حرب الناقلات دروس من الماضي للحاضر

-بينما يتطلع الرئيس دونالد ترامب إلى إصدار أوامره لسفن البحرية الأمريكية بمرافقة ناقلات النفط عبر مضيق هرمز، بالنسبة للمحللين البحريين والمؤرخين، هناك شعور واضح بـ "لقد كنت هناك، وفعلت ذلك".

فقبل 40 عامًا تقريبًا، كانت السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية تواجه العدو نفسه الذي ستواجهه الآن، أي القوات البحرية التابعة للحرس الثوري الإسلامي.

شهدت ما يسمى بحرب الناقلات في أواخر الثمانينيات بعض الأسلحة والمشاكل نفسها التي قد تواجهها قوات المرافقة الأمريكية اليوم، وتقدم دروسًا حول كيف يمكن أن تسوء الأمور في الحرب بسرعة وبطرق غير متوقعة مع عواقب مميتة.

وفيما يلي نظرة على كيفية تطور الأمور.

زُرعت بذور حرب الناقلات في عام 1980، عندما شن الزعيم العراقي العلماني صدام حسين، الذي كان يشعر بالقلق من الحكومة الثورية الدينية في إيران بقيادة آية الله روح الله الخميني، غزو جارته الشرقية.

وبعد كر وفر من كلا الجانبين في أوائل الثمانينيات، وصل الوضع إلى حرب استنزاف متقطعة بحلول عام 1984. عندها قرر صدام حسين تغيير التكتيكات ومهاجمة ناقلات النفط الإيرانية لإلحاق الضرر باقتصاد طهران على أمل أن تتدخل القوى العالمية لحماية الوصول إلى النفط.

{{MEDIA}}

استخدم العراق طائرات مسلحة بالصواريخ لضرب البنية التحتية النفطية الإيرانية في جزيرة خرج وهو نفس المكان الذي قصفت فيه الولايات المتحدة منشآت عسكرية في الأيام الأخيرة. ردت إيران بمهاجمة السفن التجارية المحايدة التي كانت تنقل الإمدادات والأسلحة إلى العراق، ومعظمها عبر الكويت في الطرف الشمالي من الخليج العربي.

كتب المؤرخ صموئيل كوكس في تاريخ 2019 لقيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي (NHHC): "بدأ العراق بعد ذلك في مهاجمة الناقلات المتجهة من وإلى جزيرة خرج، وبدأت "حرب الناقلات".

تضخم عدد الهجمات على السفن من كلا الجانبين خلال العامين التاليين، وفي نوفمبر 1986، طلبت الكويت التي سئمت من رؤية السفن التي ترفع علمها المساعدة الأجنبية لحمايتها.

تورط الولايات المتحدة في حرب الناقلات

قدم الاتحاد السوفيتي المساعدة أولاً، حيث رافق ناقلات النفط عبر الخليج.

لم ترغب واشنطن في فقدان نفوذها لصالح موسكو، فوضعت خطة لإعادة رفع علم الكويت على السفن الكويتية على أنها أمريكية، مما مكنها من الحصول على حماية البحرية الأمريكية بموجب القانون الفيدرالي.

وبحلول صيف 1987، تحركت سفن البحرية وخفر السواحل الأمريكية إلى الخليج بأعداد كبيرة لمرافقة الناقلات الكويتية السابقة.

ولكن حتى قبل بدء مهام المرافقة، وجد البحارة الأمريكيون أنفسهم في طريق الأذى.

في مساء يوم 17 مايو 1987، كانت الفرقاطة الصاروخية الموجهة يو إس إس ستارك تقوم بدورية في وسط الخليج العربي، خارج منطقة حظر الحرب، عندما اعتقدت طائرة حربية عراقية أن السفينة الحربية الأمريكية كانت في دورية في وسط الخليج العربي وأطلقت صاروخين مضادين للسفن من طراز إكسوسيت على السفينة الحربية الأمريكية.

الهجوم على حاملة الطائرات الأمريكية ستارك

كتب "كوكس" من المجلس الوطني الإنساني الأمريكي: "قتل الصاروخان 29 من طاقم ستارك المكون من حوالي 220 فردًا بشكل مباشر، وتوفي ثمانية آخرون متأثرين بجراحهم وحروقهم، وأصيب 21 آخرون بجروح".

وكتب قائلاً: "كانت جهود السيطرة على الأضرار التي لحقت بـ"ستارك" أقل ما يمكن أن توصف به أنها بطولية. على الرغم من الإصابات ومكافحة الطاقم لحرائق وصلت درجة حرارتها إلى 3500 درجة فهرنهايت (حوالي 2000 درجة مئوية) وتصحيح قائمة شديدة من جهود مكافحة الحرائق التي كان من الممكن أن تقلب السفينة، إلا أن ستارك ستصل إلى الميناء في البحرين بقوتها الذاتية.

{{MEDIA}}

اعتذر العراق، لكن الحادثة أظهرت كيف يمكن أن يكون للأخطاء في الحرب عواقب كارثية. في الحرب الحالية، أسقطت القوات الكويتية ثلاث مقاتلات أمريكية من طراز F-15 في حادث نيران صديقة مماثل، على الرغم من عدم مقتل أي من الطيارين الأمريكيين.

قال الرئيس رونالد ريغان في بيان له بعد وقت قصير من هجوم ستارك: "لا يمكن التقليل من المخاطر التي يتعرض لها رجالنا ونساؤنا الذين يرتدون الزي العسكري في الدفاع عن الحرية."

سيكون هناك المزيد من المخاطر القادمة.

بدأت عملية المرافقة الفعلية للناقلات التي أطلقت عليها البحرية الأمريكية اسم "عملية إرنست ويل" في أواخر يوليو 1987.

في 22 يوليو، غادرت ناقلتان أعيد رفع علمها من الإمارات العربية المتحدة متجهة إلى الكويت تحت حماية خمس سفن أمريكية، مدمرة وفرقاطتين وقطعتين لخفر السواحل.

حادثة إحراج البحرية الأمريكية

لكن إيران كانت لديها معلومات استخباراتية جيدة عن القافلة وزرعت ألغاماً عبر قناة رئيسية في الخليج كان على ناقلة النفط الضخمة "بريدجتون" عبورها.

"في 24 يوليو، اصطدمت بريدجيتون بلغم تلامسي إيراني راسٍ. وقد امتصت السفينة الضخمة قوة اللغم، الذي لم يؤثر بشكل كبير على الناقلة على الرغم من حجم الثقب."

"ومع ذلك، كانت النتيجة واحدة من أكثر الصور المخزية في سجلات تاريخ البحرية الأمريكية، والتي أظهرت وصول بريدجيتون إلى الكويت مع مرافقيها الأمريكيين السابقين الذين كانوا يتبعونها في أعقابها، مستخدمين الناقلة الكبيرة كـ"كاسحة ألغام" لحمايتهم على ما يبدو."

{{MEDIA}}

كان الحادث إحراجًا كبيرًا للبحرية الأمريكية.

فقد علّق البنتاغون عمليات المرافقة إلى أن يتمكن من الحصول على المزيد من سفن إزالة الألغام في الخليج، لكنه كان يعاني من نقص شديد في هذه السفن واضطر إلى اللجوء إلى الحلفاء للحصول على سفن إزالة الألغام، حسبما كتب الملازم الثاني في سلاح مشاة البحرية الأمريكية كوينتين زيمر في مقال نُشر العام الماضي في المعهد البحري الأمريكي.

حتى مع مساعدة الحلفاء، ومع ما جمعته الولايات المتحدة من معدات لإرسالها إلى المنطقة، "استمر ارتباط القوات الألغام مقابل كاسحات الألغام يفوق القدرات الأمريكية"، كما كتب زيمر.

لا يُعرف الآن مدى انتشار الألغام الإيرانية الحالية في الخليج. فقد ذكر الأسبوع الماضي أن المسؤولين الأمريكيين يعتقدون أن طهران زرعت بعض الألغام في مضيق هرمز، لكن لم ترد تقارير عن ألغام تضر بالسفن حتى الآن.

ومع ذلك، فإن السفن الأمريكية كاسحة الألغام في الخليج قليلة إن وجدت. وقد سُحبت أربع سفن مخصصة لكسح الألغام كانت متمركزة هناك العام الماضي. وقالت البحرية الأمريكية إن سفينتين من السفن القتالية الساحلية الثلاث التي كان من المقرر أن تتولى مهامها كانتا في ماليزيا هذا الأسبوع "للتوقف اللوجستي".

الألغام الإيرانية: تهديد مستمر

وفي حين دعا الرئيس ترامب الحلفاء إلى إرسال كاسحات ألغام للمساعدة في إبقاء مضيق هرمز مفتوحاً، لم يعرض أي منهم المساعدة بالمعدات حتى الآن. وفي بيان مشترك صدر يوم الخميس، تعهدت المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا واليابان وكندا "بالمساهمة في الجهود المناسبة لضمان المرور الآمن عبر المضيق"، دون تحديد ماهية تلك الجهود.

في حرب الناقلات، استجابت بلجيكا وفرنسا وإيطاليا وهولندا والمملكة المتحدة لنداء الولايات المتحدة وشاركت في عمليات المرافقة وإزالة الألغام. لكن القوات الأمريكية هي الوحيدة التي شاركت في القتال مع الإيرانيين، وفقًا لـ تقرير صادر عن مشروع الشرق الأوسط للأبحاث والمعلومات.

قال كارل شوستر، المدير السابق لمركز الاستخبارات المشتركة التابع للقيادة الأمريكية في المحيط الهادئ، إن مخاطر الألغام لا تزال تحد من ما يمكن للبحرية الأمريكية القيام به في الخليج.

وقال: "للألغام تأثير نفسي وعملياتي مخيف على العمليات البحرية".

وقال شوستر إن الخوف منها يقيد كيفية عمل السفن الحربية الأمريكية في الخليج، مما قد يحد من مدى وتأثير الضربات الجوية والصاروخية للبحرية الأمريكية في إيران.

يشير كوكس إلى أنه بعد إصابة السفينة "بريدجيتون"، لم تصب أي من مهمات المرافقة الـ24 التالية بأي أذى، كما يشير كوكس من المجلس الوطني لحقوق الإنسان.

لكن السفينة الأمريكية التي كانت قد أكملت للتو المهمة الخامسة والعشرين، وهي الفرقاطة يو إس إس صموئيل بي روبرتس، شهدت نفاد هذا الحظ في 14 أبريل 1988.

فوفقًا لكوكس، واجهت الفرقاطة أثناء توجهها لإعادة الإمداد قبل مهمة المرافقة التالية، حقل ألغام زرعته إيران في الليلة السابقة.

سفينة حربية أمريكية كادت أن تنقسم إلى نصفين

وبعد أن حدد المراقبون وجود الفرقاطة "روبرتس" في حقل ألغام، لم يجد قبطانها سوى طريق واحد للخروج من الحقل: العودة من حيث أتت.

لم ينجح الأمر. فقد اصطدمت السفينة الحربية بلغم تلامس مع لغم، وكسرت متفجرات تقدر ب 500 رطل من المتفجرات عارضة السفينة "روبرتس" وتركت حفرة بطول 15 قدمًا في هيكلها.

كتب "كوكس": "الشيء الوحيد الذي كان يحافظ على تماسك السفينة بالفعل هو السطح الرئيسي.

{{MEDIA}}

وقد أنقذها طاقمها جزئيًا باستخدام كابلات فولاذية ثقيلة لربط الأجزاء المتصدعة من الهيكل العلوي للسفينة معًا. واقتصرت الإصابات على 10 جرحى لأن قبطان السفينة كان قد أمر معظم أفراد الطاقم بالصعود إلى سطح السفينة قبل وقوع اللغم.

أدى الضرر الذي لحق بالفرقاطة إلى تسليط الضوء مجددًا على أوجه القصور في إزالة الألغام الأمريكية.

عجلت ضربة الألغام على "روبرتس" بضربة أمريكية انتقامية شهدت شيئًا غير مسبوق في تاريخ البحرية الأمريكية، ووفقًا لأحد مؤرخي البحرية الأمريكية، فقد كانت واحدة من أهم المعارك التي خاضتها على الإطلاق.

بعد أربعة أيام من ذلك اللغم الإيراني الذي كاد أن يشطر سفينة روبرتس إلى نصفين، أطلقت الولايات المتحدة عملية "فرس النبي"، وهي عبارة عن هجمات أمريكية على منصات النفط الإيرانية في الخليج.

تعرضت إحدى هذه المنصات للهجوم من قبل مجموعة من ثلاث سفن أمريكية، بما في ذلك الفرقاطة يو إس إس سيمبسون. وخلال القتال، أطلق زورق دورية إيراني صاروخاً على السفن الأمريكية.

ردت الفرقاطة سيمبسون بإطلاق أربعة صواريخ من جانبها، مما أدى إلى تعطيل القارب الإيراني، قبل أن يتم القضاء عليه بنيران الأسطول الأمريكي.

كانت هذه أول معركة سطحية بين صاروخين في تاريخ البحرية الأمريكية.

{{MEDIA}}

وقعت معارك أخرى بين الولايات المتحدة وإيران في ذلك اليوم، بما في ذلك معركة أغرقت فيها طائرات هجومية تابعة للبحرية الأمريكية من طراز A-6 ومدمرة أمريكية فرقاطة إيرانية بضربات صاروخية.

في كتابه "قرار في البحر" الصادر عام 2005، وصف المؤرخ البحري كريغ سيموندز معركة "فرس النبي" بأنها واحدة من أهم خمس معارك بحرية أمريكية على الإطلاق، حيث صُنفت إلى جانب الهزيمة الأمريكية التاريخية للبحرية اليابانية في جزيرة ميدواي التي غيرت مجرى الحرب العالمية الثانية، من بين معارك أخرى.

قال سيموندز إن معركة فرس النبي رسخت مكانة الولايات المتحدة كقوة عظمى في العالم بلا منازع، حيث كانت لديها القدرة على اتخاذ قرارات في الوقت الحقيقي في ساحة المعركة من على بعد آلاف الأميال، والقدرة على إطلاق صواريخ دقيقة يمكنها إصابة السفن التي لا يمكن رؤيتها إلا إلكترونيًا، والقدرة على دمج جميع فروع الخدمة العسكرية في آلة متماسكة.

وكتب سيموندز أن المعركة أظهرت أن الجيش الأمريكي قد جمع من التكنولوجيا ما يجعله "ليس مجرد أعظم قوة عسكرية على وجه الأرض، بل أعظم قوة عسكرية شهدها العالم على الإطلاق."

وهي عبارة يستخدمها ترامب كثيرًا عند الحديث عن الحرب الحالية في الخليج.

لكن المحللين والخبراء يلاحظون أن الظروف قد تغيرت في عام 2026.

فقد تطورت التكنولوجيا. وازدادت الترسانة الإيرانية. ووسعت الطائرات بدون طيار الرخيصة المنتشرة في البحر والسماء من مصفوفة التهديد.

ولم ينصرف انتباه إيران أيضًا إلى حرب حدودية مع العراق هذه المرة.

{{المدية}}

يتساءل الخبراء عما إذا كان نجاح الولايات المتحدة في الحرب السطحية قد دفعها إلى إهمال مكافحة الألغام، وهو أمر بطيء ودقيق على عكس المعارك الصاروخية.

"لدى البحرية الأمريكية قدرة قليلة جداً على إزالة الألغام. وهي دائماً ما تكون أول ما يتم إلغاؤه في تخفيضات الميزانية لأننا تقليدياً نعتمد على حلفائنا في هذه المهمة"، يقول شوستر، النقيب السابق في البحرية الأمريكية.

ويتساءل آخرون عما إذا كانت الولايات المتحدة مستعدة لأن تغلق إيران مضيق هرمز بشكل فعال مرة أخرى، ولماذا لم يتم التخطيط للحاجة إلى مرافقة الناقلات منذ بداية الحرب.

وقال المستشار البحري فرانك كولز، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة والليم، الذي أبحر في قوافل حرب الناقلات: "التاريخ يعيد نفسه".

"أي شخص يتذكر الحرب العراقية الإيرانية يعرف أن هناك حاجة إلى مرافقة القوافل في ذلك الوقت. ومن المخيب للآمال أن هذا لم يكن جزءًا من عملية التفكير الآن."