تحسينات بوينج للسلامة بعد حوادث الطائرات

تحسينات السلامة في طائرات بوينج

-بعد مرور ما يقرب من عام على انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس 9 تابعة لخطوط ألاسكا الجوية، تقول شركة بوينج إنها قطعت خطوات كبيرة في تحسين سلامة ركاب الخطوط الجوية.

أهداف شركة بوينج في تعزيز السلامة والجودة

وقد أعلنت الشركة يوم الجمعة أنها ركزت على أربع فئات رئيسية من التحسينات: رفع مستوى ثقافة السلامة والجودة، والاستثمار في تدريب القوى العاملة، وتبسيط عمليات وخطط التصنيع، والقضاء على العيوب.

تاريخ حوادث السلامة لطائرات بوينج

شهدت طائرات بوينج العديد من حوادث السلامة على مدى السنوات القليلة الماضية، بدءاً من حادثي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس التي أودت بحياة جميع من كانوا على متنها، إلى انفجار سدادة الباب الذي أدى إلى اندفاع ملابس الركاب وهواتفهم المحمولة عبر فتحة كبيرة في جسم الطائرة مع اندفاع الهواء من المقصورة. بعد الحادث الأخير، تقدم العديد من المبلّغين عن المخالفات زاعمين أنه تم استخدام أجزاء مشكوك فيها على خط التجميع، من بين مخاطر محتملة أخرى.

تحديات السلامة التي تواجه بوينج

أكدت شركة بوينج طوال الوقت أن طائراتها آمنة للطيران. لكن إدارة الطيران الفيدرالية قامت بإيقاف تشغيل إصدارات مختلفة من طائرات الشركة 737 و 777 و 787 على مدار السنوات العديدة الماضية حيث اكتشفت مشاكل محتملة تتعلق بالسلامة والجودة والإنتاج.

تأثير الإضراب على الإنتاجية

وقد حددت الشركة هدفًا العام الماضي لتحويل الجودة، وفقًا لـ جورج فيرجسون، كبير محللي الطيران والدفاع وشركات الطيران في وكالة بلومبرج إنتليجنس. لكن ذلك توقف أيضًا.

قال فيرجسون: "لم نحقق ذلك بسبب مشكلة سدادة الباب".

وعلاوة على ذلك، قال فيرجسون إن علاوة على ذلك، أضربت نقابة الاتحاد الدولي للميكانيكيين في سبتمبر. استمر الإضراب، الذي استمر لمدة شهرين، وأثبت أنه أكثر الإجراءات العمالية تكلفة في الولايات المتحدة منذ أكثر من 25 عامًا، وانتهى في نوفمبر.

وقبل أيام قليلة، تحطمت طائرة أخرى من طائرات بوينج مما أسفر عن مقتل 179 راكباً وطاقم الطائرة من أصل 181 كانوا على متنها. ولا تزال التحقيقات جارية في حادث تحطم الطائرة ولم تظهر أي مؤشرات على أن الحادث مرتبط بتصنيع الطائرة.

الإصلاحات المطلوبة في بوينج

ومع ذلك، فقد كتب رئيس إدارة الطيران الفيدرالية المنتهية ولايته مايك ويتاكر في منشور على مدونته أن الشركة في حاجة إلى إصلاحات طويلة الأجل.

التغييرات الجديدة في عمليات بوينج

"هذا ليس مشروعًا يستغرق عامًا واحدًا" (https://medium.com/faa/one-year-after-boeing-door-plug-incident-64e7a5479636) "المطلوب هو تحول ثقافي أساسي في بوينج يتمحور حول السلامة والجودة قبل الأرباح. وسيتطلب ذلك جهدًا والتزامًا مستدامًا من جانب بوينج، وتدقيقًا ثابتًا من جانبنا."

قالت شركة بوينج في تحديث خاص بالسلامة يوم الجمعة أنها عالجت أكثر من 70% من "بنود العمل" الخاصة بإنتاج الطائرات التجارية بناءً على ملاحظات الموظفين خلال جلسات "وقف الجودة". وتقول الشركة المصنعة للطائرات أيضًا إنها استثمرت في نظام "التحدث بصوت عالٍ" لتعزيز السرية، مع إبقاء الموظفين على علم بحالة أي مخاوف يثيرونها بشأن قضايا الجودة والسلامة.

{{MEDIA}}

هناك أيضًا معايير جديدة لـ "جاهزية الانتقال" عبر خط التجميع النهائي لطائراتها من طراز 737 و 787 وأجزاء من خطي 767 و 777 للتخفيف من المخاطر. وقالت الشركة إنها استثمرت أيضًا في المزيد من التدريب، بما في ذلك التدريب الإلزامي على سلامة المنتجات والجودة لجميع الموظفين.

كما سيتعين على الميكانيكيين ومفتشي الجودة ختم أسمائهم على الأعمال المنجزة. أصبح نقص التوثيق في بوينج نقطة نقاش بين المشرعين بعد أن فشلت بوينج في تقديم سجلات حول حادثة سدادة الباب، قائلةً إنه لم يكن هناك أي سجلات.

على الرغم من القلق العام حول شركة بوينج، لا يعتقد فيرجسون أنه سيكون هناك تأثير طويل الأمد على سمعة الشركة، لكنه يعترف بأنه لا يزال هناك تردد في التعامل مع صانع الطائرات.

قال فيرجسون: "لقد تشوّه اسم بوينج قليلاً"، مشيرًا إلى أن "قلقهم يزداد عندما تكون طائرة بوينج."

وأضاف فيرجسون: "أعتقد أن هذه ستكون القصة لعام 2025". "ستكون القصة هي السيطرة على الجودة."