كوريا الشمالية تعيد تعويم مدمرة بعد حادث فاشل

قالت كوريا الشمالية إنها نجحت في إعادة تعويم مدمرة جديدة انقلبت عند إطلاقها الشهر الماضي، وذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن السفينة المتضررة سيتم نقلها إلى حوض جاف في حوض سفن مختلف لإصلاحها.

وقال تقرير صادر عن وكالة الأنباء المركزية الكورية التي تديرها الدولة: "بعد استعادة توازن المدمرة في وقت مبكر من شهر يونيو، قام الفريق بإرساء المدمرة على الرصيف من خلال إجراء عملية الإطلاق النهائي بأمان بعد ظهر يوم الخميس".

وأظهرت صورة التقطتها الأقمار الصناعية من قبل شركة بلانيت لابز في 5 يونيو السفينة المنكوبة سابقًا وهي تطفو على ما يبدو في المياه بعيدًا عن الرصيف الذي حدثت فيه عملية الإطلاق الكارثية.

المدمرة التي تزن 5000 طن هي أحدث سفينة حربية في البلاد وكان من المفترض أن تكون انتصارًا لجهود التحديث البحرية الطموحة لكوريا الشمالية.

وبدلاً من ذلك، تسبب عطل في آلية الإطلاق في 21 مايو في انزلاق مؤخرة السفينة قبل الأوان إلى الماء، مما أدى إلى سحق أجزاء من هيكل السفينة وترك مقدمة السفينة عالقة على مجرى السفينة، حسبما ذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية في ذلك الوقت. وبعد يوم واحد، ذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن الأضرار لم تكن بالسوء الذي كان يُخشى منه في البداية.

Loading image...

في هذه الأثناء، وصف الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون، الذي شهد عملية الإطلاق الفاشلة في مدينة تشونغجين الشمالية الشرقية، ما حدث بأنه "عمل إجرامي"، وسرعان ما قالت الحكومة إنها اعتقلت أربعة أشخاص تدعي أنهم مسؤولون عن حادث الإطلاق.

وأمر كيم المسؤولين بإصلاح السفينة التي لم يتم تسميتها بعد على وجه السرعة قبل الجلسة العامة لحزب العمال الحاكم في أواخر يونيو (حزيران) الماضي، واصفاً الأمر بأنه مسألة شرف وطني.

وذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية يوم الجمعة أن هدف كيم سيتحقق.

وذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية أن "المرحلة التالية من الترميم المتقن ستتم في حوض السفن الجاف في راجين لمدة تتراوح بين 7 و 10 أيام"، مضيفة أن أمين اللجنة المركزية جو تشون ريونغ الذي يقود جهود الإصلاح قال "سيتم الانتهاء من الترميم المثالي للمدمرة دون تقصير" قبل الجلسة العامة.

وفاجأ الإجراء السريع لإعادة تعويم السفينة المحللين الذين اعتقدوا، بناءً على صور الأقمار الصناعية للحادث، أن العملية ستستغرق وقتًا أطول بكثير.

قال المحلل كارل شوستر، وهو قبطان سابق في البحرية الأمريكية: "إن القوة البشرية الهائلة والنهج المبتكر لتصحيح مسار السفينة، قد أوصل إلى حل في أسبوعين لم يتوقعه أمثالي من أربعة إلى ستة أسابيع".

كان النهج المبتكر على ما يبدو هو استخدام بالونات هوائية متصلة بهيكل السفينة للمساعدة في توازنها وإعادة تعويمها، حسبما أظهرت صور الأقمار الصناعية.

Loading image...

كانت الأضرار التي لحقت بهيكل السفينة أقل حدة مما توقعه المحللون عندما شاهدوا ما حدث في 21 مايو.

أثناء عملية الإطلاق الجانبي، التي كان من المفترض أن تنزلق فيها السفينة إلى الماء بشكل جانبي، انزلقت مؤخرة السفينة الحربية إلى الماء بينما بقيت مقدمة السفينة على اليابسة.

اعتقد المحللون أن الضغوط الواقعة على بدن السفينة وعارضة السفينة خلال مثل هذا الحادث كان من المحتمل أن تؤدي إلى تخريبها.

لكن "لا بد أن الضرر الذي لحق بهيكل السفينة كان أقل بكثير مما كان مقدراً"، كما قال شوستر.

وقال شوستر إنه إذا تمكنت كوريا الشمالية من تكريس نفس الجهد للإصلاحات الداخلية للسفينة الحربية كما فعلت لإعادة تعويمها، فقد تكون جاهزة للتجارب البحرية في وقت أقرب بكثير مما كان يعتقد بعد الحادث.

وقال إنه سيتعين تطهير المساحات الداخلية للسفينة، وكذلك الآلات والإلكترونيات، من مياه البحر والملح المجفف في عملية الإصلاح.

قال شوستر: "كل شيء تقريباً قابل للتنفيذ إذا كنت على استعداد لتخصيص الموارد ولديك المواهب البشرية لتوظيفها".