المحكمة العليا ترفض النظر في الطعن ضد قواعد انبعاثات المركبات الصارمة في كاليفورنيا

رفضت المحكمة العليا يوم الإثنين النظر في الطعن المقدم من الولايات المحافظة الذي يطعن في قدرة ولاية كاليفورنيا على وضع قواعد صارمة لانبعاثات السيارات التي تحدد فعليًا المعايير لبقية البلاد.

وتأتي هذه الخطوة، التي تبقي فعليًا على حكم المحكمة الابتدائية الذي أيد تلك اللوائح، بعد أيام من موافقة المحكمة على الاستماع إلى جزء صغير من المعركة: ما إذا كان يحق لشركات الوقود رفع دعوى قضائية بشأن اللوائح.

نظرًا لحجم ولاية كاليفورنيا، فقد التزمت شركات صناعة السيارات لعقود من الزمن بضوابط الانبعاثات الأكثر صرامة في تلك الولاية، والتي يُسمح بها بموجب إعفاء من وكالة حماية البيئة. جادلت الولايات ومجموعات الوقود في استئنافها أمام المحكمة العليا بأن هذا الترتيب غير قانوني.

وقد رفضت المحكمة العليا يوم الاثنين الطعن المقدم من الولايات. وقال القاضي المحافظ كلارنس توماس إنه كان سيتولى قضية وكالة حماية البيئة لكنه لم يوضح السبب.

ما تبقى من النزاع القانوني يمكن أن ينقلب على أي حال عندما يتولى الرئيس المنتخب دونالد ترامب منصبه الشهر المقبل. في عام 2019، تراجعت إدارة ترامب الأولى عن إعفاء كاليفورنيا الذي استمر لعقود من الزمن والذي سمح لها بوضع معايير تلوث الهواء الخاصة بها. أعادت إدارة بايدن الإعفاء في عام 2022.

تحركت كاليفورنيا بشكل أسرع من وكالة حماية البيئة نحو مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل. فقد صوّت منظمو الهواء في الولاية في عام 2022 على وضع قواعد صارمة تحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035، ووضعوا أهدافاً مؤقتة للتخلص التدريجي من السيارات.

إن ما تقرره كاليفورنيا له آثار كبيرة على سوق السيارات في الولايات المتحدة بالنظر إلى حجم اقتصاد الولاية وحقيقة أن أكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى قد حذت حذوها. وعلى النقيض من كاليفورنيا، وضعت وكالة حماية البيئة في ولاية بايدن معايير أكثر تسامحاً لانبعاثات السيارات، مما يسمح للسيارات الهجينة - وهي السيارات التي تجمع بين محركات الغاز والبطاريات الشبيهة بالسيارات الكهربائية - بأداء دور كبير في التحول الكهربائي.

لكن إدارة بايدن أشارت إلى قرار صادر عن محكمة استئناف في واشنطن العاصمة في وقت سابق من هذا العام برفض معظم القضية، حيث وجدت أن المدعين يفتقرون إلى القدرة على رفع دعوى قضائية. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المحكمة رأت أن مصنعي السيارات يتجهون بشكل متزايد نحو السيارات الكهربائية من تلقاء أنفسهم بناءً على طلب السوق، وليس اللوائح الحكومية.