان ما أكد ذلك. بعد الاتصال بالبنتاجون، أرسل روبيلت ضباطًا عسكريين للتحقيق في الأمر. فأسرع أخصائي الرادار التابع للبحرية الملازم جون هولكومب والرائد ديوي فورنيت، منسق البنتاغون لمشروع الكتاب الأزرق، إلى برج المراقبة في المطار الوطني.
وهناك وجدا نفس مشغلي الرادار الذين تعقبوا تلك الومضات في الأسبوع السابق. أظهرت الشاشات الآن أكثر من عشرة أهداف منتشرة في جميع أنحاء المنطقة، من شمال فيرجينيا إلى أندروز.
هذه المرة، شاهد الضباط مباشرةً العديد من المقاتلات، بما في ذلك طائرة باترسون، وهي تطارد الطائرة الغامضة في تلك الليلة.
نظر هولكومب وفورنيت في إمكانية حدوث انعكاس في درجة الحرارة، وراقبوا الأهداف لساعات في البرج وتحدثوا مع المراقبين. أكد هولكومب، خبير الرادار، مع مركز الطقس في المطار وجود انعكاس طفيف في درجة الحرارة، لكنه لم يعتقد أنه كان قويًا بما يكفي لإنتاج مثل هذه الأهداف المقنعة على الرادار.
أبلغ فورنيت لاحقاً روبيلت أنه لا أحد في برج المراقبة يعتقد أن النقطتين كانتا مرتبطتين بالطقس. أصرّ المشغلون على أنهم كانوا يتتبعون أجسامًا معدنية صلبة غير قابلة للتحديد.
وصل روبيلت إلى واشنطن في مهمة تتعلق بالأجسام الطائرة صباح يوم الاثنين ليجد كل الصحف الرئيسية تتناثر فيها العناوين عن الأجسام الطائرة. وفي بهو الفندق، حاصره الصحفيون الذي كان يقيم فيه، وطرحوا عليه أسئلة حول الاختراقات الغامضة في العاصمة.
وجد سلاح الجو نفسه مغمورًا بالبرقيات والرسائل والمكالمات من الجمهور الذي يطالب بمعلومات. وبينما حاول البنتاجون إخماد التكهنات وتجاهل الصحافة، نشرت الصحف عناوين مثيرة للقلق ونشرت شائعات عن وجود طائرات فضائية.
أشعلت الصحف نيران الهستيريا
"SAUCERS SWARERS SWARERS SWARM فوق العاصمة"، نُشر على الصفحة الأولى لصحيفة سيدار رابيدز جازيت في ولاية أيوا، بحروف عريضة في 29 يوليو 1952. "القوات الجوية تؤكد وجود أضواء غريبة في السماء تضع جميع القواعد في حالة تأهب"، كان هذا عنوان صحيفة ديلي تايمز أدفوكات في إسكونديدو بكاليفورنيا في اليوم السابق.
حتى ألبرت أينشتاين كان له رأي آخر. ذكرت صحيفة تايمز هيرالد في واشنطن العاصمة قول المفكر المؤثر في 30 يوليو 1952: "لقد رأى هؤلاء الناس شيئًا ما". "ما هو الشيء الذي لا أعرفه، ولا أشعر بالفضول لمعرفته."
وأُطلق على عطلات نهاية الأسبوع المتتالية من المشاهدات اسم "رفرفة واشنطن"، وأصبح تعطش الجمهور للحصول على المزيد من التفاصيل كبيراً جداً، لدرجة أن الانتخابات الرئاسية والألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1952 التي كانت تقترب بسرعة حرمت من مساحة ثمينة على الصفحات الأولى.
كان عصر الأجسام الطائرة الحديثة قد بدأ قبل ذلك بخمس سنوات، عندما وصف الطيار المدني كينيث أرنولد من بويز بولاية أيداهو رؤية تسعة أجسام تحلق حول جبل رينييه "مثل صحن يتخطى الماء". استحوذت الصحف على هذه العبارة حيث أصبح القراء مفتونين بهذا الغموض.
وبحلول عام 1952، كانت مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة موضع اهتمام وطني، وسجل مشروع الكتاب الأزرق رقماً قياسياً من المشاهدات المبلغ عنها. وقدر روبيلت فيما بعد أنه في غضون ستة أشهر فقط، نشرت 148 صحيفة كبرى أكثر من 16,000 قصة عن الأجسام المجهولة الهوية.
البداية المثيرة لعصر الأجسام الطائرة
حتى باترسون انضم إلى هذا الجنون، وروى اندفاعه المجنون للصحفيين في صباح اليوم التالي للهبوط. قال لهم: "رأيت عدة أضواء ساطعة". "كنت في أقصى سرعة، لكن لم تكن لدي سرعة إغلاق."
وسرعان ما تردد صدى صرخات الجمهور للحصول على إجابات من البيت الأبيض. اتصل مساعد الرئيس هاري ترومان في القوات الجوية، العميد روبرت لاندري، بروبيلت يوم الثلاثاء ليسأله عما يعتقد أنه أزيز فوق العاصمة قبل أيام فقط. لم يستطع روبيلت أن يقدم سوى نظريات لأن التحقيق لم يحسم بعد.
وبحلول بعد الظهر، ومع وصول الطلب على الوضوح إلى ذروته، عقد مدير استخبارات القوات الجوية اللواء جون سامفورد أكبر وأطول مؤتمر صحفي للقوات الجوية منذ الحرب العالمية الثانية.
عرض سامفورد، محاطًا بروبيلت وضباط استخبارات آخرين في الغرفة 3E-869 في البنتاجون، أن هناك احتمال "50/50" أن تكون هذه الومضات ناتجة عن انعكاس في درجة الحرارة يشوه موجات الرادار. وقد تفادى بمهارة أسئلة الصحفيين التوضيحية لأكثر من ساعة، رافضًا تهم التستر أو الاستطلاع المعادي.
كان غياب هولكومب وفورنيت، المسؤولان العسكريان الوحيدان اللذان شهدا عوائد الرادار في البرج، ملحوظًا.
بدا أن اللهجة الرسمية من لجنة القوات الجوية كانت تهدئ من روع الصحافة، على الرغم من أن المسؤولين لم يقدموا في الواقع تفسيرًا قاطعًا. ومع ذلك، كانت العناوين الرئيسية تطمئن القراء بأن الومضات الغامضة ليست أكثر من ظواهر جوية.
لكن ملفات القوات الجوية تروي قصة مختلفة.
فقد وجد التحقيق النهائي أن الانقلابات في درجات الحرارة حدثت كل ليلة تقريباً في العاصمة خلال صيف 1952. ومع ذلك لم تظهر عوائد الرادار غير المبررة إلا مرات قليلة.
كما وجد "روبيلت" أن بعض الطيارين اشتبهوا في أن الأضواء التي رأوها كانت انعكاسات، ولم يختلف المحققون في ذلك حتى تحدثوا إلى مشغلي الرادار. وجد المدير نفسه يعود إلى حقيقة أن هؤلاء كانوا متخصصين متمرسين يعرفون الفرق بين العائد الوهمي والجسم الصلب سريع الحركة.
خلال عطلتي نهاية الأسبوع هاتين، تعقبت ثلاث منشآت من الدرجة الأولى نفس الأهداف التي قالوا إنها شرعية. قبل أن تتدافع طائرات اعتراضية مثل طائرة باترسون للاعتراض، أخبر المراقبون المحققين أنهم تأكدوا من أن أجهزتهم تعمل بشكل صحيح وتلقوا تأكيدًا بصريًا من الطائرات التجارية بوجود أضواء في السماء حيث تتبعوا ومضات على الرادار.
في نهاية المطاف، تم تصنيف مشاهدات واشنطن رسميًا على أنها "مجهولة" في سجلات مشروع الكتاب الأزرق للقوات الجوية.
بعد مرور أكثر من 70 عامًا، ومع عدم وجود سبب محدد لعشرات من عائدات الرادار المنسقة أو للأضواء الساطعة والمناورة التي رآها الطيارون مباشرة، لم يتغير التصنيف أبدًا. حتى بين الباحثين في الأجسام الطائرة المجهولة، لا يوجد إجماع واضح حول ما حدث في يوليو 1952.
"كان هناك شيء ما في الهواء، ولم يكن مجرد انعكاس في درجة الحرارة"، كما قال كيفن راندل، عالم بارز في علم الأجسام الطائرة المجهولة، وطيار عسكري متقاعد ومؤلف كتاب "غزو واشنطن: الأجسام الغريبة فوق مبنى الكابيتول".
وكتب راندل في كتابه: "نعم، من الممكن بالتأكيد أن يكون الرجال في مرافق الرادار المختلفة في (مطار) واشنطن الوطني وفي مطار أندروز قد خُدعوا". "لكن هذا لا يفسر المشاهدات البصرية من جميع المواقع الأخرى، ولا يفسر تجارب الطيارين المعترضين أو طياري الخطوط الجوية."
حقق الكتاب الأزرق في 12,618 مشاهدة للأجسام الغريبة من عام 1947 حتى إنهاء المشروع في عام 1969. ومن بين هذه المشاهدات، بقيت 701 مشاهدة مجهولة الهوية، بما في ذلك ما كان قد حلق فوق عاصمة البلاد في يوليو 1952.
قالت القوات الجوية إنها لم ترَ أدلة تشير إلى أن المشاهدات المجهولة الهوية تمثل "تطورات تكنولوجية أو مبادئ تتجاوز نطاق المعرفة العلمية الحديثة"، ولا مؤشرات على أن المشاهدات كانت "مركبات من خارج كوكب الأرض".
قال الفرع العسكري: "منذ إنهاء مشروع الكتاب الأزرق، لم يحدث أي شيء من شأنه أن يدعم استئناف تحقيقات القوات الجوية في الأجسام الطائرة المجهولة الهوية".
اليوم، يتم التعامل مع الجهود المبذولة لمعالجة الظواهر الشاذة غير المحددة رسميًا أو ما يُعرف بـ UAPs هو المصطلح الحكومي الحديث للأجسام الغريبة من قبل مكتب حل الشذوذ في جميع المجالات داخل وزارة الدفاع بعد أن تم تأسيسه في عام 2022.
يقوم المكتب بإجراء الأبحاث وجمع البيانات ونشرها، باستخدام تفاصيل من المشاهدات عبر عقود من الزمن لتقييم "ما إذا كانت التقارير المعاصرة للظواهر الشاذة المجهولة الهوية تشير إلى تفسيرات تقليدية أو شيء يحتمل أن يكون شاذًا"، حسبما قالت المتحدثة باسم البنتاغون سو غوف.
وأضافت: "من خلال إعادة النظر في التقارير التاريخية عن المشاهدات الجوية غير المأهولة باستخدام المعرفة والبيانات العلمية الحديثة، يمكن لمكتب مراجعة الحوادث الجوية غير المأهولة تسليط ضوء جديد على حالات المشاهدات الجوية غير المأهولة القديمة وتحسين إطارها التحليلي ومنهجيتها باستمرار".
يتم رصد الطائرات بدون طيار في الأجواء الأمريكية من قبل الطيارين كل يوم، كما قال مؤسس منظمة أمريكيون من أجل فضاء جوي آمن ريان جريفز. وقد أدلى الطيار المقاتل السابق في البحرية الأمريكية بشهادته أمام الكونجرس حول مواجهاته الجوية غير المبررة، ويدعو إلى مزيد من الشفافية في مجال الطائرات بدون طيار وحماية المبلغين عن المخالفات من خلال منظمته التي تربط الطيارين بقنوات الإبلاغ الرسمية.
قال غريفز: "ليس لدي أدنى شك في أن (باترسون) كان واثقًا من وجود أجسام حقيقية في الأعلى هناك كان يطاردها". "ولكن يمكن أن يكون الوضع موحشًا هناك، وأتصور أن مقدار الارتباك وعدم اليقين الذي كان لديه كان استثنائيًا."
ومن المفارقات، كما قال غريفز، أنها نفس المشكلة الخطيرة التي يواجهها الطيارون اليوم الذين يرون ما لا يمكن تفسيره. فحتى مع الأدوات الحديثة، "لا يزال الطيارون بدون سياق لفهم أو إجراءات للتخفيف من هذه التهديدات".
في عام 2025، حققت منظمة "أمريكيون من أجل فضاء آمن" أكبر عام لها مع أكثر من 700 تقرير عن التهديدات الجوية غير المرغوب فيها، مقارنة بما يزيد قليلاً عن 300 تقرير في عام 2024. قال جريفز إن الهدف لعام 2026 هو إنشاء معيار متفق عليه عالميًا للإبلاغ عن حالات التعرض للتهديدات الجوية غير المأمونة، تم تطويره مع شركاء الطيران والحكومات عبر القارات، لجعل بيانات مواجهة الطيارين قابلة للمقارنة والاستخدام.
بينما يسلط المُبلغ البارز عن مشاهدات الطائرات بدون طيار الضوء على التهديدات المحتملة لهذه المشاهدات، غالباً ما يركز المشككون على التفسيرات العادية لهذه المشاهدات مثل الظواهر الجوية والطائرات بدون طيار والرادار الخاطئ، مشككين في الآثار المترتبة على وجود أعداء أجانب أو استخبارات غير بشرية.
ولكن في الوقت الراهن، تقول القوات الجوية - التي أمضت 20 عامًا من الموارد في تمشيط مشاهدات الأجسام الفضائية غير المرئية في جميع أنحاء البلاد إن أي شخص يرغب في الإبلاغ عن جسم غير مفسر يجب عليه ببساطة الاتصال بقوات إنفاذ القانون المحلية.
أخبار ذات صلة
هيئة محلفين غير متفقة تنهي محاكمة مساعد حكام نيويورك السابق المتهم ببيع النفوذ للصين
وزارة العدل الأمريكية تبدأ في نشر ملفات الحكومة المتعلقة بإبستين
