انخفضت أسهم ستيلانتيس بنسبة 14% بعد تخفيض توقعات الأرباح بسبب ضعف المبيعات وزيادة المنافسة من الصين. تعرف على التحديات التي تواجه صناعة السيارات الغربية وكيف تؤثر على السوق العالمي في مقالة خَبَرْيْن.
انخفضت أسهم شركة ستيلانتيس، الشركة الأم لشركة كرايسلر في ميلانو يوم الاثنين بنسبة 14% تقريبًا بعد أن خفضت شركة صناعة السيارات الإيطالية الأمريكية توقعاتها للربحية والتدفق النقدي للعام بأكمله، مشيرة إلى ضعف المبيعات العالمية وزيادة المنافسة من المنافسين الصينيين.
وقالت شركة ستيلانتيس (STLA)، التي تصنع أيضًا شاحنات رام وسيارات جيب وسيتروين وبيجو، في بيان لها إنها تتوقع أن تكون أرباحها أقل بكثير في عام 2024 مما كانت تتوقعه سابقًا وأن النفقات ستتجاوز التدفق النقدي من العمليات.
وأضافت الشركة أن المراجعات الهبوطية كانت مدفوعة "بالإجراءات التصحيحية" في أمريكا الشمالية، مثل "زيادة الحوافز" على طرازات 2024 والطرازات الأقدم والمبيعات المخيبة للآمال في النصف الثاني من العام في معظم المناطق.
وقالت ستيلانتس إنها ستخفض مستويات المخزون في الولايات المتحدة وستشحن 200,000 سيارة أقل إلى وكلاء أمريكا الشمالية في النصف الثاني من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وأضافت شركة صناعة السيارات: "يعكس التدهور في خلفية الصناعة العالمية انخفاض توقعات السوق لعام 2024 عما كانت عليه في بداية الفترة، في حين اشتدت الديناميكيات التنافسية بسبب زيادة المعروض في الصناعة، فضلاً عن زيادة المنافسة الصينية".
يأتي هذا التحديث المتشائم بعد أن خفضت شركة فولكس فاجن الألمانية توقعاتها للعام بأكمله للمبيعات والتسليمات يوم الجمعة، مشيرة إلى "بيئة السوق الصعبة". تم تداول أسهم فولكس فاجن على انخفاض بنسبة 4.5% يوم الاثنين.
وفي يوم الاثنين أيضًا، قالت شركة أستون مارتن لاجوندا البريطانية لصناعة السيارات الفاخرة إن الدخل التشغيلي هذا العام سيأتي أقل من مستوى العام الماضي وأنها ستنتج 1000 سيارة أقل نتيجة للاضطراب في سلسلة التوريد الخاصة بها و"استمرار ضعف الاقتصاد الكلي في الصين". تراجعت أسهم الشركة بنسبة 21% تقريبًا في لندن.
تعاني شركات صناعة السيارات الغربية من تراجع الطلب العالمي والمنافسة المتزايدة من مُصنعي السيارات الكهربائية في الصين.
وتسارع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD و Xpeng (XPEV) إلى سرقة حصتها السوقية من شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين، أكبر سوق لسيارات الركاب في العالم، بينما تشق طريقها إلى أوروبا، حيث تقلص سوق السيارات.
وقالت شركة فولكس فاجن في وقت سابق من هذا الشهر إن عدد السيارات التي يتم بيعها في أوروبا يقل بنحو مليوني سيارة سنويًا مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. كما تبيع فولكس فاجن نفسها 500,000 سيارة أقل سنوياً في المنطقة، أي ما يعادل حوالي مصنعين للسيارات.
تخوض ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم حالياً مفاوضات بشأن الأجور مع IG Metall، إحدى أقوى النقابات الألمانية، كجزء من عملية إصلاح شاملة للشركة قد تؤدي إلى إغلاق أول مصنع على الإطلاق في بلدها الأم.
وقالت الشركة الأسبوع الماضي: "لكي نحافظ على قدرتنا التنافسية، علينا أن نعيد هيكلة فولكس فاجن بشكل شامل لأن الوضع خطير". "يجب على فولكس فاجن زيادة الكفاءة وخفض التكاليف."
بالنسبة لشتيلانتيس، فإن تحذير الأرباح يوم الاثنين هو أحدث الأخبار السيئة. فقد اضطرت الشركة مؤخراً إلى استدعاء أكثر من 1.2 مليون سيارة من طراز رام 1500 بسبب عطل برمجي في نظام المكابح المانعة للانغلاق.
وفي أغسطس، قالت شركة صناعة السيارات إنها ستسرح ما يصل إلى 2450 عاملاً من مصنع تجميع خارج ديترويت، حيث ستنهي إنتاج شاحنة رام 1500 كلاسيك. وتواجه الشركة أيضًا إضرابات محتملة من نقابة عمال السيارات المتحدة في الولايات المتحدة، والتي تدعي أنها فشلت في الوفاء بالضمانات المقدمة كجزء من اتفاق العمل الذي تم التوصل إليه العام الماضي.
