ليس فقط ريغان: المطارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة تواجه صعوبات في توظيف موظفي مراقبة الحركة الجوية في السنوات الأخيرة، تظهر البيانات

عندما اصطدمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية بطائرة هليكوبتر عسكرية بالقرب من مطار ريغان الوطني ليلة الأربعاء، لم يكن برج المراقبة في المطار مكتمل العدد، حيث كان هناك مراقب حركة واحد يتولى مهام شخصين.

لكن هذا الوضع لم يكن حالة شاذة. فقد عانت المطارات في جميع أنحاء البلاد من مستويات توظيف المراقبين لسنوات، وفقاً لمراجعة CNN للبيانات الحكومية والمقابلات التي أجريت مع خبراء الطيران.

تُظهر أحدث البيانات الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية أنه في جميع أبراج المطارات ومرافق الاقتراب من المحطات على مستوى البلاد، تم شغل حوالي 70% فقط من أهداف التوظيف من قبل وحدات تحكم معتمدة بالكامل اعتبارًا من سبتمبر 2023. عندما يتم تضمين وحدات التحكم في التدريب، ترتفع النسبة إلى حوالي 79%.

بعض أبراج مراقبة حركة المرور في المطارات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد - بما في ذلك فيلادلفيا وأورلاندو وأوستن وألبوكيرك وميلووكي - كان لديها أقل من 60% من أهداف التوظيف الخاصة بها مشغولة بوحدات تحكم معتمدة. كان مطار ريغان حوالي 63%.

يقول خبراء الطيران إنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان عدم وجود عدد كافٍ من الموظفين قد لعب دورًا في الكارثة التي وقعت فوق نهر بوتوماك والتي أودت بحياة 67 شخصًا هذا الأسبوع. لكن هذه المأساة يمكن أن تزيد من الوعي بمشاكل التوظيف التي تتجاوز مجرد مطار واحد.

لقد حذر مراقبو الحركة الجوية في الولايات المتحدة من تأثير انخفاض مستويات التوظيف لسنوات، حيث قدموا تقارير مجهولة المصدر إلى نظام الإبلاغ عن سلامة الطيران التابع لوكالة ناسا. وقد تضمنت 10 تقارير على الأقل مقدمة من المراقبين الجويين مخاوف بشأن التوظيف أو جداول العمل أو الإرهاق في العام الماضي وحده، كما تظهر قاعدة بيانات ناسا.

وقد كتب أحد المراقبين في جنوب كاليفورنيا العام الماضي قائلاً: "لقد عانينا من نقص في عدد الموظفين لسنوات عديدة جدًا وهذا يخلق الكثير من المواقف غير الآمنة"، حيث سرد كيف أن طائرة صغيرة تطلب المساعدة لم يكن بالإمكان مساعدتها بسبب مشاكل عبء العمل. "لقد خلقت إدارة الطيران الفيدرالية بيئة غير آمنة للعمل ولجمهور الطيران. إن الصحة العقلية للمراقبين الجويين تتدهور."

وكتب مراقب آخر في شمال كاليفورنيا: "نحن بالفعل في أسابيع عمل إجبارية لمدة 6 أيام في الأسبوع نعمل ساعات عمل إضافية كل أسبوع". "هذا يؤدي إلى إرهاق المراقبين الجويين بسرعة كبيرة. نحن بحاجة إلى المزيد من الموظفين."

حوادث السلامة المبلغ عنها ذاتيًا من قبل موظفي الطيران المسجلة في قاعدة بيانات ناسا، والتي تم تسجيلها في قاعدة بيانات ناسا، توضح بالتفصيل مئات الحوادث منذ عام 2015 والتي قال فيها الطيارون إنهم اضطروا إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الاصطدام بطائرة أو مروحية أخرى عند محاولة الهبوط أو المغادرة من أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد.

كانت هناك تقارير عن مثل هذه الحوادث في مطار ريغان ناشيونال - الذي يستقبل أكثر من 25 مليون مسافر سنوياً - أكثر من أي من أكثر 10 مطارات ازدحاماً في البلاد. وقد أبلغ الطيارون والمراقبون الجويون القادمون عبر مطار العاصمة واشنطن الدولي عن 50 حادثة على الأقل لطائرات أُجبرت على الابتعاد عن طريق طائرات أو مروحيات أخرى في السنوات العشر الماضية.

أما في لاس فيجاس، حيث يمر ما يقرب من 60 مليون مسافر عبر المطار كل عام، فقد تم إحصاء أكثر من 40 تقريراً عن حالات المراوغة في قاعدة بيانات ASRS على مدار العقد الماضي.

أما في ميامي، التي تستقبل ضعف عدد المسافرين في مطار DCA سنوياً، ولكنها لم تشغل سوى 60% من عدد موظفي برج المراقبة المستهدف بمراقبين معتمدين بالكامل في سبتمبر 2023، فقد أبلغ الطيارون والمراقبون عن حوالي ثلاثين حادثة قالوا فيها إن الطائرات احتاجت إلى اتخاذ إجراء لتجنب الاصطدام خلال السنوات العشر الماضية.

برز مطار ريغان الوطني كذلك في عدد التقارير التي تصف حوادث التصادم الوشيك بين الطائرات والمروحيات. وقد أبلغ الطيارون الذين يسافرون عبر مطار العاصمة واشنطن الدولي عن 23 حادثة من هذا النوع على الأقل منذ جمع البيانات في عام 1988. كان لدى معظم المطارات الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة أقل من 5 تقارير تصف بالتفصيل حوادث شبه التصادم بين الطائرات والمروحيات في تلك الفترة الزمنية.

في عام 2023، بعد سلسلة من الحوادث الوشيكة في المطارات في جميع أنحاء البلاد، كلفت إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة سلامة نظام المجال الجوي الوطني. أنتج فريق مستقل تقريراً وجد أن عدم كفاية عدد موظفي مراقبة الحركة الجوية، بالإضافة إلى المعدات والتكنولوجيا القديمة، "جعل مستوى السلامة الحالي غير مستدام". وأضاف التقرير أن العمل الإضافي بين مراقبي الحركة الجوية قد وصل إلى مستويات مرتفعة تاريخيًا وساهم في التغيب والإرهاق.

وذكر التقرير أنه مع "وجود عدد أقل من العيون على المجال الجوي تتضاعف فرصة حدوث أخطاء في التعليمات"، مشيرًا إلى أن عدد مراقبي الحركة الجوية المعتمدين بالكامل في أغسطس/آب 2023 كان أقل بنحو 1000 مراقب جوي أقل مما كان عليه في أغسطس/آب 2012، على الرغم من زيادة التعقيد في المجال الجوي الوطني.

كما كانت الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية، وهي نقابة، تحذر من نقص الموظفين لأكثر من عقد من الزمان.

وقد ذكر رئيس النقابة، نيك دانيالز، ذكر في رسالة يوم الخميس أنه "من السابق لأوانه التكهن بالسبب الجذري" لحادث تصادم العاصمة. وردًا على سؤال حول كيفية عمل أحد مراقبي الحركة الجوية في موقعين مختلفين في برج المراقبة الجوية في ذلك الوقت، قال دانيالز إنه ليس من غير المألوف أن يقوم مراقبو الحركة الجوية "بدمج" أو "إلغاء دمج القطاعات لضمان تحقيق أقصى قدر من الكفاءة والسلامة".

يقول الخبراء إن النقص يأتي جزئياً بسبب الاستنزاف خلال جائحة كوفيد-19 والتدريب الصارم المطلوب للموظفين الجدد.

ذكر تقرير المفتش العام من عام 2023 أن الجائحة أدت إلى توقف التدريب على مدى عامين تقريبًا، مما زاد من أوقات اعتماد المراقبين الجدد مع استمرار تقاعد المراقبين الأقدم، على الرغم من أن التقرير أشار أيضًا إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية بذلت "جهودًا محدودة" لضمان توفير عدد كافٍ من الموظفين.

"وقالت ماري شيافو، وهي مفتشة عامة سابقة في وزارة النقل، لشبكة سي إن إن: "يستغرق تدريب مراقب الحركة الجوية وقتاً طويلاً. "الأمر مكلف للغاية. وحوالي ثلثهم يفشلون لأن الأمر صارم للغاية."

Loading image...

روجت إدارة الطيران الفيدرالية مؤخرًا لمزيد من النجاح في توظيف المراقبين. ففي آخر سنة مالية للحكومة، والتي غطت الفترة من أكتوبر 2023 حتى سبتمبر 2024، تجاوزت الوكالة هدفها في التوظيف بتوظيف أكثر من 1800 مراقب جوي، حسبما قالت الوكالة في بيان، واصفةً ذلك بأنه "تقدم مهم لعكس اتجاه انخفاض مستوى توظيف المراقبين الجويين الذي استمر لعقود من الزمن."

وفي بيان منفصل، أشارت إدارة الطيران الفيدرالية في بيانٍ منفصل تمت مشاركته مع شبكة سي إن إن، إلى أن الطائرات في الولايات المتحدة يتم فصلها بأمان من خلال المسارات القياسية داخل المطارات وخارجها، وأنظمة تجنب الاصطدام على متن الطائرات، بالإضافة إلى تكنولوجيا سلامة المدارج في أكثر المطارات ازدحامًا.

وقد أثارت كارثة العاصمة أيضاً القلق بشأن عرض إدارة ترامب شراء وظائف المراقبين الجويين كجزء من برنامج أكبر يسمح للموظفين الفيدراليين بقبول التقاعد المؤجل. وإذا ما قبل عدد كبير من المراقبين بالتقاعد المؤجل، فقد يؤدي ذلك إلى التراجع عن التقدم الذي أحرزه المسؤولون الفيدراليون في ملء الوظائف الشاغرة.

قالت النائبة جينيفر ماكليلان، وهي نائبة ديمقراطية من ولاية فيرجينيا، عن اقتراح الاستحواذ: "سيكون لذلك تأثير كبير على ما لدينا بالفعل من نقص في عدد الموظفين". "لديك بالفعل عمال مرهقون بالفعل ويحاولون تلبية الاحتياجات للحفاظ على سلامة الشعب الأمريكي."