احتجاجات صقلية ضد جسر مضيق ميسينا العملاق

تظاهر آلاف الأشخاص في صقلية احتجاجًا على خطة الحكومة لبناء جسر يربط البر الإيطالي بالجزيرة الواقعة في البحر الأبيض المتوسط، وسيكون أطول جسر في العالم ذو امتداد واحد.

تظاهر نحو 10,000 متظاهر في مدينة ميسينا في صقلية يوم السبت الماضي للتعبير عن معارضتهم لمشروع البنية التحتية الذي تبلغ تكلفته 13.5 مليار يورو (15.7 مليار دولار).

يعارض السكان مشروع جسر مضيق ميسينا المقترح بسبب حجمه وتهديدات الزلازل وتأثيره البيئي والتدخل المحتمل للمافيا.

وقد نوقشت فكرة بناء الجسر منذ عقود. ومع ذلك، فقد شهد هذا الأسبوع خطوة كبيرة إلى الأمام عندما وافقت لجنة حكومية تشرف على الاستثمارات العامة الاستراتيجية على الخطة.

وقد وصفه وزير النقل ماتيو سالفيني بأنه "أكبر مشروع للبنية التحتية في الغرب".

واستشهد سالفيني بالدراسات التي تقدر أن المشروع سيخلق ما يصل إلى 120,000 فرصة عمل سنويًا وسيساعد على تحفيز النمو الاقتصادي في جنوب إيطاليا المتخلف، حيث يتم استثمار المليارات في تحسينات الطرق والبنية التحتية المحيطة.

ومع ذلك، فإن المنتقدين غير مقتنعين بالمشروع، وهم غاضبون من أنه سيتعين نزع ملكية حوالي 500 عائلة من أجل بناء الجسر. ويقول سالفيني إنه سيتم تعويض هذه العائلات.

"لا يمكن المساس بمضيق ميسينا"، هكذا هتف المتظاهرون أثناء مسيرتهم في ميسينا. وحمل العديد منهم لافتات كتب عليها "لا بونتي" (لا جسر).

{{MEDIA}}

"يمكنهم أن يعرضوا عليّ ثلاثة أضعاف قيمة منزلي، لكن هذا لا يهمني. ما يهم هو المنظر الطبيعي. يجب عليهم ألا يمسوا مضيق ميسينا"، قالت ماريولينا دي فرانشيسكو، وهي من سكان ميسينا وتبلغ من العمر 75 عامًا ويقع منزلها بالقرب من موقع أحد الأبراج الأرضية المخطط لها على ارتفاع 399 مترًا (440 ياردة) للجسر.

وأضافت: "سيتخذ محامونا الإجراءات اللازمة، وسنوقفهم. هذا أمر مضمون".

وسيمتد الجسر المقترح على مسافة 3.7 كم (2.3 ميل) تقريبًا مع جزء معلق بطول 3.3 كم (أكثر من ميلين). وسيتجاوز الجسر جسر كاناكالي في تركيا بـ 1,277 متر (1,400 ياردة) ليصبح أطول جسر معلق في العالم.

قد تبدأ الأعمال التمهيدية في أواخر سبتمبر أو أوائل أكتوبر، في انتظار موافقة ديوان المحاسبة الإيطالي. ومن المقرر أن يبدأ البناء الكامل في عام 2026، ومن المقرر الانتهاء منه بين عامي 2032 و 2033.

سيقلل الجسر من وقت عبور المضيق بالعبّارة، الذي يصل عادةً إلى 100 دقيقة، إلى 10 دقائق بالسيارة. وقال سالفيني إن القطارات ستوفر 2.5 ساعة من وقت العبور.

يمكن للمشروع أيضًا أن يدعم التزام إيطاليا برفع الإنفاق الدفاعي إلى 5 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي الذي يستهدفه حلف الناتو، حيث أشارت الحكومة إلى أنها ستصنف الجسر على أنه متعلق بالدفاع. وتجادل إيطاليا بأن الجسر سيشكل ممرًا استراتيجيًا لتحركات القوات ونشر المعدات بشكل سريع، مما يصنفه على أنه "بنية تحتية معززة للأمن".

ومع ذلك، قدمت الجماعات البيئية شكاوى إلى الاتحاد الأوروبي، مشيرة إلى مخاوف من أن المشروع سيؤثر على الطيور المهاجرة.

كما أصر الرئيس الإيطالي أيضًا على أن يظل المشروع خاضعًا لتشريعات مكافحة المافيا التي تنطبق على جميع مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق.

{{MEDIA}}