تتحدث إدارة الطيران الفيدرالية عن ضرورة إجراء بوينج "تغييرات كبيرة" لتحسين جودة وسلامة طائراتها بعد حوادث مثيرة للقلق. تعرف على المزيد حول التحديات التي تواجهها الشركة والإجراءات الجديدة لتعزيز السلامة في هذا المقال من خَبَرْيْن.
لا يزال يتعين على شركة بوينج إجراء "تغييرات كبيرة" لتحسين جودة وسلامة طائراتها، وفقًا لرئيس إدارة الطيران الفيدرالية.
في جلسة استماع في الكونجرس حول رقابة إدارة الطيران الفيدرالية على شركة بوينج المقرر عقدها صباح يوم الثلاثاء، يعتزم مدير الوكالة مايكل ويتاكر إخبار أعضاء الكونجرس أن هيئة تنظيم السلامة وشركة بوينج قد أحرزتا تقدمًا منذ حادثة 5 يناير التي انفجر فيها سدادة باب طائرة 737 ماكس التي كانت تُقلها خطوط ألاسكا الجوية، وفقًا لنسخة من تصريحاته المُعدّة مسبقًا. لكنه سيقول أيضًا أن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به - وأن الرقابة المتزايدة ستستمر في المستقبل المنظور.
"ووفقاً لتصريحاته سيقول: "يجب أن يكون هناك تحول في ثقافة السلامة في الشركة لمعالجة مشاكل ضمان الجودة والإنتاج بشكل شامل. "هدفنا هو التأكد من أن بوينج تنفذ التغييرات اللازمة ولديها الأدوات المناسبة للحفاظ على تلك التغييرات على المدى الطويل."
رفضت بوينج التعليق على تصريحات ويتيكر المُعدة مسبقاً.
وقد اكتشف تحقيق أولي أن طائرة خطوط ألاسكا الجوية غادرت مصنع بوينج بدون البراغي الأربعة اللازمة لتثبيت سدادة الباب في مكانها. أثار هذا الحادث العديد من التحقيقات الفيدرالية في شركة بوينج، والعديد من جلسات الاستماع في الكونجرس التي أثارت تساؤلات حول جودة وسلامة طائراتها. ومن المقرر أن تُعقد جلسة استماع أخرى مع وايتكر يوم الأربعاء أمام لجنة مجلس الشيوخ حول نفس الموضوع.
ومن المقرر أن يقول وايتيكر إنه يجب على بوينج إجراء "تغييرات كبيرة" لمعالجة "مشاكل جودة الإنتاج المنهجية". كما تعد تصريحاته أيضًا بأن إدارة الطيران الفيدرالية ستكون أكثر نشاطًا في الإشراف على كل من شركة بوينج وموردها الرئيسي، شركة سبيريت إيروسيستمز، التي تقوم بوينج بشرائها.
ووفقًا لتصريحاته سيقول: "لقد أضفنا المزيد من مفتشي السلامة في منشآت بوينج وسبيريت إيروسيستمز، وسنحافظ على وجودنا المتزايد في الموقع في المستقبل المنظور".
وكانت وكالة رويترز قد نشرت مساء يوم الإثنين تقريرًا عن مشكلة جديدة تم اكتشافها في شركة سبيريت إيروسيستمز، حيث اكتشف تحقيق داخلي أن حوالي 4% من جميع السجلات منذ عام 2010 مفقودة أو مكررة لأجزاء تم قياسها بدقة، مثل الأقواس والإطارات والعوارض. وقال المتحدث باسم الشركة جو بوتشينو لـ CNN إن شركة سبيريت لم تحدد أي مخاوف محتملة تتعلق بالسلامة مع الأجزاء المتأثرة، ولن تحتاج أي طائرة إلى السحب من الخدمة نتيجة لذلك.
وقال: "لقد قدمنا إشعارًا للعملاء المتأثرين ونواصل إجراء تحقيق داخلي".
كما ستغير إدارة الطيران الفيدرالية بعضًا من هيكلها الداخلي، بما في ذلك رفع دور اللجنة التنفيذية لإدارة الطيران الفيدرالية التي تشرف على برامجها للإشراف التنظيمي وإدارة السلامة، كما سيخبر ويتاكر اللجنة. وسيقول إنه هو ونائب مدير الوكالة سيكونان الآن عضوين في تلك اللجنة.
