اللوائح الجديدة تدفع "سيارات الأجرة الجوية" إلى أقرب إلى الواقع

نشرت إدارة الطيران الفيدرالية قواعد جديدة تسميها "القطعة الأخيرة من اللغز" للسماح بـ "سيارات الأجرة الجوية" نصف الهليكوبتر ونصف الطائرة والكهرباء بالبدء في التجول في السماء.

وقد نشرت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الثلاثاء 880 صفحة من اللوائح الخاصة التي توضح كيف سيتعلم الطيارون المجموعة الفرعية الجديدة من تصاميم الطائرات، وهي جزء من صناعة ناشئة تقدر بمليارات الدولارات يتم إغراقها بأموال الاستثمار على أمل مستقبل يشبه إلى حد كبير السيارات الطائرة من فيلم "ذا جيتسونز".

قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر خلال الإعلان في المؤتمر الوطني لجمعية طيران الأعمال الوطنية في لاس فيغاس: "هذا يقدم فئة جديدة تمامًا من الطائرات".

"على مدى السنوات ال 80 الماضية، كان لدينا نوعان - الدوارة وذات الأجنحة الثابتة," قال ويتيكر. "لدينا الآن نوع ثالث."

تُعرف هذه الطائرات باسم طائرات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية، أو eVTOLs، وتعترف إدارة الطيران الفيدرالية الآن بأن هذه التصميمات تندرج تحت فئة طائرات الرفع بالطاقة التي تم إنشاؤها حديثًا. يمكن لهذه الطائرات أن تطير مثل الطائرات، ولكنها تقلع وتهبط مثل المروحيات في المطارات التقليدية وكذلك في المطارات الجديدة المصممة لهذا الغرض في المناطق الحضرية.

قال ويتاكر: "ستخلق هذه القاعدة بيئة تشغيلية".

كان رئيس إدارة الطيران الفيدرالية محاطًا بنموذج بالحجم الكامل لتصميم الطائرة ذات الخمسة مقاعد والستة دوّارات من شركة جوبي للطيران في كاليفورنيا، والتي تدعي أن طائرتها التي دخلت هذه الفئة ستحلق بسرعة 200 ميل في الساعة وتصدر ضوضاء هادئة مثل المحادثة العادية. وتأمل شركة جوبي أن تطرح طائرتها في السوق بحلول عام 2025، ولكنها لم تحصل بعد على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية لنقل الركاب بأجر.

وقال جو بن بيفيرت من شركة جوبي في بيان: "ستضمن اللائحة التي تم نشرها اليوم استمرار الولايات المتحدة في لعب دور قيادي عالمي في تطوير واعتماد الطيران النظيف". "إن تقديم القواعد قبل الموعد المحدد هو شهادة على التفاني والتنسيق والعمل الجاد الذي قام به فريق وضع القواعد."