انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور: تفاصيل الحادث وتأثيره الكارثي على الميناء والعمال. قصص مؤلمة من غرق العمال وجهود الإنقاذ. تحقيق CNN يكشف المزيد. #كارثة_بالتيمور #الجسر_فرانسيس_سكوت_كي
عندما تم افتتاح جسر فرانسيس سكوت كي قبل 47 عامًا وستة أيام في "صباح مارس صافٍ بشكل مذهل"، أُشيدت الجسر من الفولاذ ذي القوس الذي يُعتبر بشكل خاص عجزًا هندسيًا يوفر "بعض من أروع المناظر الطبيعية في ماريلاند."
"يمكنك أن ترى تقريبًا إلى الأبد"، جاء في تحرير لصحيفة الشمس المسائية، مشيرًا إلى المناظر المذهلة من ناطحات السحاب في بالتيمور، والميناء الذي يزخر بالحركة، وقلعة فورت ماكينري التاريخية، ومصنع بيتلهيم ستيل القديم في نقاط سباروز.
على الرغم من التأخيرات في البناء والتكاليف الباهظة، فإن التحرير قال "يمكنك أن تنظر إليه على أنه إكمال فخور في حزام بالتيمور"، مشيرًا إلى الرابط النهائي في الطريق المزدوج الذي يجري حول المدينة.
حوالي الساعة 1:30 صباحًا يوم الثلاثاء، تحت حجرة قمرية تقريبًا كاملة وسماء صافية، اختفت أقسام كبيرة من جسر بناء استغرق خمسة أعوام في البناء في ثوانٍ عندما صدمت سفينة شحن محملة بوزن 213 مليون جنيه بالقرب من عامود دعم حيوي للجسر، الذي لا يمكن لجسر فرانسيس سكوت كي الوقوف من دونه.
انقضت القوس الأيقوني المسمى على اسم مؤلف النشيد الوطني الأمريكي تحت سماء الليل واصطدمت في مياه نهر باتابسكو الباردة والعميقة، مما أسفر عن مقتل ستة عمال مهاجرين في وقت متأخر من الليل الذين كانوا يقومون بإصلاح الحفريات في الجسر. تم سحب شخصين على قيد الحياة من المياه.
"كل يوم كنت أرى الجسر. وأذهب هناك... والجسر غير موجود"، قال جايم كراوز، 32 عامًا، الذي كان يعمل بمصنع أمازون قريب هتهن التي هزت عندما ضربت السفينة الجسر. "لست تريد أن تفكر في... الناس الذين يموتون على بعد مئات من الأقدام منك حرفيًا. إنه أحد أمور أعظم حزنًا."
يوم الأربعاء، عُثر على عاملين من الجسر محاصرين تحت المياه في شاحنة حمراء، وفقًا لشرطة ولاية ماريلاند. حتى الآن، تم الانتهاء من جهود البحث عن أربعة عمال إضافيين – الذين يُفترض أنهم ميتون – لأن سيارات غارقة أخرى تقع تحت الخرسانة والحطام الآخر، مما يجعل الأمر غير آمن لغطاسي الغوص.
انهيار الجسر، الذي تم التقاطه في فيديو بث مباشر بشكل مثير، أسفر عن تداعيات خارج ميناء بالتيمور – واحد من أكبر الموانئ في البلاد للبضائع الدولية ومركز رئيسي للسيارات والحاويات والسلع.
إنها كارثة دولية لمست حياة في جميع أنحاء العالم: عمال جسر لاتينيوم يجدون منزلهم في جميع أنحاء بالتيمور؛ وأكثر من 20 من أفراد الطاقم، الذين يعتبرون آمنين، هم من الهند. وسفينة الشحن الراية السنغافورية دايل، التي كانت راسية في بالتيمور لمدة يومين والتي تم تأجيرها من قبل شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك لنقل أحمال زبائنها.
تعبر قصصهم جميعًا عن جسر قديم فوق نهر في بالتيمور.
"هذا أكثر من مجرد جسر لسكان بالتيمور"، قال رئيس المجلس البلدي نيك موسبي، مشيرًا إلى أحياء الطبقة العاملة والصناعات ذات الصلة بالشحن التي نشأت بالقرب منه، وكلها تعتمد على الميناء.
اليوم التالي لمغادرة السفينة البنجرة بطول 984 قدم ميناء بالتيمور، أخذ مدير شؤون بحرية الرسل الكاثوليك الكابتن في جولة تسوق في استعداد لرحلة استمرت 28 يومًا إلى سريلانكا.
"لقد كنت في هذا الوزارة لمدة 15 عامًا الآن، وإذا كان هناك شيء واحد... تتعلمه أثناء العمل مع البحارة، فهو أنهم يعتنون بشكل عميق للغاية"، قال آندي ميدلتون، وهو شرطي سابق في بالتيمور الذي يترأس الأعمال الطوعية غير الربحية التي توجه للملاحين.
في طريقهم إلى وول مارت، قال الكابتن لميدلتون أن السفينة ستأخذ مسارًا أطول حول رأس جنوب أفريقيا لتجنب سواحل اليمن، حيث كان الحوثيون قد يهاجمون الشحن الدولي في البحر الأحمر.
"إنه طريق آمن"، قال ميدلتون، الذي وصف الوزارة بأنها وجه ودود للبحارة المارة بالميناء. قام أحد المتطوعين بأخذ العديد من أعضاء الطاقم الهندي في جولة تسوق يوم الأحد.
في الساعة 12:39 صباحًا يوم الثلاثاء، قال مارسيل مويس، المحقق في جهاز السلامة الوطني للنقل، مشيرًا إلى المعلومات التي تم الحصول عليها من مسجل بيانات رحلة السفينة (VDR)، أن سفينة دالي قطعت شواكياتها الرابطة من الميناء لبدء رحلتها الطويلة.
في منتصف الليل، قاد زوجان من قوارب القطر السفينة دالي بعيدًا عن ميناء سجيرت البحري، حيث تهيمن الرافعات التي تبلغ 20 طابقًا على أفق الميناء. قدم فرقع مقاطعة خليج تشسابيك على متنها تعليمات توجيهية لمساعدة في توجيه السفينة العملاقة بعيدًا عن الميناء الغير مألوف.
"أحركت بعيدًا عن الرصيف مع قوارب القطر إلى ميناء الدوران"، قال سكوت كوان، رئيس الجمعية المحلية للعمال في بالتيمور – الذي يقوم أعضاؤه بتأمين الحمولات على وعن غالب والقيام بتشغيل الرافعات وتشغيل الصناديق في جميع أنحاء الساحة.
"بمجرد دخولها القناة، تمت قطع قوارب القطر."
في القناة الرئيسية للشحن، سارت الدالي جنوب شرق القناة في اتجاه الجسر الرئيسي قبل أن تبدأ في التحول إلى اليمين. في الساعة 1:24 صباحًا، بدأت أضواء السفينة في الوميض وفقًا للفيديو.
في الوقت نفسه، تم تسجيل العديد من الإنذارات السمعية على جسر السفينة الدالي. ثم توقفت وحدة بيانات النظام في السفينة عن تسجيل البيانات ولكن استمرت في تسجيل الصوت باستخدام مصدر طاقة احتياطي، وفقًا لمويس.
في الساعة 1:26 صباحًا، استأنفت وحدة بيانات السفينة الدالي تسجيل البيانات. تم تسجيل أوامر القيادة والأوامر الخاصة بالموجهات على الصوت.
"قام الطيار بعمل استدعاء الراديو عند تردد فائق جدًا (VHF) للقوارب القطر في المنطقة لتقديم المساعدة. هاتف مسجل الرابط بالجمعية الطيارة ضابط مسؤول في الهيئة الفيدرالية للنقل في ميريلاند عن الانقطاع التياري.
الدالي كانت تتحرك نحو أحد اعمدة الدعم تحت الجسر الرئيسي، وفقًا لتحليل لـ CNN للبيانات من مارين ترافيك، الذي يتتبع وضع السفن في جميع أنحاء العالم. استمرت أضواءها في ومضاء.
"قبل دقائق من الوصول إلى مستوى الجسر، حدث انقطاع تيار كلي على السفينة. الذي يعني أن السفينة فقدت الطاقة الحركية والكهربائية"، قال كلاي ديموند، المدير التنفيذي والمستشار العام لجمعية الطيارين الأمريكية، الذي كان على اتصال مع أشخاص على دراية بما حدث لحظات قبل الاصطدام.
الساعة 1:27 صباحًا، وجه الطيار أمرًا للدالي بإسقاط السبيكة. عطايات القيادة الإضافية، قاله مويس.
كما قام الطيار بتحري الوقت نفسه بإجراء مكالمة الراديو VHF، قائلا إن الدالي قد فقد كل طاقته وهو يقترب من الجسر. قاد ضابط الهيئة الفيدرالية للنقل في ولاية ماريلاند قسم عملياته بالراديو إلى إغلاق حركة المرور. تم إغلاق الحارة بأكملها.
مكالمة النداء الطارئ قدمت بضع لحظات ثمينة لإغلاق الجسر وعاجلت بشكل واضح السيارات الأخرى من أن تكون على الجسر، مما أسهم في تجنب خسارة أرواح أكثر.
"اللحظات بين استدعاء الطاقم لنداء الطارئ ولحظات انهيار الجسر فعلًا، نتحدث عن ثوانعندما تم افتتاح جسر فرانسيس سكوت الذي له 47 سنة وستة أيام على "صباح واضح للغاية" من شهر مارس، تم تجليده على أنه عجز هندسي يقدم "بعض من أرقى المناظر الخلابة في ماريلاند".
"يمكنك رؤية ما لا نهاية"، جاء في تحرير لصحيفة The Evening Sun، حيث تم التأكيد على مناظر بالتيمور الرائعة والمرفأ المزدهر، وحصن فورت ماكهينري التاريخي ومصنع الفولاذ البيت ليهيم القديم في سباروز بوينت.
على الرغم من التأخيرات في البناء والتكاليف الهائلة، قال التحرير "يمكنك رؤيتها كمشبك يثير الفخر في حزام بالتيمور"، مشيرين إلى الرابط النهائي في المسار الشديد الحركة الذي يمر حول المدينة.
في تمام الساعة 1:30 صباحًا يوم الثلاثاء، تحت قمر شبه كامل وسماء صافية، اختفت أجزاء كبيرة من جسر نقطة المفتاح الذي اقترب بناءه من 213 مليون جنيه شحنت على متن سفينة تجارية من نوعية الإيفيل عندما اصطدمت بأحد أعمدة الدعم الحيوية التي لا يمكن لجسر فرانسيس سكوت الوقوف دونها.
الجزء البارز المسمى على اسم مؤلف النشيد الوطني الأمريكي تكسر تحت سماء الليل وطارت إلى المياه الباردة والمظلمة لنهر باتابسكو، حيث لقي 6 عمال مهاجرين ليلاً وكانوا يقومون بإصلاح الحفريات على الجسر. تم سحب شخصين بحالة حية من المياه.
"في كل يوم كنت أرى الجسر. وأنا ذاهب هناك … والجسر غير موجود،" قال جايم كروز، 32 عامًا، الذي كان يعمل في مصنع أمازون قريب حين ارتعش الجسر عندما اصطدمت السفينة بالجسر. "لا تريد أن تفكر … في الأشخاص الذين يتوفون حرفياً مئات القدم بعيدًا عنك. إنها واحدة من أصعب الأمور."
في يوم الأربعاء، تم العثور على عاملين على الجسر عالقين تحت المياه داخل سيارة بيك أب حمراء، وفقًا لقوات الشرطة في ولاية ماريلاند. لحد الآن انتهت جهود البحث عن أربعة عمال إضافيين - الذين يفترض أنهم لقوا حتفهم - لأن سيارات مغمورة أخرى تقع تحت الخرسانة والحطام الآخر، مما يجعل الأمر غير آمن للغواصين.
لقد انطلق الانهيار، الذي رُصد بتسجيل فيديو مباشر مثير، بعيدًا عن ميناء بالتيمور - واحد من أكبر الموانئ من حيث الحجم للشحن الدولي ومركز رئيسي للمركبات والحاويات والسلع.
إنه كارثة دولية كان لها تأثير على الأرواح في جميع أنحاء العالم: عمال الجسر من أمريكا اللاتينية الذين جعلوا منزلهم حول بالتيمور. وأكثر من 20 فرد طاقم، وهم بأمان، قادمون من الهند. سفينة الشحن المميزة التابعة لسنغافورة، دالي، التي وقفت في بالتيمور لمدة يومين وكانت مؤجرة من جانب شركة الشحن الدنماركية العملاقة "مايرسك" لنقل البضائع لعملائها.
قصصهم جميعًا تتقاطع على جسر قديم فوق نهر في بالتيمور.
"هذا أكثر من مجرد جسر لأهل بالتيمور"، قال رئيس مجلس المدينة نيك موسبي، مشيرًا إلى أحياء العمالة العاملة والصناعات المتعلقة بالشحن التي نشأت بالقرب تعتمد على الميناء.
يوم قبل أن تغادر السفينة التجارية العملاقة طول 984 قدم ميناء بالتيمور، قام مدير رعية البحر الرسولية الكاثوليكية بتسوق مع قبطان السفينة استعداداً لرحلة دامت 28 يومًا إلى سريلانكا.
"لقد كنت في هذه الوزارة لمدة 15 عامًا الآن، وإذا كان هناك شيء واحد ... تتعلمه وأنت تعمل مع بحارة، فإنهم أشخاص ذوو قلوب طيبة جدًا،" قال آندي ميدلتون، ضابط شرطة سابق في بالتيمور الذي يدير الجمعية الطوعية غير الربحية والتي تخدم البحار.
في الطريق إلى وول مارت، قال القبطان إلى ميدلتون إن السفينة كانت تتبع مسارًا أكثر انحرافًا حول رأس جنوب أفريقيا لتجنب ساحل اليمن، حيث كانت جماعة الحوثيين قد هاجمت السفن الدولية في البحر الأحمر.
"كانت الطريقة الأكثر أمانًا للذهاب"، قال ميدلتون الذي وصف الجمعية الطوعية على أنها "وجه ودود" للبحارة الذين يمرون بميناء بالتيمور. قام متطوع بتسوق عدة من أفراد طاقم الهند يوم الأحد.
في الساعة 12:39 صباحًا يوم الثلاثاء، انزلقت دالي عن الرصيف لبداية رحلتها الطويلة، وفقًا لمارسيل مويز، محقق المجلس الوطني للسلامة في النقل الذي استشر من السجل البياني للسفينة. وفي منتصف الليل، قام زوج من القاطرات يجران دالي بعيدًا عن محطة سيجيرت مارين تيرمينال، حيث يهيمن على السماء رافعات بارتفاع 20 طابقًا. وقدم زهاء خ وعرابان على متن السفينة الأوامر الملاحية لمساعدتها على دليل السفينة العملاقة بعيدًا عن الميناء الغير مألوف.
"انفصلت عن الرصيف مع القطارات الجرارة الى الحوض التحويلي،" قال سكوت كوان، رئيس جمعية العمال المينائيين المحلية 333 في بالتيمور - الذين يقوم أعضاؤها بتثبيت الحمولات على ومن على متن السفينة بالإضافة إلى تشغيل الرافعات وتشغيل الصناديق في جميع أنحاء الفناء.
"عندما دخلت القناة، تم فصل القطارات الجرارة."
في القناة الرئيسية للشحن، اتجهت دالي جنوبًا نحو جسر نقطة المفتاح قبل أن تبدأ في الانحراف لليمين. عند الساعة 1:24 صباحا، توقفت أضواء السفينة، حسب الفيديو.
في نفس الوقت، سُجلت العديد من إنذارات الصوت على جسر السفينة. ثم توقفت سجل البيانات النظام السفينة لكنه استمر بتسجيل الصوت باستخدام مصدر الطاقة الأساسي الاحتياطي.
من دون مبرر، خرج السفن الجرارة من قناة الشحن الرئيسية. قال رسمي من جمعية القرى النائية المحلية في ولاية ماريلاند حسب تقرير CNN عن موقع سفن حول العالم، أن دالي كانت في حالة تحول في اتجاهات متعددة وكانت على وشك الاصطدام مع دعامة الدعم تحت جسر نقطة المفتاح. لا تزال الأضواء على السفينة تومض.
"قبل دقائق فقط قبل الوصول إلى الجسر، كان هناك انقطاع تام للطاقة على السفينة. مما يعني أن السفينة فقدت طاقة المحرك والطاقة الكهربائية"، قال كلي دايموند، المدير التنفيذي والمستشار العام لجمعية القياديين الأمريكية، الذي كان على اتصال مع الأشخاص المعتادين على ما حدث لحظات قبل الحادث.
