تحقيقات تصادم الطائرتين تكشف حقائق مروعة

تحليل بيانات الارتفاع لطائرة بلاك هوك

ظهرت بيانات صدرت حديثًا من الرادار الأرضي يوم الثلاثاء تشير إلى أن مروحية تابعة للجيش كانت أعلى مما كان من المفترض أن تكون عليه عندما اصطدمت بطائرة هليكوبتر تابعة للجيش برحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 5342 قبل أسبوع، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 67 الذين كانوا على متن الطائرتين.

تفاصيل الحادثة وموقع التصادم

ووفقًا "لأفضل بيانات مسار الرحلة المتاحة"، كانت المروحية تحلق على ارتفاع 300 قدم تقريبًا وقت التصادم في الجو مع الطائرة وقت اقترابها من مطار ريجان الوطني خارج العاصمة واشنطن، وفقًا ل بيان مساء الثلاثاء من المجلس الوطني لسلامة النقل. وقالت الوكالة: "تم تقريب هذه البيانات إلى أقرب 100 قدم".

الارتفاع المسموح به لطائرة بلاك هوك

كانت الطائرة من طراز سيكورسكي UH-60 بلاك هوك، المتمركزة في فورت بيلفوار بولاية فيرجينيا، تحلق في مهمة تدريبية في مسار مخصص لطائرات الهليكوبتر حيث لم يكن مسموحًا لها بالتحليق فوق 200 قدم، وفقًا لـ مخطط إدارة الطيران الفيدرالية المنشور. ومنذ وقوع الحادث فوق نهر بوتوماك، علقت إدارة الطيران الفيدرالية استخدام معظم تلك المسارات إلى أجل غير مسمى.

تحديثات مجلس سلامة النقل الوطني

تحديث يوم الثلاثاء من مجلس سلامة النقل الوطني لا يوضح بشكل كامل وضعًا غامضًا بالفعل. على الرغم من أن شاشة مراقبة الحركة الجوية في مطار ريغان الوطني كان من المفترض أن تُظهر أن طائرة بلاك هوك كانت تحلق على ارتفاع 300 قدم تقريباً، إلا أن الوكالة قالت إنها تواصل جمع البيانات عن موقعها، وهو عمل لن ينتهي حتى يتم سحب حطام المروحية من الماء. ومن غير المتوقع أن يحدث ذلك حتى الأسبوع المقبل.

ذكر عضو مجلس إدارة المجلس الوطني لسلامة النقل ج. تود إنمان خلال عطلة نهاية الأسبوع أن رادار برج المطار كان يُظهر ارتفاع طائرة بلاك هوك على ارتفاع 200 قدم بينما كان مسجل بيانات الرحلة الخاص بطائرة بومباردييه CRJ700 يقرأ 325 قدمًا، وهو تناقض لم يتمكن المحققون من تفسيره على الفور.

وقد ألغى المجلس الوطني لسلامة النقل جلسات الإحاطة الإعلامية التي كان قد أعلن عنها سابقًا بشأن تحقيقاتهم يومي الاثنين والثلاثاء، ولم يتسن للمسؤولين الرد على الأسئلة المتعلقة بالتحديث الذي تم الإعلان عنه مساء الثلاثاء.

وقد تم استعادة الصندوقين الأسودين اللذين يحتويان على مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة من كلتا الطائرتين. يقول المجلس الوطني لسلامة النقل أنهم لا يزالون يعملون على مزامنة التسجيلات، لكن رئيسة المجلس جينيفر هوميندي أخبرت يوم الاثنين أنهم سينشرون ما يمكنهم نشره عندما يستطيعون ذلك.

وقالت: "كل معلومة من المعلومات مهمة جداً للتحقيق، والمجلس الوطني لسلامة النقل يهتم بالشفافية".

وقد حذر المسؤولون من التسرع في الحكم على سبب أكثر كوارث الطيران الأمريكية دموية منذ كارثة طائرة TWA الرحلة 800 في عام 2001. ومع ذلك، فإن معرفة مدى ارتفاع طائرة الهليكوبتر التابعة للجيش في وقت التصادم يعتبر أمرًا أساسيًا لتحديد كيف يمكن لطائرتين تحلقان في أحد أكثر الممرات الجوية الخاضعة للتنظيم في البلاد تحت سماء صافية أن تصطدما مباشرة ببعضهما البعض.

لم ينتظر الرئيس دونالد ترامب تقرير التحقيق قبل أن يدلي بدلوه في الأمر.

فقد نشر الرئيس يوم الجمعة الماضي على موقع تروث سوشيال قائلاً: "كانت مروحية بلاك هوك تحلق على ارتفاع عالٍ جداً، وبفارق كبير, كانت أعلى بكثير من الحد المسموح به وهو 200 قدم. هذا ليس أمرًا معقدًا للغاية، أليس كذلك؟"

معلومات مراقبة الحركة الجوية

تم جمع معلومات الارتفاع التي تم نشرها حديثًا من قبل وحدة مراقبة الحركة الجوية "بوتوماك تراكون"، وهي وحدة مراقبة الحركة الجوية التي تنسق وصول ومغادرة الطائرات في مطارات متعددة في المنطقة، بما في ذلك مطار دالاس الدولي في فيرجينيا وقاعدة أندروز المشتركة في ماريلاند. يستخدم هذا المرفق، الذي يقع على بعد حوالي 40 ميلاً غرب ريغان ناشيونال، معلومات من أجهزة استشعار رادارية متعددة وقياس عن بُعد مرسلة من الطائرات لتحديد مواقعها، وفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني.

تتواصل عملية انتشال حطام الطائرة من بوتوماك يوم الأربعاء مع عودة احتمال هطول أمطار ثلجية وثلوج إلى توقعات الطقس في واشنطن. ويقول المجلس الوطني لسلامة النقل إنهم قاموا بالفعل بإزالة معظم القطع الرئيسية من الطائرة، بما في ذلك معظم المكونات الرئيسية للأجنحة بالإضافة إلى الذيل و"أجزاء كبيرة من المقصورة الأمامية وقمرة القيادة".

وقد تم وضع كل جزء من الحطام بعناية على بارجة ونقله إلى حظيرة آمنة حيث سيتم تجميعه مرة أخرى لفحصه. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن عملية انتشال المروحية لن تبدأ حتى يتم إزالة حطام الطائرة من الماء.

وقال مسؤولون يوم الثلاثاء إن الطواقم انتشلت جميع الضحايا الـ 67.

ومن المتوقع صدور تقرير أولي عن سبب التحطم في غضون 30 يومًا. قد يستغرق التقرير النهائي أكثر من عام، لكن رئيس مجلس سلامة النقل الوطني يقول إنهم يأملون ألا يستغرق هذا التحقيق كل هذا الوقت.

وقال هوميندي: "آمل أن يكون أقل من ذلك بكثير".