بوينغ والنقابة في مأزق الإضراب بعد توقف المحادثات وسحب الشركة لعرض الرواتب

لا يُظهر الإضراب المستمر منذ ما يقرب من أربعة أسابيع بين شركة بوينج ونقابة التصنيع الرئيسية التابعة لها أي علامات على حدوث انفراجة بعد انهيار المحادثات، ولا توجد مفاوضات جديدة مخطط لها.

سحبت شركة صناعة الطائرات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها يوم الثلاثاء عرضها الخاص بالأجور لنحو 33,000 عامل في المصنع الأمريكي، قائلة إن النقابة لم تنظر في مقترحاتها بجدية بعد يومين من المحادثات.

ويزيد هذا الانهيار من المشاكل المالية والإنتاجية في بوينج، إحدى الشركتين العالميتين الرئيسيتين لصناعة الطائرات التجارية العالمية، ويزيد من تراكم عمليات التسليم المتراكمة منذ سنوات لشركات النقل الجوي التي تعتمد على بوينج.

وقدرت وكالة ستاندرد آند بورز العالمية للتصنيف الائتماني أن الإضراب سيكلف بوينج أكثر من مليار دولار شهريًا، بينما حذرت من تخفيض ديونها إلى منطقة الديون غير المرغوب فيها. وتبلغ ديونها 60 مليار دولار. وكتبت "ستاندرد آند بورز" في وقت متأخر من يوم الثلاثاء: "إن الإضراب يعرض تعافي بوينج للخطر".

وقال شخص مطلع على المحادثات إن الطريق المسدود لا يُظهر أي علامات على الحل.

وقالت رئيسة شركة بوينج للطائرات التجارية ستيفاني بوب في مذكرة للموظفين: "لسوء الحظ، لم ينظر الاتحاد بجدية في مقترحاتنا"، واصفة مطالب الاتحاد بأنها "غير قابلة للتفاوض".

وقالت: "لا معنى لمزيد من المفاوضات في هذه المرحلة".

المشاكل تتعمق

استنزفت بوينج أموالها في عام 2024 في الوقت الذي تكافح فيه للتعافي من انفجار لوحة في الجو في يناير/كانون الثاني على متن طائرة جديدة كشفت عن ضعف بروتوكولات السلامة ودفعت المنظمين الأمريكيين إلى الحد من إنتاجها.

في وقت سابق من هذا العام، استبدلت شركة بوينج رئيسها التنفيذي ديف كالهون بكيلي أورتبرج، الذي بدأ في أغسطس على أمل التوصل إلى اتفاق عمالي ودعم سمعة الشركة مع العملاء والمنظمين. وحتى الآن، لم يحدث أي من ذلك.

تدرس بوينج الآن خيارات لجمع مليارات الدولارات لدعم ميزانيتها العمومية. وقد ذكرت وكالة رويترز للأنباء أنها تتطلع إلى بيع الأسهم والأوراق المالية الشبيهة بالأسهم، مع تعرض تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية للخطر.

كما استحدثت الشركة أيضاً إجازات مؤقتة لآلاف الموظفين الذين يتقاضون رواتبهم، في حين تم إغلاق المصانع التي تنتج طائراتها الأكثر مبيعاً 737 ماكس وطائراتها 767 و777.

وقالت وكالة ستاندرد آند بورز إن هدف بوينج لزيادة إنتاجها من طائرات 737 ماكس إلى 38 طائرة شهريًا لن يتحقق على الأرجح حتى منتصف عام 2025.

وانخفضت أسهمها بنسبة 2.4 في المائة في تعاملات يوم الأربعاء. وفقد السهم أكثر من 40 بالمئة من قيمته هذا العام.

وفي إشارة إلى يومين من المفاوضات، قال بوب: "لقد ساوم فريقنا بحسن نية وقدم مقترحات جديدة ومحسنة لمحاولة التوصل إلى حل وسط، بما في ذلك الزيادات في الأجر والتقاعد".

وقد ردت نقابة الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الطيران والفضاء الجوي على هذه التأكيدات، قائلة إن بوينج "مصممة على التمسك بالعرض غير المتفاوض عليه" الذي تم اقتراحه الشهر الماضي.

"لقد رفضوا اقتراح أي زيادات في الأجور، أو استحقاق الإجازات المرضية، أو التقدم، أو مكافأة التصديق، أو المساهمة في 401k Match/SCRC. كما رفضوا إعادة العمل بالمعاش التقاعدي المحدد المزايا".

وتريد النقابة، التي تمثل عمال المصانع في الساحل الغربي للولايات المتحدة، زيادة في الأجور بنسبة 40% على مدى أربع سنوات واستعادة المعاش التقاعدي المحدد المزايا الذي تم سحبه قبل عقد من الزمن.

وكان أكثر من 90 في المئة من العمال قد صوتوا برفض عرض زيادة الأجور بنسبة 25 في المئة على مدى أربع سنوات قبل الإضراب.

وقدمت بوينج عرضاً محسّناً الشهر الماضي وصفته بأنه "الأفضل والأخير"، والذي من شأنه أن يمنح العمال زيادة بنسبة 30 في المئة واستعادة مكافأة الأداء، لكن النقابة قالت إن استطلاعاً للرأي أجري على أعضائها وجد أن ذلك لم يكن كافياً.