تواجه بوينج تحديات كبيرة تحت قيادة أورتبرغ، حيث تعثرت المفاوضات العمالية بعد خطوات إيجابية. هل سيتمكن من إعادة بناء الثقة مع العمال والحفاظ على الإنتاج؟ اكتشف المزيد حول هذه الأزمة المثيرة للاهتمام في خَبَرْيْن.
اتسمت حقبة كيلي أورتبرغ في بوينغ بما يشبه الأمل - وهو وميض خافت بالتأكيد من التفاؤل بأن الشركة التي أصبحت أكبر من أن تفشل قد تعود إلى صنع طائرات فائقة الأمان وتوفير وظائف جيدة لعشرات الآلاف من العمال اللازمين لصنعها.
وبعد مرور أقل من شهرين على توليه منصب الرئيس التنفيذي، فهم أورتبرغ المهمة إلى حد كبير.
لكن التعثر الكبير هذا الأسبوع في المفاوضات العمالية ربما يكون قد أفسد كل ما بناه من حسن النية مع العمال، مما يؤكد مدى خطورة الطريق الذي ينتظره، حتى بالنسبة لمدير تنفيذي متمرس في مجال الطيران وضع سلفه معياراً منخفضاً للغاية.
انظر هنا: نحن على بعد أسبوعين تقريبًا من إضراب أكبر نقابة عمالية في بوينغ. والإضراب هو المشكلة التي تحتاج أورتبرغ إلى السيطرة عليها في الوقت الحالي، لأن الشركة لا تستطيع بناء طائراتها الأكثر مبيعًا دون عمالها البالغ عددهم 33,000 عامل في النقابة.
في البداية، بدا أن أورتبرغ يحظى بتأييد قادة العمال، الذين اعترفوا علناً بأن الرئيس الجديد يسير في صراع سبقه بـ16 عاماً. وفي خطوة مفاجئة الأسبوع الماضي، أعلن أورتبرغ أن رواتب المديرين التنفيذيين سيتم تقليصها مؤقتاً للحفاظ على السيولة النقدية أثناء استمرار الإضراب. كل ذلك أعطى الرئيس الجديد، الذي أمضى يومه الأول في العمل وهو يقوم بجولة في أحد المصانع، نوعاً من الهالة المؤيدة للعمال.
لكن إدارة بوينغ يوم الإثنين أخفقت في ذلك.
كانت الشركة على استعداد لرفع أجور العمال بنسبة 30% على مدى أربع سنوات من العقد وزيادة مزايا 401 (ك) وزيادة مزايا 401 (ك)، مما أدى إلى زيادة بنسبة 25% صوتت النقابة بأغلبية ساحقة برفضها في وقت سابق من هذا الشهر.
المشكلة هي أن الشركة أعلنت عن العرض المحسّن قبل أن تحصل على رد من مفاوضي النقابة، الذين رأوا في هذه الخطوة صفعة على الوجه ومحاولة للوقيعة بين الأعضاء واللجنة التي تمثلهم.
وكتبت الرابطة الدولية للميكانيكيين يوم الاثنين: "هذا التكتيك هو عرض صارخ لعدم الاحترام" لأعضاء النقابة وعملية التفاوض. "لقد استهانوا بشدة بقوة وحدتنا."
ردت شركة بوينغ في بيان صدر مساء الاثنين، قائلة إنها "تفاوضت بحسن نية".
وقالت بوينغ في بيان منفصل يوم الثلاثاء: "نعتقد أن موظفينا يجب أن تتاح لهم الفرصة للتصويت على عرضنا الذي يُدخل تحسينات كبيرة في الأجور والمزايا". "لقد تواصلنا مع النقابة لمنحهم المزيد من الوقت وتقديم الدعم اللوجستي بمجرد أن يقرروا التصويت."
ليس من الواضح ما هي الميزة التي اعتقدت بوينغ أنها ستكون ميزة نشر العرض علنًا.
يقول آرت ويتون، مدير الدراسات العمالية في كلية العلاقات الصناعية والعمالية في جامعة كورنيل: "هناك قول مأثور قديم في العلاقات العمالية: "أنت لا تريد أبدًا التفاوض في الصحافة."
يقول ويتون: "فريق التفاوض هو المسؤول عن التفاوض مع الإدارة". "وما فعلته بوينج هو أنها قالت: "نعم، لا يهمني". ... لقد أرسلوها للتو إلى الجميع."
وأضاف: "لا أعرف ما هي خطتهم. أعتقد أنهم لم يكونوا أذكياء في كيفية قيامهم بذلك."
كما أنه ليس من الواضح ما هو الدور الذي لعبته أورتبرغ في قرار نقل العرض مباشرة إلى أعضاء النقابة ووسائل الإعلام. ولكنه خروج واضح عن النهج الدبلوماسي الذي أشار إليه الرئيس التنفيذي في وقت مبكر.
ويشير ويتون إلى أن "الجميع يعتقد أن النقابات تضرب من أجل المال". ولكن في كثير من الأحيان، يتعلق الأمر أيضًا بالاحترام. "من الواضح أن بوينغ لم تحترم النقابة في هذا الإعداد."
جاء أورتبرغ إلى المنصب الأعلى مع ميزة كبيرة: كان أسلافه معادين علناً للعمال، حتى الإيماءات الصغيرة بدت وكأنها تشتري له بعض المصداقية.
لم يفُت الأوان بعد، وفقًا لريتشارد أبو العافية، المدير الإداري في شركة الاستشارات الفضائية AeroDynamic Advisory، الذي أخبرني أنه "لا يزال يأمل" أن يتمكن أورتبرغ من تصحيح مسار بوينج، حتى مع وجود سلسلة سخيفة من الأزمات التي تسبب فيها بنفسه في نفس الوقت.
قال أبو العافية: "الدبلوماسية مهمة في مثل هذه المواقف"، مضيفًا: "الدبلوماسية مهمة في مثل هذه المواقف: "من الصعب معرفة ما هي أخطاء أورتبرغ... وما هي مجرد غطرسة مؤسسية من بوينغ."
