انفجار سدادة الباب: قصة الطيارة رقم 1282 وما تبعه

حادثة رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282

قالت إيميلي ويبرود، الضابطة الأولى التي كانت تقود رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 في 5 يناير/كانون الثاني، إنها اعتقدت في البداية أن الناس قد قُتلوا عندما انفجر قابس باب الطائرة بعد وقت قصير من إقلاعها، وذلك وفقًا لمقابلة مع شبكة سي بي إس نيوز يوم الأربعاء.

تفاصيل الحادثة وتأثيرها على الطاقم

"فتحت باب سطح الطائرة. ورأيت الهدوء. مئات العيون تحدق في وجهي. ونظرت إلى المضيفات وقلت: "هل أنتم بخير؟ وفي تلك الإجابة، سمعت: "حفرة" و"أربعة أو خمسة مقاعد فارغة" و"إصابات"."

رد فعل الطاقم والركاب بعد الانفجار

قالت ويبرود إنها اعتقدت أن الناس قد انفجروا خارج الطائرة. لكن سرعان ما تمكن طاقم الطائرة من التأكد من أن جميع الركاب والطاقم كانوا بخير.

"قالت ويبرود: "أتذكر أن الأمر لم يستغرق وقتاً طويلاً حتى تأكدنا من وجود 177 شخصاً على متن الطائرة. "كنت ممتنًا للغاية. كنت في حالة صدمة."

تحقيقات السلامة بعد الحادث

لقد انفجرت سدادة الباب، وهي جزء من جسم الطائرة الذي يأخذ مكان باب الخروج في حالات الطوارئ على الطائرات ذات تكوينات معينة للمقاعد، تاركاً فجوة كبيرة في جانب الطائرة. توصلت التحقيقات الفيدرالية لاحقًا إلى أن شركة بوينج سلمت طائرة 737 ماكس إلى خطوط ألاسكا الجوية بدون أربعة مسامير مصممة لتثبيت سدادة الباب في مكانها.

الأسباب المحتملة لانفجار سدادة الباب

قالت ويبرود إنها عرفت من على متن الطائرة أن شيئًا فظيعًا قد حدث، لكنها لم تعرف على الفور أن سدادة الباب قد انفجرت.

"كانت الإشارة الأولى: كان انفجارًا في أذني. ثم أزيز هواء. واندفع جسدي إلى الأمام، وكان هناك دوي انفجار قوي"، قالت ويبرود في مقابلتها مع شبكة سي بي إس. "لم أكن أعلم بوجود ثقب في الطائرة حتى هبطنا."

تأثير الحادث على سمعة شركة بوينج

قالت إن الضجيج الصادر من الهواء الذي كان يصدر من الطائرة كان "صاخبًا للغاية"، وبعد أن وضعت قناع الأكسجين الخاص بها، قالت ويبرود إنها لم تستطع سماع أي شيء من سماعة الرأس. والسبب: لم تعد سماعة رأسها على رأسها. فقد تمزقت السماعة عندما تم تخفيض الضغط في المقصورة.

ساعدت ويبرود في الهبوط بالطائرة بأمان، ولم يصب أي شخص على متن الطائرة بإصابات خطيرة.

الأسئلة المتبقية حول الحادث

على الرغم من أشهر من التحقيقات وجلسات الاستماع، لا تزال هناك العديد من الأسئلة حول الحادث. على سبيل المثال، لا تعرف شركة بوينج ولا المجلس الوطني لسلامة النقل كيف تم تسليم طائرة 737 ماكس إلى خطوط ألاسكا الجوية بدون البراغي الأربعة.

تداعيات الحادث على صناعة الطيران

ألحق الحادث ضررًا بالغًا بسمعة بوينج فيما يتعلق بالسلامة والجودة. استبدلت الشركة رئيسها التنفيذي ولديها الآن مراقب من المحكمة للإشراف على امتثالها لمعايير السلامة الفيدرالية.