خَبَرْيْن logo

تحول مفاجئ: سوق السيارات الكهربائية vs. البنزين

فورد وتحول السيارات: السيارات الكهربائية تواجه تحديات جديدة في ظل استمرار شعبية السيارات التقليدية. ما الذي يجعل الشركات تعيد النظر في استراتيجياتها؟ اقرأ المزيد على خَبَرْيْن الآن. #صناعة_السيارات #السيارات_الكهربائية #فورد

Loading...
Americans just can’t quit their giant, gas-burning trucks
Ford has announced plans to build 100,000 Super Duty trucks a year at a Canadian plant after putting plans to build an all-electric SUV there on hold. Adam J. Dewey/Anadolu Agency/Getty Images
التصنيف:أعمال
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

الأمريكيون لا يمكنهم التوقف عن استخدام شاحناتهم العملاقة التي تعمل بالبنزين

لا يزال السائقون الأمريكيون يعشقون الشاحنات الكبيرة التي تعمل بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين، ولا تزال شركات صناعة السيارات حريصة على تصنيعها كما كانت دائماً، حتى مع استمرار ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

على الرغم من أن شركات صناعة السيارات التقليدية تعهدت باستثمار عشرات المليارات من الدولارات للانتقال إلى السيارات الكهربائية في العقد المقبل، إلا أنها تراهن مجدداً على تلك السيارات الكبيرة التي تعمل بالبنزين والتي كانت تتوقع الابتعاد عنها. ويرجع هذا التغيير المفاجئ جزئياً إلى أن طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية لم يرقَ إلى مستوى التوقعات، وجزئياً لأن الطلب على الشاحنات الكبيرة التي تعمل بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي يحافظ على الأسعار والأرباح في هذا الجزء من السوق قوياً جداً.

ومن الأمثلة البارزة على تغير نظرة صانعي السيارات التقليدية للسيارات الكهربائية مصنع تجميع فورد في أوكفيل، أونتاريو، خارج تورنتو مباشرة.

شاهد ايضاً: لن يكفي انخفاض أسعار الفائدة لإنقاذ سوق الإسكان

في العام الماضي، عندما كانت شركة فورد تتفاوض مع نقابة Unifor، النقابة التي تمثل عمال السيارات الكندية، وعدت الشركة بأنها ستصنع سيارة كهربائية جديدة بثلاث صفوف في مصنعها في أوكفيل، أونتاريو، بدءاً من عام 2025. ولكن في أبريل الماضي، أوقفت الشركة تلك الخطط وأرجأت طرح الطراز الكهربائي حتى عام 2027 على الأقل.

وقالت فورد في بيان لها في ذلك الوقت: "سيسمح الوقت الإضافي للسوق الاستهلاكية للسيارات الكهربائية ذات الصفوف الثلاثة بالتطور أكثر وتمكين فورد من الاستفادة من تكنولوجيا البطاريات الناشئة". وعندما تمضي قدماً في تصنيع السيارة الكهربائية الجديدة ذات الصفوف الثلاثة، قد تتطلع الشركة إلى بنائها في مصنع أمريكي أو كندي، أو قد تتطلع إلى مصنع أقل تكلفة في المكسيك.

وكانت فورد قد أعلنت الشهر الماضي عن خطط لتصنيع سيارة مختلفة في مصنع أوكفيل بدلاً منها: شاحنات "سوبر ديوتي"، وهي نسخة أكبر من شاحنات فورد من فئة F-series التي لا تزال أفضل سيارات فورد مبيعاً. وقالت فورد إنها ستصنع 100,000 شاحنة من شاحنات Super Duty سنوياً في أوكفيل بدءاً من عام 2026، حتى مع الحفاظ على إنتاج الشاحنات في مصانعها في كنتاكي وأوهايو.

شاهد ايضاً: حاكم كاليفورنيا يوقع قانونًا يحظر جميع الأكياس البلاستيكية في المتاجر الغذائية

وقال جيم فارلي الرئيس التنفيذي للشركة في إعلانه عن هذه الخطوة: "حتى مع تشغيل مصنع شاحنات كنتاكي ومصنع التجميع في أوهايو، لا يمكننا تلبية الطلب على شاحنات سوبر ديوتي".

وفي حين تقول فورد إن لديها خططاً لطرح نسخة "كهربائية" من شاحنة سوبر ديوتي، إلا أنها لم تحدد موعداً لهذا الطرح. ولم تذكر فورد أيضاً ما إذا كانت ستكون كهربائية بالكامل مثل F-150 Lightning، أو طراز هجين لا يزال مزوداً بمحرك احتراق داخلي (ICE).

"واقع قاسٍ" بالنسبة للمركبات الكهربائية

تحب فورد أن تتفاخر بمبيعاتها المتزايدة من السيارات الكهربائية، لكن أرباحها لا تزال تأتي بشكل أساسي من مبيعات الشاحنات التي تعمل بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي. وتنتج هذه السيارات العملاقة التي تعمل بالبنزين أرباحاً بمليارات الدولارات التي تعوض خسائر فورد البالغة مليار دولار كل ربع سنة من مبيعات السيارات الكهربائية.

شاهد ايضاً: عمال أمازون يحصلون على اشتراكات مجانية في خدمة برايم

وقد حظيت شاحنة فورد F-150 Lightning، النسخة الكهربائية من شاحنة البيك آب الأكثر مبيعاً**،** باهتمام وتسويق أكبر من المبيعات الفعلية. وبلغت المبيعات في الولايات المتحدة 7,900 سيارة لايتنينج في الربع الثاني، أو أقل من 4% من مبيعات سلسلة F-Series بشكل عام، وما يزيد قليلاً عن ثلث مبيعات فورد إكسبيديشن، أكبر سيارات الدفع الرباعي لديها.

"لقد استقر الواقع في الولايات المتحدة الأمريكية على أن الولايات المتحدة الأمريكية أصبحت كهربائية. وهي حقيقة قاسية"، قال إيفان دروري، مدير الرؤى في موقع Edmunds لبيع السيارات.

فورد ليست شركة فورد الوحيدة التي تتراجع عن خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية وتقوم باستثمارات جديدة في سيارات ICE. حيث تقول جنرال موتورز إنها لم تعد ملتزمة ببناء مليون سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية بحلول العام المقبل، وهو الهدف الذي حددته في الأصل في عام 2022.

شاهد ايضاً: يمكن لشركة ألاسكا للطيران وهاواي إتمام صفقة الاندماج، وفقًا لوزارة النقل الأمريكية

وقالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لجنرال موتورز في بيان للمساهمين والموظفين الشهر الماضي عند الإعلان عن الأرباح القوية التي حققتها الشركة من سياراتها التقليدية التي تعمل بالطاقة المتجددة: "بقدر حماسنا تجاه سياراتنا الكهربائية ونجاحنا المبكر، نحن ملتزمون بنمو حجم السيارات المنضبطة". جنرال موتورز بصدد إطلاق ثمانية طرازات جديدة كلياً أو معاد تصميمها من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالبنزين في سوقها المحلية.

هذا لا يعني أن صانعي السيارات التقليدية يتخلون عن خططهم الخاصة بالسيارات الكهربائية تمامًا أو أن مبيعات السيارات الكهربائية تتراجع. فقد نمت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 5% تقريباً في الربع الثاني مقارنة بالعام السابق، مقارنة بانخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 0.6%. لكن معظم هذا الانخفاض جاء من شريحة سيارات السيدان في السوق التي تخلت عنها جنرال موتورز وفورد وستيلانتس منذ سنوات.

لكن مبيعات السيارات الكهربائية، التي نمت في البداية بوتيرة من رقمين، لم ترتفع بشكل كبير كما كان يأمل أو يتوقع صانعو السيارات.

تضررت ربحية السيارات الكهربائية بسبب انخفاض الأسعار

شاهد ايضاً: !دعهم يأكلون البطريق البحري. أنفقت فرنسا أكثر من 500,000 دولار على عشاء رسمي للملك تشارلز

أحد أسباب هذا التحول في الاستثمار هو أن ربحية شركات صناعة السيارات التقليدية في السيارات الكهربائية أثبتت أنها بعيدة المنال أكثر مما كانت تأمله الشركات - خاصة في مواجهة حرب الأسعار التي بدأت بها شركة تسلا لدعم مبيعاتها في مواجهة المنافسة المتزايدة في سوق السيارات الكهربائية.

أعلنت شركة فورد، وهي الشركة الوحيدة التي أعلنت عن نتائجها المالية لقطاع السيارات الكهربائية، أنها خسرت 1.1 مليار دولار قبل احتساب الفوائد والضرائب من الوحدة في الربع الثاني من العام على مبيعات 26,000 سيارة كهربائية. وهذا يعني خسارة 44,000 دولار لكل سيارة، على الرغم من أن فورد تعترض على هذا الحساب، مشيرة إلى أن الخسائر تشمل تكاليف البحث والتطوير على المدى الطويل وليس فقط تكلفة إنتاج كل سيارة كهربائية.

وفي الوقت نفسه، لا تزال أرباح سيارات ICE قوية.

شاهد ايضاً: تحول فوضى صناعة الطيران إلى أخبار سيئة للكوكب

ورفعت جنرال موتورز للتو أهداف أرباحها لهذا العام وتستعد لتحقيق أرباح قياسية، حتى مع الاتفاق العمالي الذي تم التوصل إليه مع نقابة عمال السيارات المتحدة العام الماضي والذي منح العمال زيادات فورية في الأجور بنسبة 11% على الأقل.

حققت تسلا في السابق أرباحاً أكثر من أي شركة أمريكية تقليدية لصناعة السيارات، على الرغم من بيع جزء بسيط من عدد السيارات التي يبيعها منافسوها المعتمدون على محركات السيارات الكهربائية. هذا الوعد بتحقيق هوامش ربح أكبر وارتفاع سعر السهم هو أحد الأسباب التي دفعت شركات صناعة السيارات التقليدية إلى الإعلان عن رهاناتها الكبيرة على مستقبل السيارات الكهربائية.

لكن هذه الديناميكيات قد تغيرت. ففي الربع الثاني من العام، بلغت أرباح جنرال موتورز ضعف أرباح تسلا.

عدم اليقين بسبب الانتخابات

شاهد ايضاً: توقف وتسوق تغلق 32 موقعًا "غير مؤهلة". إليك المواقع

هناك جزء آخر من الأسباب التي دفعت شركات صناعة السيارات القديمة إلى وضع خططها لمستقبل السيارات الكهربائية: الوعد بقواعد أكثر صرامة للانبعاثات في كل من أوروبا والولايات المتحدة، والإعفاءات الضريبية وغيرها من الحوافز لمن يشترون السيارات الكهربائية. لكن الرئيس السابق دونالد ترامب انتقد تلك الحوافز وجادل بأن السيارات الكهربائية سيئة للاقتصاد الأمريكي - على الرغم من أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك أصبح من أكبر الداعمين لترشح ترامب للعودة إلى البيت الأبيض.

وقد دفع هذا الغموض بشأن مستقبل حوافز السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة صانعي السيارات إلى إعادة النظر في خططهم السابقة بشأن السيارات الكهربائية.

"قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس في مائدة مستديرة إعلامية عُقدت مؤخراً: "في العالم الغربي، تستغرق التفويضات السياسية حوالي أربع إلى خمس سنوات. "والتحول الذي نحن منخرطون فيه يستغرق من 10 إلى 20 عاماً. نحتاج إلى استقرار اللوائح التنظيمية. ونحتاج إلى استقرار في الدعم، ونحتاج إلى استقرار في بيئة السوق بشكل عام حتى نتمكن من العمل بجد وعمق وبطريقة مستمرة لخدمة المجتمعات والمجتمعات التي نعمل فيها."

شاهد ايضاً: الدروس المستفادة من تحقيق سي إن إن: كيف تفشل إيربينبي في حماية ضيوفها من الكاميرات الخفية

"وأضاف: "كل ما يمكننا قراءته اليوم هو التصريحات التي أدلى بها مختلف المتنافسين في الانتخابات، محاولين تخمين ما ينوون القيام به.

أخبار ذات صلة

Loading...
Time running out to avoid crippling US port strike

نفاد الوقت لتجنب إضراب مدمر في موانئ الولايات المتحدة

إن الوقت ينفد لتجنب توقف العمل في الموانئ على طول السواحل الشرقية والخليجية بأكملها فيما يمكن أن يصبح أكثر الإضرابات اضطرابًا للاقتصاد الأمريكي منذ عقود. من المقرر أن يبدأ أعضاء الرابطة الدولية لعمال الموانئ البحرية إضراباً عن العمل في الساعة 12:01 صباح يوم الثلاثاء في ثلاث عشرة منشأة موزعة على...
أعمال
Loading...
Chipotle’s CEO weighs in on the burrito bowl portion size debate

رئيس تنفيذي في شيبوتل يتناول قضية حجم وعاء البريتو

كان الزبائن على وسائل التواصل الاجتماعي غاضبين من شركة Chipotle بسبب ما زُعم عن بخلها في حصص أطباق البوريتو هذا العام. والآن، قال الرئيس التنفيذي لسلسلة مطاعم الوجبات السريعة إن الشركة بصدد إجراء تغييرات. قال الرئيس التنفيذي براين نيكول خلال مكالمة أرباح يوم الأربعاء: "أولاً، لم يكن هناك أي...
أعمال
Loading...
NYC public libraries have their funding restored, will reopen on Sundays

تم استعادة تمويل المكتبات العامة في نيويورك وستعاد فتحها يوم الأحد

وافق مسؤولو مدينة نيويورك على استعادة أكثر من 111 مليون دولار من التمويل المخصص للمكتبات والمؤسسات الثقافية، حسبما أعلن مجلس المدينة يوم الخميس. ويعد هذا الاتفاق انتصارًا للسكان والمنظمات التي كانت تقاوم منذ أشهر ضد تخفيضات الميزانية في أكبر مدينة في البلاد وإحدى أهم العواصم الثقافية في العالم....
أعمال
Loading...
The Chevy Malibu, the brand’s last sedan, will end production

نهاية إنتاج شيفي ماليبو، آخر سيارة سيدان للعلامة التجارية

أعلنت الشركة أن شفروليه ماليبو، وهي آخر سيارة سيدان لا تزال تباع من قبل أكبر العلامات التجارية مبيعاً لدى جنرال موتورز، سينتهي إنتاجها هذا العام. وسينتهي إنتاج ماليبو في شهر نوفمبر حيث سيتم إعادة تهيئة المصنع الذي يقوم بتصنيعها، وهو مصنع تجميع فيرفاكس في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس...
أعمال
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية