شركة بوينج تحقق فوزًا نادرًا في طلبيات الطائرات، لكن مخاوف السلامة تؤثر على سمعتها. طلبات يوليو تراجعت مقارنة بالعام الماضي، وعمليات التسليم تنخفض بشكل كبير. #خَبَرْيْن
سجلت شركة بوينج فوزًا نادرًا على شركة إيرباص في طلبيات الطائرات الجديدة لشهر يوليو، لكنها لا تزال متأخرة بشدة عن منافستها في طلبيات الطائرات حتى الآن هذا العام، حيث لا تزال المخاوف المتعلقة بالسلامة تؤثر على سمعة الشركة.
ذكرت شركة صناعة الطائرات المحاصرة أنها تلقت طلبات شراء إجمالية ل 72 طائرة جديدة في يوليو، مقارنة ب 59 طائرة من شركة إيرباص. كانت معظم الطلبيات من شركات تأجير الطائرات لطائرة بوينج 737 ماكس المضطربة. وكان العديد منها مرتبطًا بمعرض فارنبورو الجوي في يوليو، وهو موقع العديد من مبيعات الطائرات التجارية.
ولكن هذا يمثل انخفاضًا نسبيًا بالنسبة للشركة الأمريكية المصنعة للطائرات مقارنة بأدائها في العام الماضي.
فقد انخفضت طلبيات بوينج في أعقاب رحلة طيران ألاسكا إيرلاينز في 5 يناير التي انفجر فيها سدادة باب الطائرة عندما اقتربت من ارتفاع 16,000 قدم، مما ترك فجوة كبيرة في جانب الطائرة.
هبط الطيارون بالطائرة دون أي إصابات خطيرة للطاقم أو الركاب، لكن الحادث أثار تساؤلات حول سلامة بوينج وجودتها، مع إجراء العديد من التحقيقات الفيدرالية وجولات من جلسات الاستماع للمديرين التنفيذيين في بوينج أمام مسؤولين حكوميين غاضبين، إلى جانب القيود التي فرضتها إدارة الطيران الفيدرالية على إنتاجها.
رفعت طلبيات يوليو إجمالي الطلبيات للعام بأكمله إلى 228 طائرة تجارية فقط. وباستبعاد الطلبيات الملغاة، لم يكن لدى بوينج سوى 186 طلبية صافية في الأشهر السبعة الأولى من العام. وهذا أقل بكثير من نصف إجمالي الطلبات البالغ عددها 579 طلبًا في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023، ويتأخر عن إجمالي الطلبات البالغ عددها 386 طلبًا و367 طلبًا صافيًا التي أبلغت عنها شركة Airbus حتى الآن هذا العام.
كما ذكرت بوينج يوم الثلاثاء أنها سلمت 43 طائرة للعملاء في يوليو، وهو نفس العدد في يوليو 2023، وهو ما يتخلف قليلاً عن 44 طائرة سلمتها في يونيو. لكن عمليات التسليم انخفضت بنسبة 29% هذا العام مقارنةً بعام 2023، حيث اقتصرت على 218 طائرة تجارية فقط. سلمت إيرباص 400 طائرة خلال الأشهر السبعة الأولى من هذا العام.
تُعد عمليات التسليم أمرًا حاسمًا لمحاولة بوينج العودة إلى الربحية للمرة الأولى منذ عام 2019 حيث إنها لا تحصل على مستحقاتها حتى يتم تسليم الطائرة، في معظم الأحيان.
لقد خسرت بوينج 33 مليار دولار منذ عام 2019 - وهو رقم مذهل يؤكد مدى تراجع الشركة عن الأيام التي كانت فيها عملياتها رمزًا للجودة الأمريكية.
