أمر ترامب التنفيذي يثير جدل ألاسكا البيئي

أمر ترامب التنفيذي وتأثيره على ألاسكا

أشعل أحد الأوامر التنفيذية الشاملة التي أصدرها الرئيس دونالد ترامب الجدل مجددًا حول مستقبل برية ألاسكا الشاسعة ومواردها، مما أثار قلقًا عميقًا بين بعض الجماعات البيئية ومجتمعات السكان الأصليين.

تفاصيل الأمر التنفيذي وأهدافه

وقع ترامب في أول يوم له في منصبه أمرًا تنفيذيًا يركز على "إطلاق العنان لإمكانات ألاسكا الاستثنائية من الموارد". ويتضمن توجيهًا بتطوير موارد الطاقة والموارد المعدنية في ألاسكا "إلى أقصى حد ممكن".

ردود الفعل من المسؤولين والصناعيين

وقد أشاد بالأمر التنفيذي مسؤولو الولاية وقادة الصناعة الذين يأملون في الاستفادة من إمكانات التنقيب والتعدين في ألاسكا. لكن دعاة حماية البيئة وبعض سكان ألاسكا الأصليين حذروا من التأثير السلبي على الحياة البرية والحياة البرية وأنماط الحياة المعيشية المحلية في الولاية.

تأثير الأمر على التعدين والنفط

وفي حين أن التنقيب عن النفط والغاز هو محور الأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب، فإن له آثارًا كبيرة على التعدين في منطقة نائية من ولاية الحدود الأخيرة.

مشروع طريق أمبلر： مراجعة وتحديات

ويشمل الأمر مراجعة مشروع يسمى طريق أمبلر، وهو طريق صناعي مقترح من شأنه أن يمتد 211 ميلاً عبر شمال غرب ألاسكا لاستكشاف إمكانية بناء مناجم لاستخراج المعادن مثل النحاس والكوبالت.

إنه إلغاء لقرار إدارة بايدن الصادر في يونيو 2024 الذي أوقف المشروع بسبب مخاوف بيئية. ويعيد أمر ترامب العمل بالقرار الذي نُشر في يوليو 2020 خلال فترة ولايته الأولى والذي أكد على المشروع.

آراء المجتمعات المحلية والسكان الأصليين

وقال متحدث باسم وزارة الداخلية في بيان لشبكة CNN إن الوزارة "تعمل على تنفيذ الأمر التنفيذي للرئيس على وجه السرعة".

{{MEDIA}}

أرسل حاكم ولاية ألاسكا مايك دنليفي رسالة إلى ترامب في ديسمبر يسلط فيها الضوء على قائمة أولويات تتعلق بالولاية، بما في ذلك مراجعة مشروع طريق أمبلر، كما أن عضوي مجلس الشيوخ عن ألاسكا دان سوليفان وليزا موركوفسكي، وكلاهما جمهوريان، أشادا بأمر ترامب. مشروع 2025، وهو مخطط المحافظين المثير للجدل لولاية ثانية لترامب، ذكر النهوض بطريق أمبلر كأجندة سياسية.

الكوبالت والمعادن الهامة في ألاسكا

ومع ذلك، من المتوقع أن تواجه أي تطورات تحديات قانونية. قال أليكس جونسون، مدير حملة جمعية الحفاظ على المتنزهات الوطنية، وهي مجموعة مناصرة لحقوق الإنسان، في بيان: "لا مفر من الآثار الكارثية لطريق التعدين هذا على المياه النظيفة والناس والحياة البرية والمتنزهات الوطنية."

تصنّف هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية 50 معدنًا على أنها معادن "حرجة" للاقتصاد الأمريكي والأمن القومي.

وقالت لي آن مونك، أستاذة العلوم الجيولوجية في جامعة ألاسكا فيربانكس، إن ألاسكا هي موطن 49 من أصل 50 من هذه المعادن الحرجة، مما يعني أن الولاية في طليعة الجهود المبذولة لبناء سلسلة توريد محلية.

وقد ازدادت شعبية المعادن الحرجة في السنوات الأخيرة لأنها تُستخدم في بناء التقنيات المتعلقة بالطاقة المتجددة، مثل بطاريات السيارات الكهربائية. فعلى سبيل المثال، يستخدم الكوبالت في بطاريات السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى رقائق أشباه الموصلات والهواتف المحمولة. كما تُستخدم المعادن الحرجة مثل الأنتيمون في المعدات العسكرية وأنظمة الدفاع.

وفي حين أن ترامب لم يُظهر أي اهتمام بالتحول إلى الطاقة الخضراء، إلا أن أعضاء إدارته مثل وزير الخارجية ماركو روبيو كانوا صريحين في السابق بشأن الحاجة إلى المعادن الحرجة، وفقًا لجيف كايرز، أستاذ علوم الأرض والكواكب في جامعة ستانفورد.

وأضاف كايرز: "يحظى تأمين المعادن الحرجة بدعم كبير جداً من الحزبين داخل الكونغرس وخارجه".

وتعتمد الولايات المتحدة حالياً على سلاسل التوريد العالمية لشراء هذه المعادن بأسعار رخيصة. وقد افتُتح منجم الكوبالت الأول والوحيد في البلاد في ولاية أيداهو في عام 2023 قبل أن يتوقف الإنتاج بسبب تراجع الأسعار في السوق مما جعل المنجم غير مربح.

تعتمد الولايات المتحدة بالكامل على الواردات لـ 12 معدنًا حيويًا وتعتمد بنسبة تزيد عن 50% على الواردات لـ 29 معدنًا آخر، وفقًا لـ 2024 هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية.

{{MEDIA}}

بُذلت جهود من الحزبين الجمهوري والديمقراطي في الكونجرس لتطوير إمدادات المعادن الحرجة في الولايات المتحدة، لا سيما الابتعاد عن سلاسل التوريد الموجودة في جمهورية الكونغو الديمقراطية ومصانع المعالجة في الصين بسبب المخاوف من انتهاكات حقوق الإنسان والعمالة.

في عام 2023، استحوذت جمهورية الكونغو الديمقراطية على 77% من إمدادات مناجم الكوبالت العالمية، وفقًا لبيانات شركة Darton Commodities، وهي شركة معادن مهمة. بالإضافة إلى ذلك، أنتجت الصين 79% من إجمالي الكوبالت المكرر في عام 2023.

وقال كايرز من شركة ستانفورد: "بما أن معظم الكوبالت يُستخرج من جمهورية الكونغو الديمقراطية وتتأثر به الصين، بما في ذلك معالجة الخام في الكوبالت، فإن هذه مشكلة كبيرة في سلسلة الإمداد".

في عام 2022، لجأت إدارة بايدن إلى قانون الإنتاج الدفاعي لتسريع إنتاج المعادن الهامة مثل الكوبالت والنيكل.

قال آدم سايمون، أستاذ علوم الأرض والبيئة في جامعة ميشيغان لشبكة CNN: "إن إمكانية زيادة الإمدادات المحلية من جميع هذه المعادن ولكن بشكل خاص المعادن مثل الكوبالت، يمكنني أن أرى لماذا يُنظر إلى ذلك في واشنطن على أنه فائدة عامة لقاعدتنا الصناعية".

وعلى الرغم من وجود مناجم في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بما في ذلك في ألاسكا، إلا أن هناك مساحة شاسعة من شمال ألاسكا تسمى منطقة أمبلر لم يتم تعدينها بعد.

وقالت هيئة ألاسكا للتنمية الصناعية والتصدير في ألاسكا، وهي شركة مملوكة للدولة التي اقترحت طريق أمبلر، في بيان لها إنها "تدعم بقوة وتقدر الأوامر التنفيذية التي أصدرها الرئيس ترامب".

الطريق مخصص لاستخدامه من قبل شركة أمبلر ميتالز، وهي شركة تعدين مقرها في ألاسكا ومملوكة بشكل مشترك بين شركة Trilogy Metals الكندية (TMQ) وشركة South32 الأسترالية. وقد ارتفعت أسهم شركة Trilogy Metals منذ إعادة انتخاب ترامب في نوفمبر.

وترتبط شركة أمبلر ميتالز بشراكة مع جمعية سكان شمال غرب القطب الشمالي الشمالي الأصليين (NANA)، وهي شركة تمثل سكان ألاسكا الأصليين في إنوبيات. رفضت NANA طلب CNN للتعليق.

مخاوف بشأن مشروع طريق أمبلر

وقال كاليب فروهليش، المدير الإداري لشركة أمبلر ميتالز، في بيان: "يوفر الأمر التنفيذي للرئيس ترامب مسارًا للولايات المتحدة لتطوير إمدادات محلية من المعادن من منطقة أمبر للتعدين التي تعتبر بالغة الأهمية لاقتصادنا وأمننا القومي".

قالت ليليانا دياز، وهي زميلة أولى غير مقيمة في مركز الطاقة العالمي التابع للمجلس الأطلسي، إن مشروع طريق أمبلر سيُقام في منطقة في ألاسكا لم تشهد أي تطور سابق أو لم تشهد أي تطور من قبل، مما سيؤدي إلى تغييرات جذرية في المنطقة.

سيشمل بناء الطريق إنشاء ما يقرب من 50 جسرًا بأحجام مختلفة، بالإضافة إلى مهابط للطائرات ومواقع صيانة وأبراج اتصالات وعناصر أخرى، وفقًا لـ بيان الأثر البيئي الصادر عن مكتب إدارة الأراضي في يونيو 2024.

قال دياز: "ستعتمد اقتصاديات هذا الطريق على ما إذا كان مشروع التعدين ناجحًا ويمكن أن يكون مربحًا بالفعل في المستقبل، وما إذا كانت القيمة الاقتصادية التي سيحققها تفوق التكاليف البيئية التي سيخلقها".

وأضافت: "يعتمد ذلك على عدم اليقين، في حين أن التكاليف البيئية لتطوير جزء من البنية التحتية سيتم تسديدها مع تطوير البنية التحتية ووضعها بالفعل".

قالت كارمن مونيغولد، وهي من سكان ألاسكا الأصليين من الإنوبياك ومزوّدي الكفاف، لشبكة CNN إنها تعتقد أن التنمية الصناعية في منطقة أمبلر ستعني تدمير ثقافة قبيلتها وأسلوب حياتهم الكفافي.

{{MEDIA}}

وُلدت مونيغولد ونشأت في كوتزيبو، ألاسكا. وقد سافرت إلى واشنطن العاصمة في العام الماضي للدعوة إلى منع مشروع طريق أمبلر.

قالت مونيغولد: "يعتمد شعبنا بشكل كبير على ثقافتنا، ولهذا السبب نحن ضد هذا الطريق، لأنه سيدمر ثقافتنا".

وقال مؤتمر رؤساء تانانا اتحاد يضم 39 قرية و 37 قبيلة معترف بها فيدراليًا في ألاسكا، في بيان له إنه "يواصل احترام قرارات القبائل المعارضة لمشروع طريق أمبلر والداعية لحماية موارد الكفاف".

وأضاف البيان: "سنشارك في المناقشات المتعلقة بمراجعة سياسات الأراضي لضمان احترام حقوق سكان ألاسكا الأصليين".

من المؤكد أن بعض مجتمعات السكان الأصليين تدعم المشروع. ويتوقع مؤيدو مشروع طريق أمبلر أن يؤدي المشروع إلى خلق فرص عمل جديدة في المنطقة.

قال جيم داو، عالم أحياء الوعل الذي عمل لعقود في إدارة الأسماك والألعاب في ألاسكا، لشبكة سي إن إن إنه يتوقع أن يؤثر الطريق الذي يبلغ طوله 211 ميلًا تأثيرًا سلبيًا على نمط هجرة الوعل في شمال غرب ألاسكا، مما يطرح مشاكل لا يمكن حلها بالنسبة لمجتمعات السكان الأصليين التي تعتمد على القطعان في كل موسم.

وقال داو: "مع الفوائد الاقتصادية للتعدين الصناعي هناك، هناك دائمًا تكاليف". "كم تبلغ قيمة ثقافة السكان الأصليين؟ هناك الكثير من الجوانب غير الملموسة للأشياء التي تحيط بطريق أمبلر هذا، أشياء مثل الهوية الثقافية (و) أنماط الحياة المعيشية التقليدية."