التقاعد المليوني لرئيس بوينج: ما الذي سيجنيه ديف كالهون بعد 4 سنوات من القيادة؟ هل سيرحل بملايين الدولارات؟ كيف سيؤثر تقاعده في مستقبل الشركة؟ اقرأ المزيد لتفهم الحقائق والتحليلات.
تتمتع أن تكون الرئيس التنفيذي في أمريكا بفوائد لا تحصى، فعندما تزدهر شركتك، تحصل على مكافآت مالية إضافية. وعندما تتعثر، تجد مكافآت أخرى تشجعك على البقاء وقيادتها خلال الأزمات. هكذا الأمور!
وفي نهاية المطاف، تحين لحظة الاعتزال لتطفو نحو التقاعد بمظلتك الذهبية – أي نعم، المزيد من المال.
هذا هو الحلم الذي ينتظر ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، الذي يستعد للتقاعد بعد أربع سنوات قضاها في القيادة دون أن يتمكن من حل المشاكل الكبرى التي تواجه الشركة فيما يتعلق بالأمان وضبط الجودة والتي ألحقت ضررا كبيرا بسمعتها بين العملاء.
بحلول الوقت الذي يترك فيه منصبه في نهاية هذا العام، سيكون عمره 67 عاما ومستعدا لجمع الملايين من الدولارات، بخلاف الملايين التي كسبها بالفعل كرئيس تنفيذي.
هناك نوع من السخرية المريرة في قرار كالهون بالانسحاب الآن، بينما تكافح بوينج، ولكن من الصعب تخيل سيناريو كان يمكنه فيه البقاء في وظيفته بعد العثرات المتتالية والكوارث الشبه محققة خلال الأشهر الثلاثة الماضية.
ما زال الغموض يحيط بالمبلغ الذي سيتلقاه كالهون، حيث إن ذلك يعتمد على أداء أسهم بوينج. وقد أشار أحد المتحدثين باسم بوينج إلى أن تفاصيل تعويضاته ستُعلن في تقارير الشركة خلال الأسابيع القادمة.
لكننا نعلم بالفعل أن كالهون كسب حوالي 63 مليون دولار كتعويضات كلية خلال الثلاث سنوات الماضية، وفقا لإيداعات تنظيمية. وهذا يتضمن راتبا أساسيا قدره 1.4 مليون دولار، بالإضافة إلى ملايين في حوافز قائمة على الأسهم.
وفقًا لأحدث بيان توكيل لبوينج، من المتوقع أن يحصل كالهون على حوالي 15 مليون دولار من الأسهم والنقد والخيارات عند تقاعده. ولكن هذا لا يأخذ في الحسبان الحوافز التي قد تزيد من إيراداته المحتملة في المستقبل. ووفقا لتقدير منشور ذكرته مجلة Fortune، يُمكن أن يترك كالهون مع 24 مليون دولار، مع إمكانية جمع 45.5 مليون دولار إضافية إذا ارتفعت أسهم بوينج بنسبة 37%. هذا يمنح كالهون حافزا كبيرا لاختيار خليفته بعناية.
إذا كانت السوابق تعتبر دليلا، فقد كان بإمكان كالهون أن يؤدي عملا أسوأ ومع ذلك يحصل على نتائج مالية مذهلة.
لقد تم الإطاحة بسلفه، دينيس مولينبرج، بسبب تعامله السيء مع استجابة بوينج لحادثي تحطم أسفرا عن مقتل 346 شخصا. وبينما حُرم مولينبرج من مكافأة الفصل، فقد غادر وهو يحمل 80 مليون دولار من الأسهم وأصول أخرى.
بعد مولينبرج، قام المجلس بتعيين أحد أعضائه كالهون، محاسبًا بالتدريب وعضوًا طويل الأمد في مجلس إدارة بوينج، كرئيس تنفيذي في يناير 2020 مع وعد بأن بوينج ستعود إلى جذورها، مركزة على الأمان والجودة.
لم تدم فترة شهر العسل طويلا.
حتى مع تقديم المجلس الثناء على كالهون، بدأ عملاء بوينج يعبرون عن إحباطهم من القيادة.
في عام 2022، قال الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair إن إدارة بوينج "تركض حولها كالدجاج بلا رؤوس،" وأن التنفيذيين بحاجة إلى "إعادة تشغيل فورية، أو ركلة حقيقية". في ذلك الوقت نفسه، قال رئيس شركة تأجير الطائرات Avalon إن بوينج "ضلت طريقها" وقد تحتاج إلى "قيادة جديدة."
تحت قيادة كالهون، تدهورت علاقات العمل في بوينج بشدة. فقد أقدمت الشركة على تسريح ما لا يقل عن 16000 موظف ردا على الجائحة، ونقلت إنتاج طائرة 787 دريملاينر من مصنعها المنظم بالنقابات في واشنطن إلى مصنع غير منظم بالنقابات في ساوث كارولينا. وهذا الصيف، من المقرر أن يصوت أكثر من 30,000 ميكانيكي في منطقة سياتل على تفويض بالإضراب قد يؤدي إلى توقف العمل عند انتهاء عقدهم في سبتمبر.
ولكن، استمر كالهون في منصبه، بفضل مجلس إدارة مخلص ونموذج تشغيل تجاري يجعل من المستحيل تقريبًا أن تخسر بوينج عملاءها أو تعلن إفلاسها. ومرة أخرى، تجد بوينج نفسها في أزمة، بحثًا عن قائد جديد يقودها إلى الهبوط الآمن.
