شفروليه ماليبو: نهاية إنتاج السيارة السيدان الشهيرة وتحول المصنع للإنتاج الكهربائي. تأثيرات قرار الشركة وتحليل لمبيعات السيارات المتوقعة. تفاصيل مهمة على "خَبَرْيْن".
أعلنت الشركة أن شفروليه ماليبو، وهي آخر سيارة سيدان لا تزال تباع من قبل أكبر العلامات التجارية مبيعاً لدى جنرال موتورز، سينتهي إنتاجها هذا العام.
وسينتهي إنتاج ماليبو في شهر نوفمبر حيث سيتم إعادة تهيئة المصنع الذي يقوم بتصنيعها، وهو مصنع تجميع فيرفاكس في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس الأمريكية، لبناء جيل جديد من شفروليه بولت EV.
ومع توقف ماليبو عن الإنتاج، لن تبيع علامة شفروليه التجارية الرئيسية لجنرال موتورز سوى الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي وسيارة كورفيت، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين، في الولايات المتحدة.
وكانت شركة فورد، المنافس الأقرب لعلامة شفروليه التجارية، قد قامت بخطوة مماثلة منذ سنوات عندما توقفت عن بيع سيارات السيدان من طراز توروس وفيوجن، تاركةً سيارة موستانج ذات البابين كسيارة تقليدية وحيدة في مجموعتها. كما توقفت شفروليه عن تصنيع منافستها الموستانج، كامارو، العام الماضي.
وتشكل السيارات التقليدية، أي السيارات التي لا تنتمي إلى سيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات أو الشاحنات الصغيرة، أقل من 20% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة، وفقاً لشركة كوكس أوتوموتيف. وقد تم طرح الجيل الأخير من ماليبو لأول مرة في عام 2016، مما يجعلها أقدم بكثير من السيارات المنافسة مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري التي تحظى بشعبية كبيرة نسبياً. وقد بدأ إنتاج نسخة جديدة من كامري، المتوفرة الآن كسيارة هجينة فقط، للتو. ومع ذلك، فقد باعت جنرال موتورز أكثر من 130,000 سيارة ماليبو العام الماضي، بزيادة 13% عن العام السابق.
وفي العام الماضي، تم بيع ماليبو في الغالب لمشغلي أساطيل السيارات، مثل شركات تأجير السيارات، وفقاً لشركة كوكس أوتوموتيف. وقال مارك شيرمر، المتحدث باسم شركة كوكس في رسالة بالبريد الإلكتروني، إنه في أي شهر من عام 2023، تم بيع أكثر من نصف سيارات ماليبو للأساطيل، وفي بعض الأشهر، بلغت النسبة 75% تقريباً. أما بالنسبة لسيارات أكورد وكامري، فبينما لا تزال الأساطيل تشكل جزءاً كبيراً من المبيعات، تم بيع ما يقرب من 70% من المبيعات للأفراد العام الماضي.
وقال شيرمر: "يجب أن تكون هوندا وتويوتا على حد سواء متفاجئتين بسرور لرؤية منافسيهما يحزمون أمتعتهم ويتركون قطاع سيارات السيدان متوسطة الحجم". "لا تزال هذه الفئة كبيرة الحجم - تم شراء أكثر من 900,000 سيارة سيدان متوسطة الحجم في عام 2023 - ولدى هوندا وتويوتا عروض ممتازة، والآن مع وجود منافسة قليلة."
تم تقديم ماليبو في ستينيات القرن الماضي كنسخة أكثر فخامة من شيفروليه شيفيله، والتي كانت تسمى شيفيل ماليبو. وبحلول السبعينيات، أصبحت ماليبو طرازاً متميزاً خاصاً بها. توقف خط إنتاج طراز ماليبو في عام 1983، لكنه عاد مرة أخرى في عام 1997، وظل يُنتج منذ ذلك الحين.
وتباع سيارة ماليبو، وهي سيارة سيدان متوسطة الحجم، بأسعار تبدأ من حوالي 26,000 دولار أمريكي للنسخ الأساسية وأكثر من 30,000 دولار أمريكي للطرازات المجهزة تجهيزاً جيداً.
