خَبَرْيْن logo

مشكلة شواحن السيارات الكهربائية: حقيقة مؤلمة

ماذا يحدث عندما تفشل شبكة شحن السيارات الكهربائية؟ اكتشف تجربة قطع الطريق وراء الكواليس مع سيارة شفروليه بليزر EV. قصة مشوّقة تكشف تحديات الشحن وتقدم حلاً مبتكرًا. #سيارات_كهربائية #تكنولوجيا

Loading...
‘Charger hogs’ are ruining the electric vehicle experience. One company is clamping down on bad manners
Electrify America EV chargers in California, Electrify America
التصنيف:أعمال
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

"المستخدمون الذين يحتكرون شواحن السيارات الكهربائية يفسدون تجربة الاستخدام. شركة واحدة تتخذ إجراءات ضد السلوك السيء"

في بعض الأحيان، لا تفي التكنولوجيا بوعودها. ولكن، في أحيان أخرى، ليست التكنولوجيا هي التي تخذلك، بل الأشخاص الذين يستخدمونها. لذلك تقوم إحدى شركات شحن السيارات الكهربائية بتجربة قطع الطريق على الأشخاص الذين يتلكأون في محاولة "لملء الوقود".

قمت مؤخراً بقيادة سيارة شفروليه بليزر EV جديدة من مدينة نيويورك إلى بريستول في بنسلفانيا. حسبت أن الرحلة إلى بريستول مع عائلتي ستستغرق حوالي 90 دقيقة، وبما أنني لم أبدأ ببطارية ممتلئة، فإن رحلة العودة ستستغرق من 15 إلى 20 دقيقة إضافية مع التوقف على طول الطريق لشحن السيارة الكهربائية بعض الشيء.

لقد كنت مخطئاً جداً.

شاهد ايضاً: تسلا تحقق أول زيادة في المبيعات هذا العام

فقد استغرقنا أربع ساعات للوصول إلى المنزل في تلك الليلة. فقد كنا نقف في طابور شواحن السيارات الكهربائية. ألقِ اللوم على أصحاب الشواحن غير المهذبين الذين لا يحترمون آداب استخدام السيارات الكهربائية. فالأمر أشبه بانتظار طاولتك في المطعم بينما تشاهد الناس يتجاذبون أطراف الحديث حول أطباق فارغة وكؤوس نبيذ نصف فارغة.

ما هو الخطأ؟ شواحن السيارات الكهربائية السريعة - الوحدات الكبيرة الطويلة التي تبدو مثل الأجهزة الرئيسية - ليست مصممة بشكل عام لملء بطاريات السيارات الكهربائية بالكامل. فهي مصممة لضخ الكهرباء في البطارية بسرعة حتى يتمكن السائقون من التوقف لفترة قصيرة والعودة إلى الطريق بعد 20 دقيقة أو نحو ذلك. وهي تختلف عن الشواحن الأصغر حجماً والأكثر شيوعاً "البطيئة" أو "شواحن الوجهة"، بلغة تسلا، المصممة للسائقين لركن السيارة وتوصيلها بالكهرباء ثم تركها لساعات.

لكن الشحن السريع قد يكون مرهقاً لبطاريات السيارة. لذا، ولحماية البطاريات من التلف، تتباطأ سرعة الشحن كثيراً بمجرد أن تصبح البطاريات ممتلئة بنسبة 80%. في الواقع، يمكن أن يستغرق الأمر وقتاً طويلاً، للانتقال من 80% إلى الشحن الكامل أكثر من الوصول إلى 80%. وفي الوقت نفسه، تنتظر طوابير السيارات الكهربائية خلف السيارات شبه الممتلئة.

شاهد ايضاً: سيما سيستاني، التي اعتمدت على أوزمبيك، تترك منصبها كمديرة تنفيذية لشركة ويت واتشرز

لقد كنت أنتظر خلف أشخاص كانت بطاريات سياراتهم ممتلئة بنسبة 92% و94% وحتى 97% كما يظهر على شاشات الشاحن. ومع ذلك، ظلوا هناك. لقد جعلت وضعي أسوأ بالتخلي عن أحد المواقع والذهاب إلى موقع آخر به المزيد من الشواحن، ولكن كان هناك المزيد من السيارات الكهربائية التي تنتظر هناك.

وبالنظر إلى أن نقص الشحن العام يؤدي إلى نفور العديد من المستهلكين من السيارات الكهربائية، وفقاً لاستطلاعات رأي متعددة، فإن هذه مشكلة كبيرة.

تقوم شركة Electrify America، وهي واحدة من أكبر شركات الشحن في أمريكا، بتجربة حل لمشكلة خنازير الشاحن الذين يمكن أن يجعلوا التنقل بالسيارة الكهربائية بطيئاً وغير سار. في 10 من أكثر محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية ازدحاماً في كاليفورنيا، وضعت شركة Electrify America حداً صارماً. بمجرد أن تصل بطاريات السيارة إلى 85% من الشحن، سيتوقف الشحن تلقائياً وسيُطلب من السائق أن يفصل الشاحن ويغادر أو سيواجه رسوم "وقت خمول" إضافية بقيمة 40 سنتاً في الدقيقة مقابل أخذ المساحة.

شاهد ايضاً: عزيزي زبائن كمار: إغلاق آخر فرع كامل الحجم لمتاجر كمار في الولايات المتحدة القارية

وهذا يشبه ما تفعله سيارات تسلا تلقائياً. عندما يتم توصيل سيارة أو شاحنة أو سيارة دفع رباعي من تسلا بمحطة شاحن فائق الاستخدام بشكل خاص، قد تحد السيارة نفسها تلقائياً من الشحن إلى 80% فقط "لتقليل الازدحام"، وفقاً لصفحة دعم الشاحن الفائق على الإنترنت الخاصة بشركة تسلا.

ولكن في هذه الحالة، لا يزال بإمكان المستخدم تجاوز الحد الأقصى باستخدام شاشة اللمس في السيارة. لن يكون هناك أي التفاف على الحد الذي وضعته شركة Electrify America. سيحتاج السائق الذي يريد الشحن بنسبة 100% في إحدى هذه المحطات إلى الذهاب إلى مكان آخر.

لطالما كان الوصول إلى الشاحن نقطة مؤلمة بين مالكي السيارات الكهربائية لسنوات (لاحظ التذمر على Reddit وLinkedIn). لكنها أصبحت قضية أكثر أهمية لأنه على الرغم من أن معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية آخذ في الانخفاض، إلا أن عدد السيارات الكهربائية على الطريق التي تحتاج إلى الشحن لا يزال في ازدياد.

شاهد ايضاً: لماذا أصبحت الأشياء صغيرة الحجم هذه الأيام؟

قالت سارة رافالسون، نائبة الرئيس التنفيذي للسياسات في شركة EVgo أعتقد أن ما تراه هو أن الطلب على الشحن السريع العام في ارتفاع كبير." وأضافت: "أعتقد أن الطلب على الشحن السريع العام في ارتفاع كبير."

لماذا يستحوذ الكثير من السائقين على عدد قليل جداً من الشواحن

نظراً للانخفاض الحاد في منحنى سرعة شواحن السيارات الكهربائية، سيكون من المنطقي جداً أن تفصل الشاحن عند 80% وتتوقف عند شاحن آخر لاحقاً لتعبئة الوقود بنسبة 80% مرة أخرى. سيؤدي ذلك دائماً إلى الاستفادة من أعلى سرعات الشاحن السريع.

قال روبرت باروسا، رئيس شركة Electrify America لشحن السيارات الكهربائية، إن السيارات الكهربائية لا تزال جديدة جداً بالنسبة لمعظم مالكيها، وعاداتهم في "التزود بالوقود" تعتمد على ما اعتادوا عليه من قيادة سيارات الغاز. فالناس يذهبون إلى مضخة البنزين "للتزود بالوقود"، وسيتعامل الكثيرون مع الشاحن بالطريقة نفسها. قد لا يدرك العديد من مالكي السيارات الكهربائية الجدد أن هناك دائماً تباطؤاً شديداً في سرعة الشحن بعد 80٪.

شاهد ايضاً: أوزبكستان تتطلع إلى السيارات الكهربائية للمساعدة في تعزيز انتقالها الأخضر

ولكن ماذا لو كان أقرب شاحن سريع، على سبيل المثال، على بعد 15 أو 20 دقيقة على الأقل من الطريق؟ إن الندرة النسبية لأجهزة الشحن، والمسافات الطويلة بينها يمكن أن تجعل الناس يرغبون في البقاء لفترة من الوقت بمجرد العثور على واحد.

"بمجرد وصولك إلى شاحن ما، يبدو الأمر وكأنك 'أوه، نعم. أنا أملأها على طول الطريق".

قالت كل من شركتي Electrify America وEVgo إنهما تعملان على توسيع شبكاتهما بسرعة، كما قال رافالسون من EVgo، "للتقدم على الشاحنات،" في محاولة للتأكد من وجود شواحن كافية لتلبية الطلب في المستقبل. يمكن أن يساعد وجود إمدادات وفيرة من أجهزة الشحن في التخفيف من سلوك اكتناز الكهرباء الشائع في أجهزة الشحن الآن.

شاهد ايضاً: قيمة قضيب ذهبي تصل الآن إلى مليون دولار

قد تتفاقم مشكلة استحواذ المستخدمين على أجهزة الشحن بسبب اتفاقيات الشحن المجاني التي أبرمتها شركة Electrify America مع العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك مرسيدس-بنز وهيونداي. عندما لا يكلف وقت الشحن شيئاً، لا يوجد حافز مالي لفصل التيار الكهربائي. ومثلهم مثل الزبائن الذين يطلبون المزيد من الروبيان اللامتناهي في مطعم Red Lobster، يستغل بعض سائقي السيارات الكهربائية الفرصة بالكامل مما يزيد من إحباط الآخرين الذين ينتظرون خلفهم.

قال باروسا إنه يمكن أن تكون هناك أسباب مشروعة أخرى قد تجعل السائق يرغب في الشحن بنسبة 100% في الشاحن السريع. على سبيل المثال، قد يكون السائقون في رحلة طويلة إلى مكان ما يعلمون أنه سيكون هناك عدد قليل من أجهزة الشحن. أو قد يقودون سيارة كهربائية ذات مدى قليل نسبياً، مثل سيارة Fiat 500e أو Mazda MX-30، لذا فهم بحاجة إلى شحن كل ما يمكنهم شحنه. وقال إن مثل هذه الحالات هي السبب في أن شركة Electrify America لن تضع على الأرجح حداً أقصى للشحن في محطات الشحن بالقرب من الطرق السريعة الرئيسية.

تمتلك شركات الشحن مثل Electrify America كمية هائلة من البيانات في الوقت الحقيقي حول استخدام الشاحن، لذلك سيكون من الممكن اتباع نهج أكثر دقة من وضع حد أقصى بسيط في بعض أجهزة الشحن. وقد جربت بعض شركات شحن السيارات الكهربائية خططًا تتقاضى مبالغ مختلفة من المال في أوقات مختلفة لمنح السائقين حوافز لملء بطارياتهم في ساعات أقل ازدحامًا. في الوقت الحالي، على الأقل قال باروسا إن المديرين التنفيذيين في شركة Electrify America يريدون إبقاء الأمور بسيطة، حتى يعرف السائقون ما يمكن توقعه عند وصولهم إلى محطة الشحن.

شاهد ايضاً: إنتل تسرح 15% من موظفيها وتتراجع قيمة أسهمها مع محاولتها الجادة لإعادة تنشيط أعمالها المتعثرة

في الوقت الحالي، دعونا نأمل فقط أن يتعلم سائقو السيارات الكهربائية الذين لا يحتاجون حقًا إلى ملء البطارية بالكامل أن يكونوا أكثر مراعاة.

أخبار ذات صلة

Loading...
Noncompete agreements aren’t going anywhere. What to know if you sign one

الاتفاقيات الخاصة بعدم المنافسة لن تذهب إلى أي مكان. ما يجب معرفته إذا وقعت واحدة

ألغى قاضٍ في تكساس أواخر الشهر الماضي حظرًا على مستوى البلاد على اتفاقيات عدم المنافسة الذي كان من المفترض أن يدخل حيز التنفيذ يوم الأربعاء. وبالتالي ستظل اتفاقيات عدم المنافسة الحالية سارية الآن. ولا يزال بإمكان أصحاب العمل أن يطلبوا منك التوقيع على واحدة كشرط للتوظيف. هذا ما لم وإلى أن تقرر...
أعمال
Loading...
Lululemon pulls new leggings line that gives customers ‘long butt’

لولو ليمون تسحب خط جديد من البناطيل الضيقة الذي يمنح العملاء "مؤخرة طويلة"

اعتقدت لولوليمون أنها طورت نجاحها القادم. ولكن بعد أن أصبح سروالها الضيق الجديد مثار نكات لا تنتهي، ستضطر الشركة إلى التخلي عنه. فقد قامت لولوليمون بسحب خط السراويل الضيقة Breezethrough الذي أصدرته حديثاً بقيمة 98 دولاراً من موقعها الإلكتروني وتطبيقها بعد المراجعات السلبية وشكاوى العملاء حول خط...
أعمال
Loading...
Ukraine’s Oreo production is back in business after Mondelez repaired its war-damaged factory

إنتاج أوريو في أوكرانيا يعود إلى العمل بعد إصلاح مصنعها المدمر جراء الحرب من قبل شركة مونديليز

استأنفت شركة مونديليز لصناعة الوجبات الخفيفة إنتاج بسكويت أوريو في أوكرانيا، بعد أن تعرض مصنعها في مدينة صغيرة في الجزء الشرقي من البلاد لأضرار بالغة أثناء الغزو الروسي قبل عامين تقريبًا. وقد أعيد بناء مصنع مونديليز في تروستيانتس الآن بالكامل بعد أن تم افتتاحه جزئيًا العام الماضي لصناعة...
أعمال
Loading...
Truth Social owner Trump Media sues two of its own co-founders, seeking to wipe out their shares

مالك شبكة تروث سوشيال ترامب ميديا يقاضي اثنين من موظفيه المؤسسين، يسعى لشطب حصتهم

شركة ترامب للإعلام والتكنولوجيا ، المالكة لشبكة الحقيقة الاجتماعية والتي يسيطر عليها الرئيس السابق دونالد ترامب ، رفعت مؤخرًا دعوى قضائية ضد أحد مؤسسيها بحثًا عن القضاء على حصصهم في الشركة متعددة المليارات. تمثل الدعوى الأخيرة آخر تطور في مسلسل الدعاوى القانونية المحيطة بمحاولة إدراج شركة ترامب...
أعمال
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية