مشروع القانون في كاليفورنيا يسعى لتعديل خدمة Clear في المطارات، والتي تسمح لأعضائها بتخطي الطوابير مقابل 189 دولارًا سنويًا. تفاصيل أكثر حول التغييرات المقترحة والتأثيرات المحتملة. #مطارات #كاليفورنيا
Clear هي خدمة تتيح للأشخاص تخطي الطابور الأمني في المطارات بدون أي شيء سوى المسح البيومتري و189 دولارًا. ويريد بعض المشرعين في كاليفورنيا إجراء تغييرات عليها في الولاية، قائلين إنها تفصل المسافرين إلى من يملكون ومن لا يملكون.
صوّت المشرعون في كاليفورنيا بأغلبية 8-4 أصوات لإخراج مشروع قانون من لجنة النقل في مجلس الشيوخ من شأنه أن يخلق وقفاً اختيارياً لتوسيع نظام Clear في مطارات الولاية. يجب أن تتم الموافقة على مشروع القانون من قِبل مجلس الشيوخ والجمعية الوطنية في كاليفورنيا بالكامل وتوقيعه من قِبل الحاكم غافين نيوسوم ليصبح قانونًا.
وتتيح شركة Clear، وهي شركة أمنية مدرجة في البورصة، لأعضائها القفز على الطابور في المطارات والألعاب الرياضية والحفلات الموسيقية وغيرها من الأماكن. مقابل 189 دولاراً سنوياً، يمكن لأعضاء Clear التحقق من هويتهم في أحد أكشاك المطارات باستخدام بياناتهم البيومترية، مثل مسح الوجه أو بصمة الإصبع، دون الحاجة إلى إظهار هويتهم لموظف إدارة أمن النقل. بمجرد التحقق من هوية المسافر، يتم مرافقة المسافر من قِبل موظف Clear مباشرةً إلى مقدمة خط أمن إدارة أمن النقل.
وقد أدى تخطي الطابور إلى الإحباط والشعور بالظلم بين بعض المسافرين الآخرين الذين لا يستطيعون الوصول إلى عضوية Clear أو لا يستطيعون تحمل ثمنها. (تبلغ تكلفة برنامج TSA PreCheck الذي تديره الوكالة الحكومية 78 دولارًا على مدى خمس سنوات).
قال السيناتور جوش نيومان، وهو ديمقراطي قدم مشروع القانون، في بيان لشبكة CNN: "عندما يتعلق الأمر بالمرور عبر أمن المطار، لا ينبغي أن تكون جودة تلك التجربة مرهونة بدخل المسافر أو استعداده للدفع".
وقال نيومان إن المسافرين غير المسجلين في برنامج Clear "يتعرضون للإهانة المتمثلة في تنحيتهم جانباً لإفساح المجال لمن لديهم دخل". "هذا أمر غير عادل، خاصة في ضوء حقيقة أن أموال الضرائب التي يدفعونها هي التي تمول خدمات أمن المطارات في المقام الأول."
تقدم شركة Clear خدمة Clear في تسعة مطارات في كاليفورنيا. حوالي 10% من المسافرين في كاليفورنيا هم أعضاء في Clear، وفقًا لتحليل تشريعي لمشروع القانون.
لكن المشرعين في كاليفورنيا لا يريدون إنهاء البرنامج بالكامل. بل يتعلق الأمر أكثر بمشاهدة شخص آخر يتخطى الطابور.
قال نيومان إن مشروع القانون، الذي يبدو أنه الأول من نوعه في الولايات المتحدة، لن يمنع برنامج Clear في مطارات كاليفورنيا. وبدلاً من ذلك، فإنه يسعى إلى جعل شركة Clear وغيرها من خدمات الفحص التابعة لجهات خارجية تدير طوابير منفصلة للأعضاء.
وقال إن هذا يعني أن المسافرين من عامة الركاب لن يكون هناك أي شخص يقطع أمامهم بعد الآن، وسيظل بإمكان ركاب Clear السفر عبر الممر الأمني المخصص لهم.
كما أنه سيمنع المطارات من إبرام عقود جديدة مع شركات خاصة مثل Clear إذا كانت تستخدم خطوط وموظفي الفحص الأمني الحاليين التابعين لإدارة أمن النقل.
ويحظى مشروع القانون بدعم من رابطة المضيفين الجويين وفرع كاليفورنيا للاتحاد الأمريكي للموظفين الحكوميين الذي يمثل موظفي إدارة أمن المواصلات.
لكن شركة Clear، وشركات الطيران الكبرى مثل دلتا ومطارات كاليفورنيا ومجموعات الأعمال مثل غرفة تجارة كاليفورنيا تعارض مشروع القانون.
لم تعلق كلير مباشرة على مشروع القانون لشبكة CNN. لكن متحدث باسم كلير قال إن الشركة خلقت مئات الوظائف في الولاية، وتخدم ما يقرب من مليون شخص من سكان كاليفورنيا وساهمت بأكثر من 13 مليون دولار من الإيرادات لمطارات الولاية. تحصل المطارات على رسوم من تأجير المساحات لشركة Clear.
وقال المتحدث: "نحن نعمل دائمًا مع شركائنا من شركات الطيران والمطارات بالإضافة إلى الحكومات المحلية وحكومات الولايات والحكومات الفيدرالية لضمان حصول جميع المسافرين على تجربة أكثر أمانًا وسهولة في نقاط التفتيش".
قال تحليل تشريعي لمشروع القانون أجرته لجنة النقل في مجلس الشيوخ في مجلس الشيوخ في كاليفورنيا إنه إذا فقدت المطارات الإيرادات من شركة كلير، فإنها ستعوضها من عملاء آخرين، مثل شركات تأجير السيارات أو أصحاب الامتيازات أو شركات الطيران.
كما وجد التحليل أنه قد يكون من الصعب أيضًا على المطارات أو شركة Clear الحصول على خطوط أمنية مخصصة لإدارة أمن النقل وموظفي فحص، وذلك لأن إدارة أمن النقل هي وكالة فيدرالية وهي خارج سلطة الولاية. تتطلب زيادة موظفي إدارة أمن المواصلات موافقة الكونجرس.
لكن التحليل وجد أن شركة Clear "قد يكون لديها بعض القدرة على إقناع الكونجرس بهذا الشأن"، وذلك من خلال دفع الشركة إلى الدعوة إلى تمويل إضافي لممرات وعناصر إدارة أمن المواصلات.
