"تسلا" تدخل قائمة مشتريات الحكومة الصينية

تسلا كسيارة رسمية للحكومة الصينية

ولأول مرة على الإطلاق، تم وضع سيارات تسلا على قائمة مشتريات الحكومة الصينية، وفقًا لما ذكرته وسائل الإعلام المملوكة للدولة Paper.cn.

أهمية تسلا في السوق الصينية

تيسلا هي العلامة التجارية الوحيدة للسيارات الكهربائية المملوكة لأجانب في كتالوج الشراء الذي نشرته حكومة مقاطعة جيانغسو في شرق الصين. وتشمل العلامات التجارية الأخرى المذكورة فولفو، المملوكة لشركة جيلي الصينية، وشركة SAIC المملوكة للدولة.

ردود الفعل على إدراج تسلا في قائمة الشراء

وهذا يعني أنه يمكن للوكالات الحكومية والمجموعات العامة في المقاطعة شراؤها كسيارات خدمة، مما يسلط الضوء على العلاقة الحميمة التي تربط الصين بشركة إيلون ماسك.

وقد انتشر هذا التطور على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، حيث تساءل بعض المستخدمين عما إذا كان ينبغي أن تنظر الحكومة في استخدام السيارات الأجنبية.

تصريحات حكومة جيانغسو حول تسلا

وحاولت حكومة جيانغسو تخفيف هذه المخاوف بالقول إن طراز تسلا "سيارة محلية وليست مستوردة"، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة ناشيونال بيزنس ديلي المملوكة للدولة يوم الخميس، نقلاً عن موظف حكومي.

إنتاج تسلا في الصين

صنعت شركة تسلا، التي تمتلك مصنعًا ضخمًا في شنغهاي، حوالي 947,000 سيارة في الصين في عام 2023، وتم استخدام معظمها محليًا.

لم ترد حكومة جيانغسو على مكالمات CNN الهاتفية. في كتالوج الشراء الخاص بالحكومة، تم إدراج سيارة تسلا موديل Y المصنوعة في شنغهاي بسعر 249,900 يوان (34,377 دولاراً).

تسلا ومنافسة السوق الصينية

لقد أصبحت الصين سوقاً متزايد الأهمية بالنسبة لشركة تسلا، حيث تمثل البلاد أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في العالم. وفي العام الماضي، حصلت تسلا على ما يقرب من ربع إجمالي إيراداتها من الصين.

ولكن شركة صناعة السيارات الأمريكية تواجه أيضاً منافسة متزايدة من منافسيها الصينيين. فقد تفوقت شركة BYD على تسلا في الربع الأخير من عام 2023 كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم. وقد استعادت تسلا مكانتها في النصف الأول من هذا العام، ولكنهما متقاربان في المبيعات.

قيود سابقة على سيارات تسلا في الصين

وكانت سيارات تسلا قد مُنعت في السابق من دخول بعض المجمعات الحكومية والعسكرية في الصين بسبب مخاوف تتعلق بالتجسس وأمن البيانات.

تخفيف القيود على سيارات تسلا

وقد رُفعت تلك القيود في أبريل عندما أعلنت جمعية السيارات الكبرى أن سيارات تسلا قد اجتازت متطلبات أمن البيانات في الصين. جاء هذا الإعلان في نفس اليوم الذي زار فيه ماسك بكين والتقى برئيس مجلس الدولة لي تشيانغ، الذي أشاد بتيسلا باعتبارها "نموذجًا ناجحًا" للتعاون بين الولايات المتحدة والصين.

ولكن، على معظم الجبهات، تتزايد التوترات بين الصين والغرب.

فقد أكدت المفوضية الأوروبية يوم الخميس أنها ستفرض رسومًا جمركية إضافية تصل إلى 37.6% اعتبارًا من يوم الجمعة على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين.

وتعتبر هذه التعريفات، التي تم الإعلان عنها لأول مرة في أوائل يونيو، خطوة ضرورية من قبل الاتحاد الأوروبي لردع طوفان من السيارات الصينية الرخيصة التي تم تصنيعها بدعم "غير عادل" من الحكومة.

وقد طلبت شركة تسلا، وهي مُصدّر رئيسي للسيارات الكهربائية الصينية الصنع إلى أوروبا، حساب معدل تعريفة منفصل، وفقًا للمفوضية. وتواجه الشركة حاليًا تعريفة إضافية بمعدل 20.8% كجزء من مجموعة من الشركات التي تتعاون مع تحقيق الاتحاد الأوروبي.