ما الذي يفعله المسؤولون ويقترحونه لمعرفة المزيد عن مشاهدات الطائرات المسيرة المحتملة

في الوقت الذي دفعت فيه موجة من المشاهدات المحتملة للطائرات بدون طيار السياسيين المحليين للضغط على المسؤولين الفيدراليين للحصول على مزيد من المعلومات، اقترح المشرعون مجموعة متنوعة من الطرق المختلفة للتعامل مع الطائرات بدون طيار.

هناك تشريع لمكافحة الطائرات بدون طيار يتم طرحه في الكونجرس. وهناك مروحيات تراقب الطائرات بدون طيار في بنسلفانيا. وتقوم الحكومة الأمريكية بإرسال أنظمة كشف وتتبع الطائرات بدون طيار إلى منشأتين عسكريتين في نيوجيرسي، حسبما أفادت مصادر لشبكة CNN يوم الاثنين.

في الوقت نفسه، سعى البيت الأبيض إلى طمأنة الجمهور وقال إن معظم ما يتم الإبلاغ عنه كمشاهدات لطائرات بدون طيار هي في الواقع طائرات يتم تشغيلها بشكل قانوني، أو حتى نجوم.

وقال مستشار البيت الأبيض لشؤون الأمن القومي جون كيربي للصحفيين يوم الاثنين: "نحن نقدر أن المشاهدات حتى الآن تشمل مزيجًا من الطائرات التجارية القانونية بدون طيار، وطائرات الهواة بدون طيار، وطائرات بدون طيار لإنفاذ القانون، بالإضافة إلى طائرات ثابتة الجناحين مأهولة، وطائرات هليكوبتر، وحتى نجوم تم الإبلاغ عنها خطأً على أنها طائرات بدون طيار".

"لم نحدد أي شيء شاذ أو أي مخاطر على الأمن القومي أو السلامة العامة فوق المجال الجوي المدني في نيوجيرسي أو غيرها من الولايات في الشمال الشرقي".

وقال كيربي لكيت بولدوان من شبكة CNN يوم الثلاثاء إن المحققين الفيدراليين أزالوا أكثر من 5000 مشاهدة تم الإبلاغ عنها للاشتباه فيها، لكن مكتب التحقيقات الفيدرالي لا يزال يبحث في 100 دليل آخر.

وقال كيربي: "لقد أرسلنا حتى مراقبين بصريين، وكل ما نراه حتى الآن، يخبرنا تقييمنا أن هذه طائرات بدون طيار تجارية أو طائرات بدون طيار للهواة أو طائرات بدون طيار لإنفاذ القانون تعمل جميعها بشكل قانوني".

وأضاف كيربي أنه لا يعتبر بالضرورة أن الزيادة في المشاهدات المحتملة للطائرات بدون طيار هي رد فعل مبالغ فيه من قبل الجمهور.

"الناس محقون في رؤية هذه الأشياء والقلق بشأنها. أعتقد أن ما ترونه، بصراحة، هو أن النظام البيئي الضخم للطائرات بدون طيار قد ظهر الآن بالفعل". "ربما لم يقدّر الناس عدد هذه الأشياء التي تحلق في المجال الجوي الأمريكي كل يوم... والأعداد ستزداد فقط."

فيما يلي المزيد حول ما يقول المسؤولون إنهم يفعلونه - ويقولون إنهم يستطيعون أو يجب أن يفعلوا - لتعقب مصدر الطائرات بدون طيار المحتملة والغرض منها.

الدول تنشر تكنولوجيا الكشف عن الطائرات بدون طيار

أعلن عدد من الولايات التي تم الإبلاغ فيها عن طائرات بدون طيار محتملة عن نشر أنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار.

وقال المسؤولون إن الأنظمة التي أرسلتها الحكومة إلى نيوجيرسي في طور الانتقال إلى ترسانة بيكاتيني في شمال نيوجيرسي ومحطة الأسلحة البحرية إيرل في وسط نيوجيرسي. ولم يتضح على الفور متى ستصل المنظومات أو متى سيتم تشغيلها.

وقال المسؤولون إنه يتعين على الحكومة الأمريكية أيضًا تحديد السلطات القانونية التي يمكن أن تعمل بموجبها الأنظمة، وهو ما يتطلب التنسيق بين وزيري الدفاع والنقل.

وقد شوهدت طائرات بدون طيار بالقرب من ترسانة بيكاتيني وفوق ملعب الغولف الخاص بالرئيس المنتخب دونالد ترامب في بيدمينستر، وفقًا لـ المسؤولين العسكريين و المشرعين في الولاية. وقد دفعت هذه المشاهدات إدارة الطيران الفيدرالية إلى إصدار قيود مؤقتة على الطيران فوق هذه العقارات.

كما أعلنت ولايتا نيويورك وكونيتيكت عن استخدامهما لأنظمة الكشف عن الطائرات بدون طيار.

وفي ولاية بنسلفانيا، تحلق شرطة الولاية بطائرات هليكوبتر في محاولة "لتحديد مصدر هذه الطائرات بدون طيار والغرض من هذه الطائرات"، حسبما قال حاكم ولاية بنسلفانيا جوش شابيرو يوم الجمعة.

وقال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ، تشاك شومر، إنه يطلب من وزارة الأمن الداخلي نشر أنظمة كشف خاصة تستخدم تقنية 360 درجة للكشف عن الطائرات بدون طيار.

وقال شومر يوم الأحد أثناء مناقشته للتكنولوجيا: "إذا كانت التكنولوجيا موجودة لتتمكن طائرة بدون طيار من التحليق في السماء، فهناك بالتأكيد التكنولوجيا التي يمكنها تتبع الطائرة بدقة وتحديد ما يحدث".

على الرغم من أن معظم المسؤولين لم يعطوا تفاصيل كثيرة عن أنواع الأنظمة التي يستخدمونها، إلا أن فيجاي كومار، عميد الهندسة في جامعة بنسلفانيا، أخبر CNN أن هناك بعض الطرق لمراقبة الطائرات بدون طيار - وأفضل الأنظمة تستخدم تقنيات متعددة. يمكن استخدام الكشف القائم على الرادار، والكشف عن الترددات اللاسلكية، والكشف الصوتي، وأجهزة الاستشعار البصرية والأشعة تحت الحمراء لتتبع الطائرات بدون طيار في بيئات مختلفة.

وقال: "تنبع الصعوبات الرئيسية في الكشف عن الطائرات بدون طيار وتتبعها من صغر حجمها وخفة حركتها وقدرتها على العمل المستقل".

وقال كومار إن أي "نهج واقعي" لتتبع الطائرات بدون طيار يجب أن يستخدم بيانات من أجهزة استشعار متعددة ومختلفة. وأضاف أن "خوارزميات التعلم العميق"، التي يمكنها الجمع بين أنواع متعددة من البيانات وتحسين الدقة، "تبرز كأفضل نهج لحل هذه المشكلة".

يقول رئيس تحالف الطائرات بدون طيار التجاري، الذي يمثل مستخدمي الطائرات بدون طيار الهادفة للربح، إن الصناعة تريد استخدامها بشكل مسؤول.

قالت المديرة التنفيذية ليزا إيلمان لشبكة CNN الإخبارية المركزية يوم الثلاثاء: "من المهم جداً لصناعتنا أن تتفاعل مع المجتمعات، وأن تستخدم لوحة ترخيص رقمية للطائرات بدون طيار تُعرف باسم "التعريف عن بُعد"، وأن تكون شفافة وبارزة إلكترونياً في المجال الجوي".

وقال مات ماكران، الرئيس التنفيذي لشركة DroneShield، التي تصنع وتبيع تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، لشبكة CNN إن جهات إنفاذ القانون تستخدم على الأرجح أنظمة ترددات الراديو السلبية لمراقبة الطائرات بدون طيار.

وقال ماكران إن هذه الأنظمة "لا تتداخل مع الإشارات الأخرى الموجودة هناك، واعتمادًا على المنهجية، يمكن أن تكون متوافقة تمامًا للاستخدام مع اعتبارات الخصوصية".

وأضاف أن الخطوة الأولى عند التعامل مع طائرة بدون طيار قد تكون مشبوهة أو تخرق القانون هي "تحديد موقع الطيار إن أمكن، والوصول إلى المصدر". وإذا لم يكن ذلك ممكناً، يجب على جهات إنفاذ القانون استخدام طرق أخرى، مثل "التشويش على إشارات الطائرات بدون طيار وإجبارها إما على العودة إلى "المنزل" أو نقطة انطلاقها أو إجبارها على الهبوط في مكان الاشتباك".

التشويش المتعمد على الإشارات اللاسلكية المستخدمة للتواصل بين الطائرات بدون طيار ومشغليها - يمكن أن يسبب مشاكل خاصة به: إذ يمكن أن يتداخل عن غير قصد مع الأجهزة الإلكترونية الأخرى، مثل الهواتف المحمولة والواي فاي، كما قال جوناثان روبريشت، وهو محامٍ متخصص في الطائرات بدون طيار وطيار تجاري ومدرب طيران، لشبكة CNN يوم الاثنين.

سيحتاج مسؤولو إنفاذ القانون إلى أمر قضائي للتدخل في الإشارات اللاسلكية لطائرة بدون طيار، وفقًا لـ ميشيل ل. د. هانلون، المدير التنفيذي لمركز قانون الجو والفضاء في كلية الحقوق بجامعة ميسيسيبي.

وأشار إلى أن المراقبة المكثفة للطائرات بدون طيار تخاطر بالتعارض مع قوانين الخصوصية، بما في ذلك قانون خصوصية الاتصالات الإلكترونية لعام 1986 - ما يسمى قانون التنصت على الاتصالات - الذي يحظر الاعتراض غير المصرح به للاتصالات السلكية أو الشفوية أو الإلكترونية.

وأضاف هانلون أن العديد من "توغلات" الطائرات بدون طيار - مثل تلك التي تحدث في المجال الجوي المحظور فوق المواقع العسكرية - قد تكون "غير مقصودة".

وقال: "الكثير من الطائرات بدون طيار يقودها أطفال تتراوح أعمارهم بين 16 و17 عامًا".

وأضاف أن سلطات الولاية والسلطات المحلية محدودة للغاية في الوقت الحالي فيما يمكن أن تفعله إذا ما حددت طائرة بدون طيار مشبوهة. وقال: "حتى الجيش لا يعرف بالضرورة كيف أو قادر على الاستجابة".

توسيع نطاق السيطرة المحلية

بالإضافة إلى الدعوة إلى المزيد من تكنولوجيا الكشف، طرح المشرعون أيضًا تشريعات جديدة يمكن أن توسع السلطة الفيدرالية أو المحلية على الطائرات بدون طيار.

فقد دعت حاكمة نيويورك الديمقراطية كاثي هوشول الكونغرس إلى تمرير قانون الأمن والسلامة وإعادة التفويض الفيدرالي لسلطة مكافحة الأنظمة الجوية غير المأهولة (UAS)، والذي قالت إنه "سيمنح نيويورك ونظراءنا السلطة والموارد اللازمة للاستجابة لظروف مثل التي نواجهها اليوم". UAS هو اختصار لـ "النظام الجوي غير المأهول"، وهو مصطلح آخر للطائرات بدون طيار.

تقول مسودة نص القانون، الذي يرعاه النائب الجمهوري مارك جرين من ولاية تينيسي، إنه سيسمح لإدارة الطيران الفيدرالية "بالاستيلاء على نظام الطائرات بدون طيار أو السيطرة عليها أو مصادرتها بأي طريقة أخرى."

وبالإضافة إلى ذلك، قال زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشاك شومر، وهو ديمقراطي من نيويورك، يوم الاثنين إنه يخطط لمحاولة تمرير تشريع من شأنه تمكين المسؤولين المحليين من الاستجابة لرؤية الطائرات بدون طيار المشتبه بها.

وقال شومر إن السلطات المحلية في نيويورك ونيوجيرسي لا تملك السلطة أو الموارد اللازمة "للوصول إلى حقيقة" المشاهدات لأنها من اختصاص السلطات الفيدرالية.

في الوقت الحالي، يتم تنظيم الطائرات بدون طيار بالكامل تقريبًا من قبل الحكومة الفيدرالية.

وقال روبريشت لشبكة CNN يوم الاثنين: "إذا كانت تحلق في المجال الجوي الوطني، أو في المجال الجوي حقًا، فهذا هو التحكم الحصري للحكومة الفيدرالية".

يجب أن تكون الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 0.55 رطل مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية، ويجب أن تمتثل لـ تحديد الهوية عن بُعد - مما يسمح للطائرة بدون طيار أثناء الطيران ببث معلومات التعريف. كما يجب أن تعرض الطائرات بدون طيار التي تطير ليلاً إضاءة مضادة للتصادم. الارتفاع الأقصى المسموح به هو 400 قدم فوق الأرض والسرعة القصوى هي 100 ميل في الساعة.

تتمتع وزارة الأمن الداخلي ببعض الصلاحيات للتعامل مع الطائرات بدون طيار من خلال قانون منع التهديدات الناشئة لعام 2018.

ولكن هناك أيضًا حدود للسلطة الفيدرالية على الطائرات بدون طيار.

قال روبريخت: "هناك وكالات معينة فقط لديها سلطة معينة لاعتراض الطائرات بدون طيار ومراقبتها".

ووصف هانلون البيئة القانونية الحالية بأنها "نوع حقيقي من حرب العصابات، إذا صح التعبير، بين الحكومة الفيدرالية والولايات".

وقال: "إدارة الطيران الفيدرالية هي المسؤولة عن ضمان سلامة المجال الجوي الوطني". "ولكن ما ليس لدينا هو تعريف لأين يبدأ المجال الجوي الوطني وينتهي المجال الجوي المحلي."

للمساعدة في منح السلطات المحلية المزيد من الصلاحيات، قال روبريخت إنه أوصى "بقيود ضيقة للغاية على مستوى القانون" - مثل متطلبات مشغلي الطائرات بدون طيار لتسجيل طائراتهم محليًا وكذلك لدى إدارة الطيران الفيدرالية.

وأشار إلى أنه بموجب USC 40103، يتمتع المواطنون الأمريكيون "بحق ممنوح فيدراليًا" للطيران في المجال الجوي الوطني. وقال إن هناك حوالي 792,000 طائرة بدون طيار مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية، وقد تكون العديد من الطائرات بدون طيار التي تم الإبلاغ عنها تقدم "بشكل قانوني تمامًا".

لذا، قال إن أي تشريع يمنح المزيد من الصلاحيات لأجهزة إنفاذ القانون المحلية يجب أن يوازن أيضًا بين حق المواطنين في تحليق الطائرات بدون طيار بشكل آمن وقانوني.