توسعة مصنع رولز-رويس لإنتاج السيارات ببطء أكبر

تعمل رولز رويس على توسيع مصنعها في تشيتشيستر بإنجلترا بشكل كبير. تضيف الشركة التابعة لشركة BMW خمسة مبانٍ جديدة ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء العام المقبل.

عادة، عندما تقوم شركة صناعة السيارات بتوسيع مصنعها يكون ذلك لسبب واحد بسيط: بناء المزيد من السيارات. ولكن هذه هي رولز رويس. إن تصنيع وبيع المزيد من سيارات رولز-رويس من شأنه أن يعزز حصرية العلامة التجارية التي تتباهى بها.

لذا فإن توسيع المصنع هذا لا يتعلق بصناعة المزيد من السيارات، بل بصناعة سيارات أغلى ثمناً، وهو ما يستغرق وقتاً أطول ويتطلب مساحة أكبر للورش وتخزين المواد الغريبة.

ويشير التوسع إلى شيء ما يتعلق بعملاء رولز-رويس فاحشي الثراء. فبينما يمكنهم شراء عدد كبير من السيارات، يمكنهم بالتأكيد إنفاق المزيد على كل سيارة.

فمنذ عام 2020، زادت مبيعات رولز-رويس بنسبة 17%، حيث وصلت إلى رقم قياسي بلغ 6032 سيارة وسيارة دفع رباعي في جميع أنحاء العالم العام الماضي. ولكن خلال الفترة نفسها، ارتفع متوسط المبلغ الذي دفعه العملاء مقابل سياراتهم بنسبة 43%، حيث ارتفع من 350,000 دولار في عام 2020 إلى 500,000 دولار لكل سيارة في المتوسط العام الماضي.

تأتي هذه الزيادة في الإيرادات لكل سيارة إلى حد كبير من طلبات التخصيص الأكثر تعقيداً واستهلاكاً للوقت - "حسب الطلب" كما تسميها رولز رويس. حتى أنها تطلق على برامج التخصيص الفاخرة الخاصة بها اسم "بيسبوك"، وبالنسبة للطرازات المخصصة بالكامل، "كوتش بيلد".

قال مارتن فريتش، رئيس شركة رولز-رويس موتور كارز في الأمريكتين: "نحن لا ننمو بالضرورة من حيث الحجم". "من الواضح أن هذه ليست نقطة تركيزنا. ولكن من الواضح أن مجال التخصيص لدينا يكتسب أهمية كبيرة. وقد توسع بشكل كبير، خاصة في العامين الماضيين."

العملاء الأكثر ثراءً

ستكون هذه أول عملية توسعة كبيرة للمصنع منذ بنائه في عام 2003 بعد شراء BMW للعلامة التجارية في عام 1998. وقبل ذلك، كانت سيارات رولز-رويس تُصنع إلى جانب سيارات بنتلي - وكانت رولز-رويس قد استحوذت على بنتلي في عام 1931 - في مصنع في كرو بالمملكة المتحدة.

ولا تزال بنتلي، المملوكة الآن لشركة فولكس واجن، تصنع سياراتها في كرو ولديها برنامجها الخاص للتخصيص أيضاً. في العام الماضي، طلب ما يقرب من ثلاثة أرباع عملاء Bentley خيارات مخصصة تتجاوز قائمة خيارات العلامة التجارية الطويلة بالفعل، بزيادة قدرها 43% عن العام السابق.

كما أبلغت كل من شركتي لامبورغيني وفيراري الإيطاليتين المصنعتين للسيارات الخارقة عن زيادة مستويات الاهتمام ببرامج التخصيص.

"قال الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني ستيفان وينكلمان في مقابلة مع شبكة CNN مؤخراً: "نحن محدودون من حيث حجم (السوق) ومن حيث قطاعات السوق. "لذا علينا تحقيق أقصى استفادة من كل سيارة على حدة."

وتنتج الزيادة في التخصيص الفائق للسيارات، إلى حد كبير، عن زيادة مستويات الثراء الفاحش في جميع أنحاء العالم. ببساطة هناك المزيد من الأشخاص فاحشي الثراء في العالم ولديهم المزيد من الأموال لإنفاقها على أشياء مثل السيارات ذات الغبار الماسي في الطلاء ومعدات النزهة المدمجة في منطقة الشحن.

"الزبون غني، لكن ليس غبيا. عليك أن تكسب الزيادة في السعر"، قال خافيير غونزاليس لاسترا، الشريك الاستثماري في شركة تيما ETFs، التي تدير صندوقاً استثمارياً للسلع الفاخرة.

لا تعني كلمة "حسب الطلب" مجرد اختيار ألوان الطلاء، على الرغم من أن العملاء يمكنهم بالتأكيد القيام بذلك. حتى أن مشتري رولز-رويس يقدمون طلاء الأظافر أو ربطات العنق ويطلبون أن تتطابق سيارتهم مع اللون. لكن العملاء يرغبون أيضاً في الحصول على تصاميم خاصة من الخشب المرصع وأنماط قماش مخصصة وخزائن مدمجة في سياراتهم. وقال فريتشز إن هذه هي أنواع الطلبات التي تتزايد من حيث العدد والتعقيد.

وتستغرق هذه الأنواع من الطلبات وقتاً - ومساحة - لتلبيتها. إحدى السيارات، وهي سيارة سيدان من رولز رويس تُدعى فانتوم سينتوبيا، تتميز بطلاء قزحي اللون مصنوع بكميات مختلفة من جزيئات الزجاج لخلق تصاميم انسيابية على الجزء الخارجي من السيارة. وتم استخدام التأثير نفسه على المقاعد المطلية بالورنيش داخل السيارة. وإلى جانب ذلك، تألق تصميم قماشي منحني في المقصورة الداخلية بالضوء المنبعث من آلاف الكابلات الرفيعة المصنوعة من الألياف الضوئية. حتى أن السيارة كان لها رائحة مخصصة في الداخل، وهي الأولى من نوعها في رولز رويس.

من المحتمل أن تكون تكلفة سيارة فانتوم سينتوبيا قد بلغت أكثر من 3 ملايين دولار وفقاً للمصادر، على الرغم من أن رولز رويس لم تؤكد السعر الدقيق. وقد استغرق بناؤها 18 شهراً بعد عملية تصميم وتطوير استغرقت أربع سنوات، وفقاً لرولز-رويس.

وقال فريتشز: "هذا مثال واضح على ضرورة تكريس المزيد من الوقت للحرفية"، وأضاف: "هذا هو المكان الذي تحتاج فيه إلى مساحة إضافية لتخزين المواد الإضافية."

وفي حين أن سيارة فانتوم سينتوبيا كانت مثالاً متطرفاً، إلا أن هناك مشاريع أخرى تتضمن طلبات لخيارات مثل الخشب المفصّل والتزينات المصنوعة من عرق اللؤلؤ.

وأوضح فريتشز أن وجود عدد أكبر من السيارات عالية التخصيص يعني أنه من أجل حصول العملاء على سياراتهم الجاهزة دون جعلهم ينتظرون لسنوات، هناك حاجة إلى مساحة أكبر للتجميع ولمختلف الورش المتخصصة.

حتى أن رولز-رويس ابتكرت عدداً صغيراً من السيارات المصممة خصيصاً بالكامل والتي ليست مجرد طرازات قياسية، مثل فانتوم أو كولينان، مع ميزات أو ألوان فريدة من نوعها. وهذه السيارات، مثل رولز-رويس بوت تيل، التي تم تصنيع ثلاث سيارات منها، فريدة من نوعها تماماً ويمكن أن تكلف عشرات الملايين من الدولارات.