مستقبل التاكسي الجوي في الشرق الأوسط وآفاقه

نمو سوق التاكسي الجوي وتوقعات المستقبل

من المتوقع أن ينمو سوق التاكسي الجوي بشكل كبير بحلول نهاية العقد الحالي، لكن الخبراء حذروا من أن مستقبله يعتمد على شبكة جيدة التخطيط من الموانئ الجوية التي يجب أن تكون مدمجة في البنية التحتية الحالية ومدعومة بأنظمة متقدمة لإدارة الحركة الجوية.

وبحلول عام 2029، من المتوقع أن ينمو سوق التاكسي الجوي إلى 80.3 مليار دولار من 4.9 مليار دولار التي كانت قيمتها العام الماضي، وفقاً لشركة Spherical Insights، وهي شركة أبحاث السوق. وجاء في تقرير صادر عن شركة Mordor Intelligence أن هذا الطلب في السوق "مدفوع بالحاجة إلى وسيلة نقل بديلة وتزايد مشكلة الازدحام المروري في مدن المترو".

التحديات التي تواجه الطائرات العمودية الكهربائية

ومع ذلك، على الرغم من الاهتمام والطلب، تواجه طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)، وهي طائرات على ارتفاع منخفض يمكنها التنقل بين المدن والمطارات متجنبةً حركة المرور، عددًا من التحديات قبل أن تصبح حقيقة واقعة.

قال عماد مالك، الخبير في مجال الذكاء الاصطناعي والفضاء الجوي، للجزيرة نت: "من المقرر أن يُحدث التنقل الجوي تحولاً في سمائنا، مثلما أحدثت السيارات ثورة في النقل البري في القرن العشرين".

"مع نضوج هذه التكنولوجيا، سنرى إدخالاً تدريجياً لمركبات طائرة مختلفة، بدءاً من طائرات التوصيل الصغيرة بدون طيار إلى سيارات الأجرة الجوية الأكبر حجماً وحتى سيارات الإسعاف الطائرة. وسيصبح الحفاظ على سلامة كل هذه الحركة الجوية وخالية من النزاعات تحدياً كبيراً."

التاكسي الجوي في الشرق الأوسط

بالإضافة إلى حاجتها إلى الحصول على موافقة الجهات التنظيمية وإقناع المستهلكين بأنها آمنة، تحتاج الطائرات بدون طيار الإلكترونية إلى بنية تحتية للهبوط والإقلاع - فيتيبورتس.

يتوقع موقع Airports International لأخبار الطيران، نقلاً عن أصحاب المصلحة في هذا المجال، أن يصبح التنقل الجوي المتقدم (AAM) "حقيقة واقعة في أمريكا الشمالية وأوروبا في وقت لاحق من هذا العقد". إلا أنها أضافت أن "سيارات التاكسي الجوي ستقدم خدمات نقل الركاب في الشرق الأوسط في غضون عامين".

وقالت هيئة الطيران المدني البريطانية إنها ستطلق استشارة حول كيفية ملاءمة هذه المطارات الإلكترونية للتاكسي الجوي في المطارات الصغيرة الحالية، وكيفية عملها بأمان وكفاءة.

شهدت دبي توقيع شركة "سكاي بورت إنفراستركتشر" المطورة لمطارات فيرتبورتس صفقة مع شركة مقرها دبي لتوفير مرافق وقوف السيارات العامة المدفوعة الأجر لمطارات فيرتبورتس، وفقًا لما ذكره موقع "إنترنت الأشياء" العالمي اليوم. وستتألف شبكة المواقف العامة الأولية في دبي من أربعة موانئ فيرتبورتس - في مطار دبي الدولي ونخلة جميرا ودبي داون تاون ودبي مارينا.

قال نيكولاس زارت، مؤسس شركة Electric Air Mobility للتنقل الجوي الكهربائي للجزيرة: "سنرى المزيد من الموانئ التي يتم تطويرها أو التخطيط لها على المدى القصير، خاصة في المناطق المزدحمة حيث يكون الوصول إلى طائرات الهليكوبتر ووسائل النقل الجوي التقليدية محدوداً". "في البداية، قد تقع هذه الموانئ الجوية في ضواحي المدن الكبرى لاختبار مفهوم النقل الجوي الكهربائي قبل الانتقال إلى المراكز الحضرية."

ومع وصف هذه الطائرات الكهربائية التي توصف بأنها مستقبل التنقل الجوي في المناطق الحضرية، لم يكتسب السوق الكثير من الجاذبية فحسب، بل اكتسبت الكثير من الاستثمارات أيضاً.

في وقت سابق من هذا الشهر، قالت شركة تويوتا موتور إنها ستستثمر 500 مليون دولار أخرى في شركة جوبي للطيران لدعم الاعتماد والإنتاج التجاري للتاكسي الجوي الكهربائي من جوبي. وفي يوليو الماضي، قالت شركة ستيلانتس الأم لشركة كرايسلر إنها ستستثمر 55 مليون دولار إضافية في شركة آرتشر للطيران.

شاهد ايضاً: أسوأ سوق عمل منذ سنوات لخريجي الجامعات

التاكسي الجوي الكهربائي من جوبي معروض في قاعة فاندربيلت بالتعاون مع شريك الطيران @delta وشريك النقل @أوبر! 🛩 يمكن للزوار استكشاف الطائرة وتجربة أجهزة محاكاة الطيران بالواقع الافتراضي.

اليوم 3-6 مساءً، وغداً 8-11 صباحاً، والجمعة 8-11 صباحاً و 3-6 مساءً، والسبت 10 صباحاً -5 مساءً.

• المحطة المركزية الكبرى (@GrandCentralNYC) 2 أكتوبر 2024

"إن إدارة حركة المرور الجوية الجديدة هذه ستكون مثل الترقية من تقاطع بلدة صغيرة مع عدد قليل من إشارات التوقف إلى نظام مرور معقد على مستوى المدينة مع آلاف المركبات. إن أنظمة مراقبة الحركة الجوية الحالية مصممة لعدد محدود من الطائرات الكبيرة، وليس أسراباً من المركبات الأصغر حجماً."

"على الرغم من وجود مبادرات تركز على الطائرات بدون طيار، إلا أننا بحاجة إلى حل شامل. الأمر يشبه وجود قواعد منفصلة للسيارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية على نفس الطريق. قد ينجح ذلك مع انخفاض حركة المرور، ولكنه يصبح فوضويًا مع زيادة حجم المرور. ستحتاج المركبات الطائرة في حالات الطوارئ إلى ممرات ذات أولوية في هذا الطريق الجوي السريع الجديد. بدون إدارة مناسبة، من المحتمل أن تؤدي زيادة الحركة الجوية إلى إبطاء الخدمات الحيوية."

في حين أن سيارات الأجرة الجوية تستهدف أيضاً "العملاء الأكثر ثراءً" في الوقت الحالي، تدعي شركة Vertical Aerospace المصنعة للطائرات أنها قد تصبح رخيصة مثل ركوب أوبر بمجرد زيادة الإنتاج. وهذا بدوره سيشهد زيادة في حركة الطيران على ارتفاعات منخفضة.

"تاريخياً، غالباً ما تبدأ التقنيات والخدمات الجديدة بالتطبيقات العسكرية يليها المستهلكون الأكثر ثراءً. ويؤدي هذا التبني الأولي إلى التصنيع على نطاق واسع، مما يجعل التكنولوجيا في نهاية المطاف في متناول جمهور أوسع."

"في الوقت الحالي، يمكن أن يتراوح سعر الطائرة الإلكترونية ذات المقعد الواحد من 90,000 دولار إلى حوالي نصف مليون دولار، ولكن مع زيادة الإنتاج، من المتوقع أن تتماشى الأسعار بشكل أكبر مع تكلفة السيارة أو الحافلة."