أعلنت بوينج عن عرض جديد لنقابة الميكانيكيين خلال الإضراب المستمر، يتضمن زيادة 30% على مدى 4 سنوات ومكافأة توقيع 6000 دولار. النقابة تراجع العرض بينما العمال يطالبون بمزيد من المكاسب. التفاصيل على خَبَرْيْن.
أعلنت شركة بوينج يوم الإثنين أنها رفعت عرضها لنقابة الرابطة الدولية للميكانيكيين مع دخول الإضراب ضد الشركة يومه الحادي عشر.
سيمنح العرض الجديد الأعضاء زيادة بنسبة 30% على مدى أربع سنوات من عمر العقد، بما في ذلك زيادة فورية بنسبة 12%، مقارنةً بنسبة 25% من إجمالي الزيادات وزيادة فورية بنسبة 11% التي صوّت الأعضاء بالإجماع تقريباً ضدها في 12 سبتمبر، قبل أن يتركوا العمل في مصانع بوينج في الساحل الغربي.
"وجاء في بيان من بوينج إلى أعضاء النقابة على موقعها الإلكتروني: "لقد استمعنا إلى ملاحظاتكم. "لقد أجرينا تحسينات كبيرة لتوفير المزيد من الأموال في المجالات الرئيسية."
كما ضاعف العرض الجديد مكافأة التوقيع إلى 6000 دولار، وزاد من الأموال التي ستساهم بها بوينج في خطط 401 (ك) لأعضاء النقابة لتتناسب مع المساهمات التي يقدمونها بأنفسهم. لكنه لم يستعيد خطة المعاشات التقاعدية التقليدية التي فقدها أعضاء النقابة منذ 10 سنوات في اتفاقية عمل سابقة.
ويعد هذا الإضراب، الذي أدى إلى توقف إنتاج الطائرات التجارية تقريبًا، هو الأول من نوعه في شركة صناعة الطائرات المتعثرة منذ 16 عامًا. على الرغم من مشاكلها العديدة - بما في ذلك خسارة أكثر من 33 مليار دولار على مدى السنوات الخمس الماضية - لا تزال بوينج قوة رئيسية في التصنيع الأمريكي وحيوية لنظام النقل الجوي الأمريكي. وهي أكبر مُصدّر في البلاد، وتساهم حسب تقديراتها الخاصة بمبلغ 79 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي، وتدعم 1.6 مليون وظيفة مباشرة وغير مباشرة في الموردين المنتشرين في جميع الولايات الخمسين.
وفي قرار تم اتخاذه قبل بدء الإضراب مباشرة، صوّت 95% من أعضاء النقابة ضد اتفاقية العمل المؤقتة السابقة. وقالت الشركة إن العرض الجديد مشروط بالتصديق على العقد بحلول 27 سبتمبر.
وأصدرت النقابة، التي تضم أكثر من 33,000 موظف نقابي مضرب، بيانًا في وقت متأخر من يوم الاثنين قالت فيه إنها تراجع العرض الجديد. وفي حين أنها لم ترفض العرض بشكل صريح، إلا أنها لم تقل أيضًا أنها مستعدة لطرحه للتصويت للتصديق عليه من قبل الأعضاء. وقالت النقابة إن ذلك يُظهر أن الأعضاء كانوا على حق في رفض العرض السابق والمطالبة بما هو أفضل.
وقال برايان براين براينت، الرئيس الدولي لنقابة IAM: "يؤكد هذا الخبر صحة كل خطوة اتخذها موظفو بوينج الكادحون على خط الاعتصام حتى الآن". "كان الموظفون يعلمون أن بإمكان المديرين التنفيذيين في بوينج القيام بما هو أفضل، وهذا يدل على أن العمال كانوا على حق طوال الوقت. سيتم تحليل الاقتراح لمعرفة ما إذا كان يرقى إلى مستوى مساعدة العمال على تحقيق مكاسب كافية على التضحيات السابقة."
وقال براندون فيلتون، الذي لم يبدأ العمل في مصنع بوينج في إيفريت بواشنطن إلا في يونيو الماضي، لشبكة CNN إنه سيصوت مرة أخرى ضد هذا العرض الجديد الذي وصفه بأنه "مثير للضحك إلى حد ما".
وقال فيلتون إن العلاوة التي طالب بها الاتحاد في الأصل بنسبة 40% "ليست غير معقولة" والحد الأدنى لما سيصوت لقبوله. وقال إنه يريد أيضًا أن يرى عودة خطة المعاشات التقاعدية.
وقال: "سيكون من الرائع أن يكون لديك تقاعد مضمون بالنظر إلى البلى الذي تضعه هذه الوظيفة على جسدك".
وقد أعرب أعضاء النقابة عن غضبهم من الامتيازات التي تخلوا عنها منذ الإضراب الأخير في عام 2008، مثل فقدان خطط المعاشات التقاعدية، والتي وافقوا عليها فقط بعد أن هددت بوينج بنقل إنتاج طائرتين جديدتين إلى مصانع غير نقابية. وكانت الشركة قد نقلت بالفعل إنتاج طائرة 787 دريملاينر إلى مصنع غير نقابي في ساوث كارولينا. ويستمر هذا المصنع في العمل أثناء الإضراب.
في حين أن بوينج قد لا تخسر أي مبيعات بسبب الإضراب، إلا أن عدم القدرة على تجميع وتسليم الطائرات التي طلبتها شركات الطيران بالفعل يقطع مصدرًا حيويًا للسيولة النقدية. لا تحصل بوينج على معظم مدفوعاتها إلا عند تسليم الطائرة إلى شركة الطيران. وقد أعلنت الشركة أن العديد من موظفيها غير النقابيين سيحصلون على إجازة بدون أجر لمدة أسبوع من كل أربعة أسابيع خلال فترة الإضراب، وأنها ستقلل من المشتريات للموردين والبائعين في محاولة لتوفير السيولة النقدية. وقالت إنها ستخفض أيضًا أجور كبار المديرين التنفيذيين.
