انقطاع الكهرباء في إستونيا يثير المخاوف الأمنية

أهمية كابلات البحر البالتي في الطاقة والاتصالات

-في صباح يوم عيد الميلاد، تلقى مشغلو شبكة الكهرباء في إستونيا مفاجأة غير مرغوب فيها: فقد تعطل كابل الطاقة Estlink 2 الذي يربطهم بفنلندا.

لم يترك الانقطاع سوى كابل إستلينك 1 يعمل، مما أدى إلى انخفاض تدفق الكهرباء إلى إستونيا بمقدار الثلثين تقريبًا.

لم يكن للتمزق تأثير يذكر على الخدمات بسبب القدرات الاحتياطية. ومع ذلك، فقد أثار مخاوف من ارتفاع أسعار الطاقة في الوقت الذي ظل فيه الكابل متوقفًا عن العمل - ربما لأشهر.

في اليوم التالي، صعد المسؤولون الفنلنديون على متن الناقلة "إيجل إس" واحتجزوها، وهي ناقلة ترفع علم جزر كوك قالوا إنها كانت تحمل النفط من روسيا إلى تركيا. وقال المسؤولون الفنلنديون إنها مرت فوق الكابل، ويبدو أنها كانت تسحب مرساتها.

وكما أشار وزير الدفاع الإستوني، هانو بيفكور، في مقابلة مع شبكة سي إن إن في تالين الأسبوع الماضي، لم يكن هذا أول "هجوم هجين" مشتبه به من هذا النوع في الأشهر الأخيرة، وكلها بنفس طريقة العمل الواضحة. ومع ذلك، فقد أقرّ بأن البعض يعتقد أن ما حدث كان عرضيًا.

لكنه كان الأكثر تأثيرًا.

استجاب حلف شمال الأطلسي، الذي كان يتتبع بالفعل حوادث قطع الكابلات المشتبه بها، إلى ذلك. وفي غضون ثلاثة أسابيع، وضع الحلف مجموعة منسقة من السفن الحربية في البحر خصيصاً لردع مثل هذه الهجمات المشتبه بها.

وفي معرض إعلانه عن مهمة المراقبة والردع الجديدة، التي أطلق عليها اسم "حراسة البلطيق"، قال الأمين العام للناتو مارك روته إن لديه "قلقًا بالغًا" بشأن "التهديد المتزايد لبنيتنا التحتية الحيوية تحت البحر".

وبينما كثف الناتو بالفعل دوريات بحر البلطيق، وزاد من التنسيق مع الشرطة الوطنية وحرس الحدود من الدول المتضررة، فإن حادث 25 ديسمبر لم يكن سوى أحدث حادث فيما وصفه الاتحاد الأوروبي (https://www.eeas.europa.eu/eeas/joint-statement-european-commission-and-high-representative-investigation-damaged-electricity-and_en) بأنه "سلسلة من الهجمات المشتبه بها على البنية التحتية الحيوية".

وتنفي روسيا أي دور لها في الأضرار. لكن بيفكور لا يقتنع بذلك، ويلقي باللوم على السفن الروسية التي تخرق العقوبات، وهو ما يسمى بـ "أسطول الظل" من الناقلات القديمة المتهمة بالسعي للتهرب من القيود الغربية على بيع النفط الروسي.

وقال بيفكور: "نحن نتعامل مع هذا الأمر كما هو، ونحن نعلم أن هذه السفن، عندما نتحدث عن أسطول الظل، تشكل تهديدًا، ليس فقط من الناحية الأمنية، ولكن أولاً وقبل كل شيء، من الناحية البيئية".

إنها شكوك صريحة يتشاركها بالفعل الكثيرون في حراسة البلطيق.

التحقيقات في الحوادث البحرية： الاتهامات والشكوك

مكتب المدعي العام السويدي أكد يوم الأحد أنه احتجز سفينة للاشتباه في قيامها بأعمال تخريبية، بعد الاشتباه في إلحاق الضرر بكابل اتصالات يمر تحت بحر البلطيق بين السويد ولاتفيا.

{{MEDIA}}

في الأسبوع الماضي، وعلى متن الفرقاطة الهولندية HNLMS Tromp - سفينة الحراسة البلطيقية الحديثة التابعة لـ"بالتيك سينتري"، قال قائد المهمة لشبكة CNN إن قائد المهمة قد وضع بالفعل نمطًا من النشاط البحري في البلطيق يشكك في رواية روسيا.

وقال العميد البحري أرجين س. وارنار، الذي يقود المجموعة البحرية الدائمة الأولى التابعة لحلف الناتو: "الكثير من السفن التي وجدناها تتصرف بغرابة تنشأ في ميناء روسي أو تتجه إلى ميناء روسي".

وقال إن مرساة السفن قد سُحبت في بعض الحالات "بضع مئات من الأميال"، مضيفًا أنه فيما يتعلق بالادعاءات بأن الطواقم لم تلاحظ حدوث ذلك، "تخميني هو أن القبطان لا يعرف ذلك" - مما يعني أن سحب المرساة "ربما كان متعمدًا".

لم تعلن السلطات الفنلندية حتى الآن عن نتائج تحقيقها في تعطل Estlink 2.

{{MEDIA}}

قال المحامي الفنلندي هيرمان ليونغبرغ، الذي يمثل مالك السفينة إيجل إس ومقرها الإمارات العربية المتحدة ومقرها كارافيللا ذ.م.م.م، لشبكة سي إن إن إنه يعتقد أن السفينة كانت تحمل نفطًا روسيًا ولكنه قال إنها "شحنة قانونية تمامًا... بيعت بموجب سقف السعر المعمول به". ووصف الادعاء بالتخريب بأنه "هراء" وقال إن الشرطة الفنلندية تحقق منذ أربعة أسابيع دون أن تتوصل إلى أي نتائج تشير إلى التخريب. وقال أيضًا إن الأضرار المزعومة التي لحقت بالسفينة بالمعدات الموجودة تحت سطح البحر حدثت خارج المياه الإقليمية لفنلندا، وبالتالي فإن هلسنكي تفتقر إلى الولاية القضائية للتدخل.

نفت روسيا مزاعم تورطها في تخريب الكابلات تحت الماء. وقالت السفارة الروسية في لندن الأسبوع الماضي: (https://london.mid.ru/ru/press-centre/kommentariy_posolstva_v_svyazi_s_britanskimi_insinuatsiyami_v_adres_rossii/) كان حلف الناتو يحشد قواته البحرية والجوية تحت "ذريعة وهمية تتمثل في "التهديد الروسي".

{{MEDIA}}

يوجد تحت بحر البلطيق العشرات من كابلات الإنترنت وكابلات الطاقة المعرضة للخطر، والتي تم وضعها في قاع البحر دون حماية في معظمها. وفقًا لروتي، يتم نقل أكثر من 95% من حركة الإنترنت على مستوى العالم عبر كابلات تحت البحر، حيث يؤمن حوالي 1.3 مليون كيلومتر من هذه الكابلات ما يقدر بنحو 10 تريليون دولار من التجارة الدولية يوميًا.

قد تكون الإصلاحات مكلفة، وقد يستغرق إصلاح الأضرار شهوراً. وعلى الرغم من أن الشبكات تحت البحر غالباً ما تحتوي على نظام احتياطي مدمج، إلا أن أي هجوم منسق يمكن أن يشل شبكات الاتصالات في العديد من الدول، مما يعرض للخطر العمليات الجراحية في المستشفيات واستجابات الشرطة وغيرها.

حتى أن الانقطاعات الصغيرة يمكن أن تحرم عشرات الآلاف من مشاهدة برامجهم وأفلامهم المفضلة، وتؤثر على التسوق عبر الإنترنت وعمليات التوصيل للمنازل.

في الحياة التي تعتمد على "إنترنت الأشياء"، يمكن لمرساة سفينة تنجرف على بعد مئات الأميال أن تفسد يومك.

في الأسبوع الماضي فقط، وفقًا لوزارة الدفاع البريطانية، اضطرت البحرية البريطانية إلى مرافقة ما وصفته بسفينة تجسس روسية عبر القناة الإنجليزية الضيقة، "بعد أسابيع من ضبطها وهي تتسكع فوق بنية تحتية بحرية حساسة في مياه المملكة المتحدة".

وقبل ذلك بيوم واحد فقط، أعلنت المملكة المتحدة أنها سترسل طائرات بحرية للانضمام إلى عملية "خفير البلطيق"، إلى جانب سفن أرسلتها ألمانيا وهولندا والسويد.

لدى فرنسا أيضًا سفينة صيد ألغام فرنسية في مجموعة العمل، وهي سفينة CMT Croix du Sud.

في وقت سابق من هذا الشهر، شجب وزير القوات المسلحة الفرنسية سيباستيان ليكورنو "العمل الروسي العدواني" بعد أن تم التشويش على طائرة دورية بحرية فرنسية من قبل رادار التحكم بالنيران الخاص بنظام الدفاع الجوي الروسي S400، كما تم التشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثناء قيامها بدوريات في المجال الجوي الدولي كجزء من عملية "خفر البلطيق". إن التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي ليس بالأمر الجديد، فقد أعاق لأشهر هبوط الطائرات المدنية في المنطقة.

دور الذكاء الاصطناعي في حماية البنية التحتية البحرية

يتم دعم عملية "خفير البلطيق" بواسطة الذكاء الاصطناعي الذي يديره مركز الناتو البحري الجديد لأمن البنية التحتية البحرية الحرجة تحت سطح البحر في المملكة المتحدة.

"السرعة هي الأهم هنا. نحن بحاجة إلى الرد بسرعة كبيرة"، قال رئيس العمليات البحرية للناتو هناك، الكابتن نيلز ماركوسن، لشبكة CNN الأسبوع الماضي.

ووفقًا لماركوسن، وهو قبطان بحري دنماركي، فإن الفريق يقوم ببناء "أنماط الحياة" في البلطيق، ويراقبون الحالات الشاذة، مثل السفن التي تغير اتجاهها بشكل متكرر، أو تتسكع أو تتباطأ بالقرب من الكابلات الحرجة. وأوضح قائلاً: "لدينا هذه الصورة للبنية التحتية تحت البحر، ونقارنها بصورة السطح".

ومع الموارد المشتركة للسفن الحربية، والذكاء الاصطناعي، وبيانات التتبع عالية التقنية، والطائرات المقاتلة الشبح من طراز F-35 التي يمكن الاستعانة بها، يقول ماركوسن إن وقت رد الفعل على السلوك المشبوه سيكون "في غضون نصف ساعة أو ساعة" - وهو بعيد كل البعد عن الـ 17 ساعة التي استغرقتها إحدى السفن المشتبه في قيامها بأعمال تخريبية العام الماضي.

{{MEDIA}}

ولكن مع سرعة وقوة هذه العملية الجديدة يأتي الخطر، كما يقول ماركوسن. "إنه أمر حساس لأنه مجال يجب أن نوازن فيه بين هذا الانتقال إلى شيء يمكن أن يصبح قبيحًا للغاية - وما أعنيه بذلك هو الحرب".

ويقول إن الأمر ليس بسيطًا مثل إلقاء اللوم على روسيا. ويوضح أن "الإسناد أمر صعب"، مضيفًا أن "الدليل، الدليل الدامغ... إنه أمر صعب للغاية".

كما أن بيفكور، وزير الدفاع الإستوني، الذي لدى بلاده أسباب تاريخية عميقة للخوف من روسيا، والذي تفصله أسابيع عن الانفصال عن شبكة الطاقة المشتركة مع جارتها الشرقية الأكبر بكثير، حذر أيضًا بشأن إلقاء اللوم على روسيا. يقول: "علينا أن نلتزم بالقواعد والتشريعات أيضًا، لأن هذا بالضبط ما يريد بوتين أن يراه"، في إشارة إلى الحاجة إلى بناء قضية محكمة لتجنب استغلال روسيا لأي شكوك أو ثغرات.

ومع ذلك، كما يقول، "ليس من المفاجئ" أن يأتي قطع الكابل في هذا التوقيت، أو بهذه الطريقة الغامضة. ويقول إن روسيا لديها شكل. "لقد كانوا يستخدمون السفن المدنية طوال الوقت. لذا، رأينا أن سفنهم الاستخباراتية تحمل علامة مدنية، دعنا نقول (لأغراض) أكاديمية، أو أيًا كان. لذا، هذه ليست مفاجأة بالنسبة لنا." وقد رفض الكرملين في السابق الاتهامات باستخدام سفن مدنية لجمع المعلومات الاستخباراتية.

ويرى بيفكور أن قطع الكابل هو امتداد للحرب في أوكرانيا، قائلاً إن بوتين يريد من الدول الغربية "ألا تتعامل مع أوكرانيا و(بدلاً من ذلك) أن تتعامل مع مشاكلنا الخاصة".

في البحر، قبالة سواحله، يقوم طاقم كاسحة الألغام الألمانية FGS Datteln في البحر، قبالة سواحله، بمسح الأعماق المظلمة في بحر البلطيق.

ربما أكثر من أي من الطواقم والسفن الأخرى في سفينة Baltic Sentry، فهم ينتقلون من أساليب الحرب القديمة في القتال إلى مهارات كسب الحرب الهجينة. لقد انتقلت كاسحة الألغام من مكافحة الألغام البحرية إلى الكشف عن الأضرار التي لحقت بالكابلات البحرية.

على ارتفاع بضعة أقدام فوق المياه المتجمدة، على سطح مفتوح في الجزء الخلفي من السفينة الحربية القديمة مكدسة رف من الطائرات البحرية الحمراء بدون طيار. يبلغ طول كل واحدة منها حوالي 8 أقدام (2.4 متر)، وتعمل بأربعة محركات دفع رفيعة، وتتطلب من ثلاثة بحارة المناورة بها بحذر فوق الماء قبل إسقاطها آخر قدم في البحر.

يتم ربطها بالسفينة بواسطة كابلات برتقالية رفيعة برتقالية اللون، ملفوفة على أسطوانة يتم تدويرها يدوياً، ويتم نقل الصور من قاع المحيط المظلم.

قد يكون ما يراه مشغلو الطائرة بدون طيار تحت الماء، قبل وقت طويل من استدعاء أي طواقم إصلاح لإصلاح الكابل التالف، هو الزناد الذي يدفع الدبلوماسية نحو العمل الذي يخشى ماركوسن.

إذا تم العثور على أدلة دامغة على المخالفات الروسية، فسيكون الناتو قد اقترب خطوة أخرى من مواجهة خصمه.