تراجع شحن البضائع من الصين يثير القلق في أمريكا
في سابقة لم تحدث منذ الجائحة، لم تغادر أي سفينة شحن من الصين إلى الموانئ الأمريكية الرئيسية. تراجع حاد في حركة الشحن يثير القلق، مع ارتفاع الأسعار ونقص السلع. هل نشهد أزمة في الأسواق قريبًا؟ التفاصيل على خَبَرَيْن.
في صباح يوم الجمعة، أخبر مسؤولو موانئ الساحل الغربي عن مشهد مذهل: لم تغادر سفينة شحن واحدة الصين محملة بالبضائع إلى مينائي الساحل الغربي الرئيسيين خلال الـ 12 ساعة الماضية. لم يحدث ذلك منذ الجائحة.
قبل ستة أيام، كان من المقرر أن تغادر 41 سفينة من الصين إلى مجمع خليج سان بيدرو الذي يضم كلاً من ميناء لوس أنجلوس وميناء لونج بيتش في كاليفورنيا. يوم الجمعة، كان العدد صفراً.
فرضت حرب الرئيس دونالد ترامب التجارية رسوماً جمركية ضخمة على معظم الواردات الصينية الشهر الماضي. وقد أدى ذلك إلى انخفاض عدد السفن في البحر التي تحمل شحنات أقل إلى الموانئ الأمريكية. بالنسبة للعديد من الشركات، أصبح التعامل مع الصين، أحد أهم الشركاء التجاريين لأمريكا، مكلفًا للغاية.
ويشعر المسؤولون بالقلق ليس فقط بشأن قلة عدد السفن التي تغادر الصين، بل بشأن سرعة انخفاض هذا العدد.
وقال ماريو كورديرو، الرئيس التنفيذي لميناء لونج بيتش: "هذا أمر يدعو للقلق". "نحن نشهد الآن أرقامًا تفوق ما شهدناه في الجائحة" لإلغاء الرحلات وقلة عدد السفن القادمة.
تشهد أكثر الموانئ ازدحاماً في البلاد انخفاضاً حاداً في حركة الشحن. يشهد ميناء لونج بيتش انخفاضًا بنسبة 35-40% مقارنة بحجم الشحنات العادية. كما شهد ميناء لوس أنجلوس انخفاضًا بنسبة 31% في حجم البضائع هذا الأسبوع، ويقول ميناء نيويورك وجيرسي إنه يستعد أيضًا لتباطؤ. وفي يوم الأربعاء، قال ميناء سياتل إنه لم يكن لديه أي سفن حاويات، وهو أمر شاذ آخر لم يحدث منذ الجائحة.
وقال مفوض الميناء ريان كالكينز لـ كايتلان كولينز: "هذا لأنه لم يتم شحن أي شيء".
من المقرر أن يلتقي الممثلون التجاريون الأمريكيون والصينيون في جنيف في نهاية هذا الأسبوع في أول اجتماع وجهاً لوجه في محاولة لتهدئة الحرب التجارية. تُفرض رسوم جمركية بنسبة 145% على معظم السلع التي يتم شحنها من الصين إلى الولايات المتحدة، في حين أن معظم الصادرات الأمريكية إلى الصين تُفرض عليها رسوم جمركية بنسبة 125%. وفي يوم الجمعة، اقترح الرئيس دونالد ترامب خفض معدل التعريفة الجمركية مع الصين إلى 80%، لكنه قال إن الشروط النهائية ستكون متروكة لوزير الخزانة سكوت بيسنت.
وبالنسبة للمستهلكين، الذين يواجهون ارتفاع الأسعار أو نقصًا في بعض السلع، يقول كورديرو إن الاتفاق لا يمكن أن يأتي قريبًا بما فيه الكفاية.
"إذا لم تتغير الأمور بسرعة، وأنا أتحدث عن حالة عدم اليقين التي نراها، فقد نرى منتجات فارغة على الرفوف. سيشعر المستهلك بهذا الأمر الآن في الثلاثين يومًا القادمة." قال كورديرو.
إن ما يزيد عن 63% من البضائع التي تتدفق إلى ميناء لونج بيتش قادمة من الصين وهي أكبر حصة من أي ميناء أمريكي. ولكن هذه النسبة انخفضت من 72% في عام 2016 مع تحول تجار التجزئة بعيدًا عن الصين بسبب التوترات التجارية المتصاعدة.
ومع ذلك، لا تزال الصين تمثل مصدرًا رئيسيًا للواردات إلى الولايات المتحدة. وقالت شركة Maersk، ثاني أكبر خط شحن في العالم، إن حجم البضائع بين الولايات المتحدة والصين قد انخفض بنسبة 30-40% مقارنةً بالمعتاد.
وقال فينسنت كليرك الرئيس التنفيذي لشركة Maersk: "إذا لم نبدأ في رؤية تهدئة الوضع مع الصين، وإذا لم نبدأ في رؤية المزيد من تلك الصفقات التجارية، فقد نكون في وضع تترسخ فيه بعض هذه الآثار وتكون أكثر سلبية".
أخبار ذات صلة
ظهور التضخم الأمريكي الناتج عن الرسوم الجمركية التي كان يخشى منها الاقتصاديون
ترامب يوقع إجراءً جديدًا يدعو للتحقيق في واردات الأخشاب، مما قد يؤدي إلى فرض رسوم جمركية أعلى
لماذا قامت الصين بإدراج كالفين كلاين وتومي هيلفيغر في القائمة السوداء بعد رسوم ترامب الجمركية
