إعادة فتح طريق I-40 بعد إعصار هيلين الحيوي
بعد خمسة أشهر من الإغلاق بسبب إعصار هيلين، أعيد فتح 12 ميلًا من الطريق السريع I-40 في نورث كارولينا، مما يعيد الحياة لممر الشحن الحيوي. الطريق لا يزال قيد البناء، لكن عودته تدعم الاقتصاد المحلي وسلاسل التوريد الوطنية.
إعادة فتح الطريق السريع I-40 بعد إعصار هيلين
بعد مرور خمسة أشهر على إعصار هيلين الذي قطع ممر شحن حيوي في منطقة الآبالاش، أعيد فتح امتداد بطول 12 ميلًا من الطريق السريع 40 عبر مضيق نهر بيجون في نورث كارولينا يوم السبت.
وعلى الرغم من أنه لا يزال منطقة بناء، إلا أن الطريق السريع يعمل في الغالب. وقد تم تقليص حاراته الأربعة إلى حارتين فقط، حيث تم تثبيت الطريق بمسامير محفورة في أعماق سفح الجبل. وتمر المقطورات الجرارة الآن بين الحواجز الخرسانية التي يبلغ قطرها 9 بوصات بينما يواصل المهندسون عملهم.
إن إعادة فتح هذا الجزء من الطريق I-40 يعيد فتح ممر الشحن الحيوي الذي يدعم الصناعات الإقليمية وسلاسل التوريد الوطنية.
شاهد ايضاً: رجل قيد الاحتجاز ووفاة صبي يبلغ من العمر 11 عامًا بعد أن تحولت مزحة "دينغ دونغ" إلى مأساة. إليكم ما نعرفه.
قبل أن يجرف إعصار هيلين امتداداً طوله 4 أميال من الطريق I-40 الذي يربط بين نورث كارولينا الشمالية وتينيسي في أواخر سبتمبر، كان هذا الجزء من الطريق السريع بمثابة طريق للشاحنات يربط موانئ الساحل الشرقي بمراكز الغرب الأوسط.
إصلاحات الطريق السريع I-40： التحديات والحلول
وقد أدى إغلاقه إلى تعطيل شحنات كل شيء من قطع غيار السيارات إلى المنتجات من ولاية تينيسي، بينما أدى إلى تقطع السائحين المتجهين إلى آشفيل، حيث تدر صناعة الضيافة أكثر من 2 مليار دولار سنويًا.
ويقدر مسؤولو الولاية أن الإغلاق كلف الشركات المحلية ملايين الدولارات من الإيرادات المفقودة، مما يؤكد دور الطريق I-40 كشريان حياة اقتصادي لغرب كارولينا الشمالية وخارجها.
قال سبنسر لين، نائب رئيس شركة East West Inc، وهي شركة نقل بالشاحنات العائلية التي تتخذ من نورث كارولينا الشمالية مقرًا لها وتنقل قطع غيار السيارات على مستوى البلاد: "تبدأ في التفكير: ما الذي سنفعله بحق الجحيم"؟
لقد أجبر إغلاق الطريق I-40 سائقي شركة لين على إضافة ما يقرب من 300 ميل إلى مساراتهم، مما أدى إلى انخفاض كبير في الإيرادات حيث قاموا بإعادة توجيه الشحنات إلى وجهات رئيسية مثل إنديانابوليس وشيكاغو وكانساس سيتي.
إجراءات الإصلاح المؤقت
وحتى مع إعادة فتح الطريق السريع، لا تزال شركة Linn قلقة بشأن التحديات المتبقية. "نعتقد أنه حتى عندما يتم افتتاحه سيكون هناك الكثير من المشكلات اللوجستية والكثير من التأخيرات مع كونه ممرًا واحدًا"، كما قال لـ Spectrum News Charlotte.
تمثل إعادة فتح الطريق السريع انتصارًا هشًا - وهو إصلاح مؤقت يحول حركة المرور عبر ممرات مفردة تحيط بها طواقم البناء التي لا تزال تحفر في المنحدرات المتداعية، مع تخفيض السرعة إلى النصف إلى 35 ميلًا في الساعة وحظر الشاحنات كبيرة الحجم إلى أجل غير مسمى.
"هذه منطقة عمل نشطة"، كما حذر المهندس ناثان تانر من وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية (NCDOT)، الذي أشرف على عملية التثبيت الطارئة للمنحدرات. "سيتابع مقاولونا عملية الإصلاح الدائم للطريق I-40 طوال فترة مرورهم عبر هذا الموقع."
إذًا، كيف يمكنك إعادة بناء امتداد طريق سريع جرفته المياه تمامًا ويطفو بشكل غير مستقر بجوار نهر متعرج؟ الإجابة: المسامير. ليست أي مسامير - مسامير تربة طويلة مدعمة بالفولاذ.
وأوضح تانر في مؤتمر صحفي يوم الجمعة: "إنها آلية تدعيم مؤقتة تستخدم قضبانًا فولاذية محفورة في سفح الجبل في الصخور المختصة لتثبيت كل شيء في مكانه حتى لا نفقد المزيد من ممرات السفر المفتوحة".
قام المهندسون الجيوتقنيون بتركيب 90,000 قدم مربع من جدران مسامير التربة وحفر ما يقرب من 2,100 قدم من المسامير واستخدام 15,200 رطل من الفولاذ عبر الأجزاء المتضررة من الطريق السريع لتحصين 4 أميال من كتف الطريق السريع أمام حركة الشاحنات، وفقًا لما ذكرته NCDOT.
وقال "تانر" إن التكاليف الحالية للإصلاح المؤقت للجزء المتضرر من الطريق السريع I-40 تقدر بما يزيد عن 15 مليون دولار. وأضاف أن تكاليف الإصلاح الدائم للطريق السريع لا تزال قيد الحساب، ولم تكن الأرقام الدقيقة متاحة بسهولة.
قام وزير النقل الأمريكي شون دافي بزيارة المنطقة التي دمرتها العاصفة للمرة الأولى في فبراير حيث أكد على عزم إدارة ترامب على "بناء بنية تحتية أسرع وأفضل وبأسعار معقولة".
التحديات المستقبلية في إعادة الإعمار
وخلال زيارته، أعلن دافي عن شراكة بين وزارة النقل الأمريكية ودائرة الغابات الأمريكية لمنح تصريح "استخدام خاص" يسمح لوزارة النقل الوطنية باستخدام مواد البناء من مواقع قريبة - مما يقلل التكاليف ويوفر الوقت ويقلل من الأثر البيئي من خلال اختصار مسافات النقل.
في حين أن إعادة فتح الجزء المنكوب من الطريق I-40 يمثل علامة فارقة في جهود التعافي بعد إعصار هيلين، إلا أن الطريق إلى الاستعادة الكاملة لا يزال محفوفاً بالتحديات.
خلّف إعصار هيلين دمارًا كبيرًا في جميع أنحاء الجنوب الشرقي، مما تسبب في فيضانات مدمرة واسعة النطاق حولت مجتمعات بأكملها إلى مشاهد "دمار توراتي".
ووصلت العاصفة من الفئة الرابعة إلى اليابسة في 26 سبتمبر، مطلقةً العنان لعواصف قياسية وفيضانات مفاجئة مهددة للحياة أودت بحياة 232 شخصاً على الأقل في ست ولايات.
وقد دمرت العاصفة التضاريس على طول الطريق I-40، وجرفت 3 ملايين ياردة مكعبة من التراب والصخور من سفح الجبل، مخلفة وراءها مشهداً مشوهاً وتحدياً مروعاً في إعادة الإعمار.
في نورث كارولينا، وصف الحاكم روي كوبر آنذاك هيلين بأنها "واحدة من أسوأ العواصف في التاريخ الحديث" بالنسبة للولاية، حيث شهدت المناطق الغربية هطول أمطار غزيرة ورياح قوية حولت الطرق إلى أنهار وتقطعت السبل بالكثيرين دون إمدادات أساسية.
قال وزير النقل بالولاية جوي هوبكنز في أكتوبر: "تصل تقديرات الأضرار التي تمكنا من تقييمها حتى هذه اللحظة إلى عدة مليارات من الدولارات ولم ننتهي بعد".
وقد أطلع هوبكنز مسؤولي الولاية يوم الخميس على التقدم الذي أحرزته شركة NCDOT، محذرًا أنهم "لم ينفقوا 10% مما نقدر تكلفته، وسيستغرق الأمر سنوات للقيام بذلك."
يقدر المسؤولون أن الأمر سيستغرق من عامين إلى ثلاثة أعوام أخرى لإعادة الطريق I-40 بالكامل إلى سعته الأصلية المكونة من أربعة مسارات. ومع ذلك، فإن هذا الجدول الزمني يتوقف على عدة عوامل، بما في ذلك توافر المواد والظروف الجوية.
وقال تانر: "نحن على وشك الانتهاء من تصميم حل دائم بنسبة 10 إلى 12 في المائة".
وقالت واندا باين المهندسة من القسم 14 في NCDOT: "يسعدنا أن يكون هذا الطريق مفتوحاً للأشخاص الذين يعتمدون على نظام نقل متصل بين نورث كارولينا وتينيسي".
أخبار ذات صلة
ترامب وشولتس يناقشان "العودة إلى السلام في أوروبا"
رجل متهم بالاغتصاب في يوتا يقول إنه غيّر اسمه بسبب التهديدات
بدء المداولات في محاكمة مذبحة متجر البقالة في كولورادو
