مأساة غواصة تيتان وأسرار الغوص المميت

تفاصيل حادث الغواصة "تيتان" قبل الانفجار

قال مدير علمي سابق في أوشن جيت إن الغواصة تيتان عانت من عطل قبل ستة أيام من انفجارها في يونيو 2023، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متنها.

شهادة ستيفن روس حول العطل الفني

شهد ستيفن روس، وهو عالم بحري وأحد أفراد طاقم الغوص 87 في مهمة تيتان الرابعة في عام 2023، في جلسة استماع يوم الخميس حول الانفجار الداخلي المأساوي للسفينة بأن عطلًا في المنصة خلال تلك الغطسة تسبب في سقوط جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متنها في مؤخرة الغواصة لمدة ساعة على الأقل.

أسباب إلغاء عملية الغوص

أُلغيت عملية الغوص لأن عطلًا في المنصة نتج عن مشكلة في خزان الصابورة المتغير، الذي يتحكم في طفو الغواصة، تسبب في انقلاب المنصة إلى 45 درجة مع توجيه مقدمة السفينة الخلفية إلى الأعلى.

تمت عملية الغوص، التي قادها ستوكتون راش، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate المشغلة للسفينة، في 12 يونيو على بعد حوالي 460 ميل من موقع تيتانيك.

تفاصيل الغوص ومشاكل الطفو

قال روس: "اصطدم القبطان بالحاجز الخلفي، وتدحرج بقية الركاب، وانتهى بي الأمر بالوقوف على الحاجز الخلفي، وكان أحد الركاب معلقاً رأساً على عقب، وتمكن الاثنان الآخران من حشر نفسيهما في مقدمة السفينة"، مضيفاً أنه لم يصب أحد بأذى.

قال روس إن راش أشار للركاب بوجود مشكلة في صمام خزان الصابورة المتغير. ونظراً لأن العطل في المنصة استغرق وقتاً طويلاً لتصحيحه، تم إلغاء الغوص وعادوا إلى السطح لإصلاح المشكلة.

مشاكل صمام خزان الصابورة

قال روس: "كان الأمر مزعجاً وغير مريح واستغرق وقتاً طويلاً لتصحيح المشكلة"، مضيفاً أنه لم يكن على علم بما إذا كان الطاقم قد أجرى فحصاً بعد الغوص للبدن.

وقال إنه كان يعلم أن الغواصة تيتان لم يتم تفتيشها من قبل خفر السواحل الأمريكي في عام 2021 أو 2022 أو 2023.

تاريخ الغواصة "تيتان" وحوادث سابقة

وذكر روس أيضًا حادثتين خلال غطس بعثة تيتانيك لعام 2022، بما في ذلك سماع دويّ صوت انفجار قوي أثناء الغوص في الغطس رقم 80.

"كان هناك نقاش حول الدوي مع الطاقم وأخصائيي البعثة والعلماء. كانت نظرية الصوت هي أنه من المحتمل أن يكون هناك إزاحة لبدن الضغط في مهده المعدني بحيث أنه عندما عاد إلى مكانه كان من الممكن أن يصدر هذا الصوت العالي." قال روس.

حادث الغواصة في بعثة تيتانيك 2022

في الغوص 81، قال روس أنه كان هناك عطل في أجهزة الدفع. اكتشف الطيار، سكوت غريفيث، أن أدوات التحكم في أحد الدافعات كانت معكوسة عندما كانت في القاع. اضطر جريفيث إلى تشغيل أجهزة الدفع بأدوات التحكم المعكوسة.

قبل مهمة تيتان الرابعة لبعثة تيتانيك 2023، قال روس إنه تم إخباره أن الغواصة "تعطلت بعائق أثناء سحبها ليلاً" وافترض أن السبب في ذلك هو معدات صيد مهجورة، "لكن ذلك لم يكن قاطعاً" ولم يكن على علم بأي ضرر ناتج عن العائق.

مهمة البحث والإنقاذ بعد فقدان الاتصال

فقدت الغواصة الاتصال بسفينتها الأم أثناء غوصها إلى تيتانيك في 18 يونيو 2023. وعندما فشلت في العودة إلى السطح، بدأت مهمة بحث وإنقاذ دولية في المياه النائية على بعد عدة مئات من الأميال جنوب شرق نيوفاوندلاند، كندا.

في نهاية المطاف، خلصت السلطات إلى أن السفينة تعرضت "لانفجار كارثي من الداخل" وهو انهيار مفاجئ إلى الداخل ناتج عن ضغط هائل. عُثر على حطام من الغواصة في قاع البحر على بعد عدة مئات من الأمتار من تيتانيك، وانتشلت السلطات "بقايا بشرية مفترضة" يُعتقد أنها تعود للضحايا.

نتائج التحقيق في الحادث

قُتل كل من راش، مؤسس شركة OceanGate، ورجل الأعمال شاهزادا داوود وابنه سليمان داوود البالغ من العمر 19 عاماً، ورجل الأعمال هاميش هاردينغ، والغواص الفرنسي بول-هنري نارجوليه.

المدير التنفيذي لشركة OceanGate وتاريخه مع الحوادث

كان راش متورطاً في حادث تحطم غواصة في عام 2016، عندما أصيب بالذعر أثناء قيادة غواصة سايكلوبس 1 أثناء الغوص في حطام سفينة أندريا دوريا، وفقاً لديفيد لوشريدج، المدير السابق للعمليات البحرية في أوشن جيت الذي أعرب عن مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن غواصة تيتان المنكوبة.

حادث غواصة سايكلوبس 1 في 2016

كان من المفترض في البداية أن يكون لوكريدج هو من يقود الغواصة، كما قال خلال شهادته هذا الأسبوع. وعندما أراد المدير التنفيذي أن يقود الغواصة، اعترض لوكريدج قبل أن يقنع راش في النهاية بالسماح له بالانضمام إلى الغطس.

قال لوخريدج إن راش ارتكب أخطاء متعددة أثناء الغوص، بما في ذلك تجاهله لمشاكل مع التيار وإبعاده عن الحطام.

شهادات حول سلوك راش أثناء الغوص

وقال لوتشريدج إنه حاول مساعدة راش وإرشاده، لكن راش ظل يقاوم وقاد الغواصة "بأقصى سرعة" إلى حطام أندريا دوريا، مما أدى إلى انزعاج لوتشريدج واستخدامه ألفاظاً بذيئة، على حد قوله.

"في تلك اللحظة، كان ذلك سلوكاً غير مهني منه، وبدأ يشعر بالذعر، وكان أول ما قاله هو: "هل لدينا ما يكفي من أجهزة دعم الحياة على متن الغواصة؟ قال لوكريدج، مضيفًا أنه اضطر إلى تهدئته. ونقل عن راش قوله: "نحن عالقون".

التوترات بين الطاقم وراش

قال لوخريدج إنه طلب من راش أن يعطيه جهاز التحكم، لكن راش رفض، وقالت ريناتا روخاس، إحدى أفراد الطاقم: "صرخ ستوكتون في وجه ستوكتون أن يعطيني جهاز التحكم، وكانت الدموع في عينيها".

ومع ذلك، يوم الخميس، قدمت روخاس، وهي متخصصة في بعثة أوشن جيت ومتطوعة في بعثة تيتان 2023، روايتها عن غوص أندريا دوريا والتي تتعارض مع رواية لوخريدج.

اختلاف الروايات حول الحادث

وقالت خلال شهادتها: "لقد رأيت رواية ديفيد لوكريدج للأحداث، لا بد أنه ذهب في غطسة مختلفة". "لم يكن أحد مذعورًا، ولم يكن أحد يبكي، وبالتأكيد لم يكن هناك أي سباب أو صراخ."

وقالت إنها لم تكن تعرف لماذا أخذ لوكريدج جهاز التحكم من راش وقالت إن جهاز التحكم كان موضوعاً عند قدمي لوكريدج من قبل راش.

المخاوف بشأن سلامة الغواصة

وأضافت: "يمكنني أن أخبركم أنني لم أستخدم أي لغة بذيئة ولم أكن أنا من طلب من ستوكتون إعطاء وحدة التحكم إلى لوكريدج".

عندما سُئلت عما إذا كان التبادل بين راش ولوتشريدج كان متوترًا، قالت روخاس نعم ولكن "كلاهما كان يتصرفان بمهنية من وجهة نظري".

توصيات التحقيقات السابقة

قال لوكريدج خلال شهادته يوم الثلاثاء إن مأساة تيتان كان من الممكن منع وقوعها لو حققت سلطات السلامة الأمريكية في شكاواه. كما انتقد خلال شهادته ثقافة شركة OceanGate ووصفها بأنها تتمحور حول "كسب المال" وتقديم "القليل جداً من العلم".

وقال لوشريدج: "أعتقد أنه لو حاولت إدارة السلامة والصحة المهنية التحقيق في جدية المخاوف التي أثرتها في مناسبات متعددة، لربما كان من الممكن منع هذه المأساة".

آثار الحادث على الطاقم وأسر الضحايا

ووصف لوخريدج في وقت سابق تقريرًا صدر في عام 2018 أعرب فيه عن مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن عمليات OceanGate وقال: "لم يكن هناك أي طريقة للتوقيع على هذا الأمر". وقال إنه لم يكن لديه "أي ثقة على الإطلاق" في بناء الغواصة.

قال لوخريدج إنه تابع الأمر مع إدارة السلامة والصحة المهنية عبر البريد الإلكتروني بعد ثمانية أشهر من طرده من OceanGate في عام 2018 ليؤكد أنه كان "قلقًا للغاية" بشأن سلامة تيتان. وقال إنه شعر "بخيبة أمل كبيرة" لأن تحذيراته لم يتم التحقيق فيها على الفور.

شهادة روخاس وتأثير الحادث عليها

أدلت روخاس بشهادة باكية خلال جلسة الاستماع يوم الخميس وأكدت على شعورها بالثقة في الشفافية التي تقول إنها شعرت بها كمتطوعة ومتطوعة في المهمة.

قالت روخاس إنه بعد كل يوم غوص، كانت هناك جلسات استخلاص للمعلومات حيث كانوا يناقشون ما حدث من أخطاء وما سار على ما يرام.

الذكريات الأخيرة للركاب

"وجدت أنهم كانوا شفافين للغاية بشأن كل شيء. يمكن لأي شخص طرح أي أسئلة." قالت روخاس.

قالت روخاس إنها لم تلاحظ أي مشاكل في اليوم الذي انفجرت فيه السفينة، باستثناء مشكلة في القارب، ووصفت جميع الركاب بأنهم كانوا متحمسين ومتشوقين للذهاب في الرحلة.

"كانوا سعداء للغاية للذهاب. هذه هي الذكرى التي أتذكرها"، قالت روخاس باكية. "لم يكن أحد متوترًا حقًا. كانوا متحمسين لما كانوا سيشاهدونه."

"لا شيء سيعيد أصدقائنا."