الرئيس التنفيذي لشركة بوينج يحدد مسارًا حذرًا نحو التعافي في انتظار نتائج تصويت الإضراب

وضع الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرج مسارًا حذرًا لتغيير مسار الشركة، داعيًا إلى "تغيير جذري في الثقافة" في شركة صناعة الطائرات المتعثرة مع ارتفاع خسائرها الفصلية إلى 6 مليارات دولار بسبب إضراب معطل.

وقد تكبدت بوينج خسائر بلغت حوالي 8 مليارات دولار للعام الحالي، بعد أن أوقف الإضراب إنتاج طائراتها 737 ماكس و777 و767، كما أن قسم الدفاع والفضاء المتعثر أعاق أعمالها. وكانت الشركة المصنعة للطائرات تعاني بالفعل من أزمة في الجودة بسبب انفجار لوحة في منتصف الطائرة في يناير.

وقال المدير المالي لشركة بوينج بريان ويست للمحللين إنه يتوقع أن تستمر الشركة في حرق السيولة النقدية في عام 2025 بأكمله والأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2024، مما أدى إلى انخفاض أسهم بوينج بنسبة 1.7 في المائة إلى 157.15 دولار.

وفي رسالة إلى الموظفين صباح يوم الأربعاء، أكد أورتبرغ على ضرورة تحسين الأداء في أعمالها الدفاعية وبرامجها 737 ماكس و777 مع تحقيق الاستقرار على نطاق واسع في بوينج.

وذهب أورتبرغ إلى أبعد مما ذهب إليه أسلافه الجدد في الاعتراف بأن الضرر الذي لحق بسمعة بوينج قد ألغى مكانة الشركة "الأيقونية"، وهو المصطلح الذي استخدمه لوصف بوينج عندما تم تعيينه رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لها في أغسطس.

وقال أورتبرج: "هذه سفينة كبيرة ستستغرق بعض الوقت لتعود إلى مسارها، ولكن عندما يحدث ذلك، فإن لديها القدرة على أن تكون عظيمة مرة أخرى".

وقال ويست إن الشركة لديها خطة لمعالجة الميزانية العمومية لبوينج على المدى القريب قد تشمل طرح أسهم و أوراق مالية مرتبطة بالأسهم، لكنه لم يحدد إطارًا زمنيًا لذلك.

وقالت بوينج في إيداع تنظيمي: "بناءً على أفضل تقديراتنا الحالية للطلب في السوق، ومعدلات الإنتاج المخطط لها، وتوقيت الإيرادات والنفقات النقدية، وقدرتنا المتوقعة على تنفيذ إجراءات ناجحة لتحسين السيولة، نعتقد أنه من المحتمل أن نكون قادرين على تمويل عملياتنا في المستقبل المنظور".

وأضافت بوينج: "نعتقد أيضًا أن لدينا القدرة على الحصول على سيولة إضافية".

في أول مكالمة له مع المحللين، قال أورتبرج إنه يراجع الآن أعمال بوينج وتوقعاته طويلة الأجل.

قد ينتهي الأمر بالشركة إلى بيع بعض الأصول، حيث تقوم الشركة بتقليص قوتها العاملة للتركيز على وحدات الشركة الرئيسية لصناعة الطائرات المدنية و وحدات الدفاع الأساسية.

وقال أورتبرج: "أعتقد أنه من الأفضل لنا أن نقوم بأعمال أقل ونقوم بها بشكل أفضل من القيام بأعمال أكثر ولا نقوم بها بشكل جيد".

تعاني بوينج من أزمة جودة منذ أن انفجر باب على متن طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية في يناير/كانون الثاني [ملف: المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل عبر AP]

تصويت حاسم

وتأتي دعوة أورتبرغ في أعقاب خطط شاملة لتقليص كبير في حجم الشركة أُعلن عنها في وقت سابق من هذا الشهر مع استمرار إضراب نحو 33 ألف عامل لأكثر من شهر.

وقال المدير التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز، الذي تولى رئاسة الشركة الأمريكية لصناعة الطائرات في أغسطس/آب، إنه يأمل أن تتم الموافقة على مقترح العقد الجديد الذي سيصوت عليه العمال المضربون يوم الأربعاء، رغم أن المحللين يقولون إن التصديق عليه ليس مؤكداً.

إنه يوم حاسم بالنسبة للشركة المصنعة للطائرات، التي كانت تعاني بالفعل من تداعيات السقف الذي فرضته الجهات التنظيمية على إنتاج طائرات MAX بعد انفجار مروع في لوحة الباب في الجو.

وقال ويست إن الهدف الذي حددته الشركة في وقت سابق لإنتاج طائرة 737 ماكس في 38 شهرًا، والذي كان محددًا في الأصل بنهاية العام، سيتأخر بعد الإضراب.

ولكن حتى لو انتهى الإضراب، فإن إعادة تشغيل إنتاج طائرات 737 MAX وكذلك 767 و777 ذات البدن العريض سيشكل تحدياً جديداً نظراً لأن سلسلة التوريد لا تزال تعاني في بعض الجيوب.

كما سيتعين على بوينج أيضاً إقناع الموردين الذين أعلنوا عن إجازات وتأجيل الاستثمارات خلال الأسابيع القليلة الماضية بالعدول عن مسارهم ودعم خطط الإنتاج.

وقال أورتبرغ في إشارة إلى مصانعه وسلسلة التوريد: "إن تشغيل هذا الأمر أصعب بكثير من إيقاف تشغيله".

وقال روبرت ستالارد، المحلل في شركة Vertical Research Partners: "نحن ننظر إلى تعليقات [كيلي] على أنها مشجعة، حيث كانت بوينج تاريخياً تنفر من الاعتراف بوجود مشاكل لديها، ناهيك عن إصلاحها فعلياً".

أعلنت شركة بوينج يوم الأربعاء عن حرق نقدي ربع سنوي بقيمة 1.96 مليار دولار، مقارنة بحرق نقدي قدره 310 مليون دولار في العام السابق.

وانخفضت الإيرادات الفصلية بنسبة 1% إلى 17.84 مليار دولار.

وفي الوقت نفسه، تباطأ نمو الإيرادات في أعمال خدمات ما بعد البيع، بوينج جلوبال سيرفيسز، إلى 2 في المئة في الربع المنتهي في سبتمبر، مقارنةً بنمو بنسبة 9 في المئة في العام الماضي و7 في المئة في الربع الأول من هذا العام.