ارتفاع أسعار السيارات بسبب تعريفات قطع الغيار
تؤثر الرسوم الجمركية الجديدة على قطع غيار السيارات بشكل كبير على الصناعة، مما قد يؤدي لارتفاع الأسعار على المستهلكين. تعرف على كيف ستتغير تكاليف السيارات والصيانة، وتأثير ذلك على كل أمريكي. تابع التفاصيل على خَبَرَيْن.
لا يفكر مشتري السيارات العادي في مصدر قطع غيار السيارات، لكن صانعي السيارات يفكرون في مصدرها.
لهذا السبب يمكن أن تؤدي جولة جديدة من الرسوم الجمركية على السيارات هذه المرة على قطع الغيار التي ستدخل حيز التنفيذ يوم السبت إلى قلب الصناعة رأسًا على عقب، حتى أكثر من الرسوم السابقة على السيارات المستوردة.
واعتبارًا من الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم السبت، ستخضع معظم واردات قطع غيار السيارات لضريبة استيراد بنسبة 25%.
تركت الرسوم السابقة على السيارات الغير أمريكية الصنع دون مساس بالسيارات الأمريكية الصنع. لكن ليس بعد الآن. لم تُصنع أي سيارة من أصل 10 ملايين سيارة أنتجتها المصانع الأمريكية العام الماضي دون بعض القطع المستوردة على الأقل. قد تعني التعريفات الجمركية على قطع الغيار الآن عشرات المليارات من الدولارات كتكلفة جديدة للصناعة وفي نهاية المطاف لمشتري السيارات الأمريكية ومالكيها.
وقال جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، في ندوة عبر الإنترنت لجمعية الصحافة للسيارات الأسبوع الماضي: "بصراحة، من وجهة نظري، تبدو (تعريفات قطع الغيار) أسوأ بالنسبة للاقتصاد الأوسع من التعريفات على السيارات المستوردة".
أكثر من 50% من محتوى السيارات التي يتم تجميعها في مصانع السيارات الأمريكية مستورد، وفقًا لتقديرات الحكومة الأمريكية. لكن الرسوم الجمركية لن تطبق بالتساوي على جميع تلك الواردات.
على سبيل المثال، تُعتبر قطع الغيار من الموردين الكنديين أو المكسيكيين الذين يدفعون لعمالهم 16 دولارًا أو أكثر في الساعة "متوافقة" مع الاتفاقية الأمريكية المكسيكية الكندية، وهي صفقة تجارية تم التفاوض عليها خلال إدارة ترامب الأولى. وهذا يعني أن معظم الأجزاء الكندية معفاة من التعريفات الجمركية، ولكن القليل نسبياً من الأجزاء المكسيكية.
واعتبارًا من الأسبوع الماضي، سيتمكن صانعو السيارات الذين يقومون بتجميع السيارات في الولايات المتحدة من تعويض جزء من التعريفة الجمركية على قطع الغيار، على الأقل مؤقتًا. قال البيت الأبيض إنه سيعيد لصانعي السيارات ما يصل إلى 3.75% من سعر السيارة مقابل فاتورة تعريفة قطع الغيار في السنة الأولى، وتنخفض إلى 2.5% في السنة الثانية قبل أن يتم إلغاؤها تدريجيًا في السنة الثالثة.
ولكن حتى مع هذا الاسترداد، فإن التكلفة الإضافية للتعريفات الجمركية قد تصل في المتوسط إلى حوالي 4000 دولار لكل سيارة، وفقًا لتقديرات مستمدة من تحليل أجرته شبكة CNN لبيانات التجارة الحكومية.
شاهد ايضاً: إدارة ترامب لا تستطيع التوقف عن الترويج لتسلا
بالنسبة لمشتري السيارات، قد يستغرق الأمر بعض الوقت لرؤية ارتفاع الأسعار. وقالت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ماري بارا يوم الخميس إن الرسوم الجمركية ستكلف شركتها ما بين 4 و 5 مليارات دولار هذا العام، لكنها لا تتوقع أن تتغير أسعار السيارات على المدى القريب. وقال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي يوم الأربعاء أنها ستمدد عرض "تسعير الموظفين" حتى 4 يوليو.
شاهد ايضاً: سيتم الإبلاغ عن معاملات العديد من مستثمري العملات المشفرة إلى مصلحة الضرائب الأمريكية لأول مرة هذا العام
ولكن سيظل الأمريكيون العاديون يرون أسعاراً أعلى في أماكن أخرى، مثل ورش التصليح.
وقال سموك: "إن التعريفات الجمركية على قطع الغيار التي ستؤدي إلى ارتفاع التضخم في التصليح والصيانة والتأمين والتي تؤثر على كل أمريكي وليس فقط على الأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة جديدة مستوردة".
لا يوجد شيء اسمه سيارة أمريكية بالكامل
التغيير الأخير في قواعد التعريفة الجمركية على قطع الغيار يعني أن أي سيارة يتم تجميعها في الولايات المتحدة بأجزاء "متوافقة مع USMCA" بنسبة 85% ستكون معفاة من الرسوم الجمركية.
تكمن المشكلة في أنه لا توجد سيارة تقريبًا تفي بعتبة ال 85% هذه، وفقًا لتحليل فرانك دوبوا، الأستاذ المتقاعد في كلية كوغود لإدارة الأعمال بالجامعة الأمريكية.
وذلك لأن شركات صناعة السيارات تعمل منذ عقود كما لو كانت أمريكا الشمالية سوقًا واحدة، حيث تنقل قطع الغيار مرارًا وتكرارًا عبر حدود الولايات المتحدة مع كندا والمكسيك مع القليل من التعريفات الجمركية إن وجدت.
شاهد ايضاً: اختيار ترامب لوزير التجارة: داعم للعملات الرقمية مع علاقات بأحد أبرز الشخصيات المثيرة للجدل في هذا القطاع
قال دوبوا :إن الحكم على المحتوى المحلي الفعلي قد يكون صعبًا أيضًا، حيث يمكن أن يكون الحكم على المحتوى المحلي صعبًا أيضًا، حيث يمكن أن يصل إلى نقاط ثانوية مثل مصدر الزيت ومضاد التجمد.
إلى جانب 19.2 مليار دولار من المكونات الكندية المستوردة، لن يتم إعفاء معظم الأجزاء المستوردة الأخرى.
على سبيل المثال، أرسلت المكسيك ما قيمته 82.5 مليار دولار من قطع الغيار إلى الولايات المتحدة العام الماضي، وهي أكبر مصدر لقطع الغيار المستوردة إلى حد بعيد. لكن القليل منها يعتبر "متوافقًا مع قانون USMCA"، لذا فإن معظمها سيخضع للتعريفة الجمركية.
لو كانت الرسوم الجمركية الحالية على قطع غيار السيارات (والرسوم الإضافية على السلع الصينية بشكل عام) سارية المفعول في العام الماضي، لكان السعر الإجمالي حوالي 60 مليار دولار. حتى مع قواعد الاسترداد التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي كانت ستخفض تلك الفاتورة إلى 40 مليار دولار فقط.
وقال "سموك" إن استرداد قطع الغيار هو مجرد "أخذ وضع سيء وجعله أقل سوءًا بعض الشيء".
أخبار ذات صلة
دلتا تصدر تحذيراً بشأن الاقتصاد، وتخفض توقعاتها للأرباح إلى النصف
بايدن يستعد لرفض استحواذ شركة نيبون اليابانية على شركة US Steel، وفقًا للتقارير
المديرون التنفيذيون الذين يتوددون إلى ترامب يجب أن يأخذوا في اعتبارهم الآن "الصديق الأول"
