عمال بوينغ يصوتون لإنهاء الإضراب

صوّت العمال المضربون في شركة بوينج لصناعة الطائرات يوم الإثنين بقبول العرض الأخير الذي قدمته الشركة، منهين بذلك أكثر الإضرابات تكلفة في الولايات المتحدة منذ أكثر من 25 عامًا.

وقالت الرابطة الدولية للميكانيكيين (IAM) إن الأعضاء العاديين صوّتوا بنسبة 59% للموافقة على الصفقة. وكان أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين قد صوتوا بالإجماع تقريباً ضد عرض بوينج الأول عشية بدء الإضراب، ثم صوت 64% منهم ضد العرض الثاني قبل أقل من أسبوعين، مما أدى إلى تمديد الإضراب.

سيبدأ أعضاء النقابة البالغ عددهم 33,000 عضو المضربين عن العمل منذ 13 سبتمبر في العودة إلى العمل يوم الأربعاء.

يدعو الاتفاق إلى زيادة فورية بنسبة 13% وزيادات بنسبة 9% لكل من العامين المقبلين، ثم 7% أخرى في السنة الرابعة والأخيرة من العقد. وسيحصل الأعضاء مجتمعين على زيادة في الأجور تتجاوز 43%.

كما يحصل العمال أيضًا على مكافأة تصديق قدرها 12,000 دولار أمريكي، يمكن أن يساهموا بجزء منها في حسابات التقاعد 401 (ك). لكن الاتفاق لم يستعيد خطة التقاعد التقليدية التي فقدوها في عام 2014 من اتفاق العمل السابق. كان يُنظر إلى غضب العمال المستمر من فقدان خطة المعاشات التقاعدية تلك كعامل رئيسي في رفض عرضي بوينج السابقين، وأثار حالة من عدم اليقين بشأن نتيجة تصويت يوم الاثنين.

وكانت قيادة النقابة قد حثت الأعضاء على قبول العرض الأخير، على الرغم من أنه لم يكن مختلفًا بشكل كبير عن العرض الذي رفضوه في 23 أكتوبر. وكانت النقابة قد حثت الأعضاء على "التمسك بهذه المكاسب وإعلان النصر بثقة"، وحذرت الأعضاء من أن رفض عرض آخر قد "يخاطر بعرض تراجعي أو أقل في المستقبل".

وقد خسر المضربون أكثر من 600 مليون دولار من الأجور المجمعة ولكن التكلفة التي تكبدتها بوينج كانت أكبر بكثير، وفقاً لتقديرات مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة أبحاث مقرها ميشيغان، والتي تقدر خسائر بوينج حتى نهاية الأسبوع الماضي بـ 6.5 مليار دولار. وبشكل عام، تجاوزت التكلفة التي تكبدها الاقتصاد الأمريكي 11.5 مليار دولار.

تأتي هذه الخسائر بالإضافة إلى ما يقرب من 40 مليار دولار من الخسائر التشغيلية الأساسية التي أبلغت عنها بوينج منذ وقوع حادثين مميتين أديا إلى إيقاف تشغيل طائرتها الأكثر مبيعاً، 737 ماكس، لمدة 20 شهراً في عامي 2019 و2020. وقد حذرت الشركة بالفعل من أن خسائرها ستستمر حتى نهاية عام 2025 على الأقل بغض النظر عن مدى سرعة انتهاء الإضراب.

ولكن على الرغم من المشاكل المالية العميقة، لم يكن أمام بوينج خيار سوى تسوية الإضراب وإعادة العمال إلى العمل. فقد أدى الإضراب إلى خنق المصدر الرئيسي لإيراداتها، حيث إنها تحصل على معظم الأموال من بيع الطائرات التجارية في وقت تسليمها لشركات الطيران. وقد توقفت عمليات تسليم جميع طائرات 737 ماكس بالإضافة إلى طرازات الشحن بسبب الإضراب.

وتشكل الأجور التي تدفعها بوينج لعمالها أقل بكثير من 10% من التكلفة الإجمالية لإنتاج الطائرة، حيث تذهب معظم التكلفة إلى المواد الخام والمشتريات من الموردين الذين ينتجون كل شيء بدءًا من إلكترونيات الطيران إلى جسم الطائرة نفسها.

وعلى الرغم من المشاكل التي تواجهها، لا تزال بوينج مساهماً رئيسياً في الاقتصاد الأمريكي، فهي أكبر مصدر أمريكي.

وقد تسبب الإضراب في حدوث مشاكل وتسريح العمال في العديد من موردي بوينج البالغ عددهم 10,000 مورد، والمنتشرين في جميع الولايات الخمسين. وتُقدّر شركة بوينج مساهمتها السنوية في الاقتصاد الأمريكي بـ79 مليار دولار أمريكي، حيث تدعم 1.6 مليون وظيفة بشكل مباشر وغير مباشر. ولديها 150,000 موظف في الولايات المتحدة، بما في ذلك المضربين.

أظهر تقرير التوظيف الشهري الأخير الصادر عن وزارة العمل أن 44,000 وظيفة قد تأثرت في شهر أكتوبر، ولا يشمل ذلك المضربين البالغ عددهم 33,000 موظف فقط، بل يشمل أيضًا العمال في بوينج ومورديها الذين لم يضربوا عن العمل ولكن تم تسريحهم مؤقتًا حيث أدى الإضراب إلى وقف تصنيع الطائرات التجارية في شركة الطيران العملاقة بالكامل.

كانت هناك مشاكل قصيرة الأجل بالنسبة لشركات الطيران أيضًا. فبينما تمكنت هذه الشركات من الاستمرار في التحليق بطائرات بوينج الموجودة بالفعل في أساطيلها، توقفت عمليات التسليم الموعودة للطائرات الجديدة. ويأتي هذا التأخير على رأس التأخيرات المستمرة، بسبب التساؤلات حول جودة وسلامة طائرات بوينج.

وقد تفاقمت هذه المشاكل بسبب حادثة وقعت في يناير الماضي عندما انفجرت سدادة باب طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها، مما ترك فجوة كبيرة في جسم الطائرة. اكتشف المحققون أن شركة بوينج قد سلمت الطائرة بدون البراغي الأربعة اللازمة لإبقاء سدادة الباب في مكانها.

إن إنهاء الإضراب مهم بالنسبة للمدير التنفيذي الجديد لشركة بوينج، كيلي أورتبرغ، الذي بدأ العمل في منصبه قبل خمسة أسابيع فقط من بدء الإضراب. وقد قال إنه يريد "إعادة ضبط" علاقة الشركة مع النقابة.