تقرير جديد يحذر من تضاعف حجم سفن الرحلات البحرية خلال العقدين الماضيين، ما قد يؤدي إلى تأثير بيئي كبير في المستقبل. تعرف على التفاصيل عبر موقع خَبَرْيْن الإخباري. #البيئة #السياحة #السفن_السياحية
حذر تقرير جديد من تضاعف حجم سفن الرحلات البحرية خلال العقدين الماضيين، وهي سابقة قد تؤدي إلى سفن أكبر حجماً تجوب محيطاتنا في المستقبل وتجلب معها مشاكل محتملة.
فبحسب دراسة أجرتها مجموعة الضغط الأوروبية للطاقة النظيفة "النقل والبيئة" (T&E)، والتي تحذر من التأثير البيئي لصناعة الرحلات البحرية العالمية "المتنامية بسرعة" على البيئة.
يشير التقرير إلى أن أكبر سفن الرحلات البحرية التي ستبحر في عام 2050 قد تكون أكبر بثمانية أضعاف سفينة تيتانيك، أكبر سفينة ركاب في الخدمة عندما أبحرت في عام 1912 (بطول 269 متراً أو حوالي 883 قدماً)، إذا استمر معدل النمو كما هو.
وقالت إينيسا أوليشينا، مسؤولة الشحن المستدام في شركة T&E، في بيان لها: "إن السفن السياحية اليوم تجعل سفينة تيتانيك تبدو وكأنها قارب صيد صغير".
"إلى أي مدى يمكن أن تصبح هذه السفن العملاقة أكبر بكثير؟ إن قطاع الرحلات البحرية هو قطاع السياحة الأسرع نمواً وانبعاثاته تخرج عن السيطرة بسرعة."
قالت المجموعة في بيان لها إن الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية، وهي أكبر رابطة تجارية لصناعة الرحلات البحرية، تعترض على "الادعاءات المتعددة الواردة في التقرير والتي تتعارض مع البيانات التي تم التحقق منها".
"ولا سيما حجم السفن (معظمها صغيرة إلى متوسطة الحجم) وبيانات الانبعاثات كما نُشرت على قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي (MRV)، والتي تُظهر أن خطوط الرحلات البحرية قد خفضت الانبعاثات بنسبة 16% في المتوسط لكل سفينة على مدى السنوات الخمس الماضية."
وقد زاد عدد السفن السياحية بمقدار 20 ضعفًا من 21 سفينة في عام 1970 إلى 515 سفينة في الوقت الحالي، وفقًا لـ T&E.
عند إطلاقها في عام 1999، كانت سفينة فوياجر أوف ذا سيز التابعة لشركة رويال كاريبيان (Voyager of the Seas)، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 137,276 طن، أكبر سفينة سياحية في العالم.
أصبحت أيقونة البحار (Icon of the Seas) التابعة للعلامة التجارية لخط الرحلات البحرية والتي يبلغ طولها 1,198 قدماً، والتي تحتوي على سبعة أحواض سباحة وحديقة مائية بمساحة 17,000 قدم مربع، أكبر سفينة سياحية في العالم - بحمولة إجمالية تبلغ 248,663 - عند إطلاقها في يناير 2024.
لكن السرعة التي ازدهرت بها صناعة الرحلات البحرية في السنوات الأخيرة كان لها ثمن، كما تقول شركة T&E في تقريرها.
#الانبعاثات العالمية
يشير التقرير إلى أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السفن السياحية في أوروبا كانت أعلى بنسبة 20% تقريباً في عام 2022 مقارنة بعام 2019.
يُعتقد أن السفن السياحية والسفن البحرية الأخرى مسؤولة عن ما يقرب من 3% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية كل عام، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية.
في حين أن السفن السياحية معفاة من رسوم الوقود، إلى جانب معظم الضرائب المفروضة على الشركات والمستهلكين في الوقت الحالي، يشير التقرير إلى أن فرض ضريبة محتملة بقيمة 50 يورو (حوالي 54 دولارًا) على "تذكرة رحلة بحرية نموذجية" يمكن أن يجلب 1.6 مليار يورو (حوالي 1.75 مليار دولار) على مستوى العالم.
أضافت CLIA في بيانها أن "غالبية (60%) جميع السفن السياحية التي تبحر اليوم - ومن المقرر أن تكون في الخدمة حتى العقد القادم - هي سفن صغيرة إلى متوسطة الحجم وهي جزء من أسطول عالمي أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من أي وقت مضى."
وقد ألزمت CLIA أعضاءها بالوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.
تخطط الصناعة لتحقيق هذا الهدف، كما تقول، من خلال "استخدام وقود أكثر استدامة بشكل متزايد كلما أصبح متاحاً بالإضافة إلى استثمار المليارات في السفن المزودة بأحدث التقنيات التي تجعلها أكثر السفن تركيزاً على البيئة في التاريخ - وذلك بغض النظر عن حجم السفينة."
تواصلت CNN مع مجموعة رويال كاريبيان للحصول على تعليق.
