ما نعرفه عن انهيار جسر بالتيمور

في الساعات الأولى من صباح الثلاثاء، وقع حادث مروع عندما اصطدمت سفينة شحن ضخمة ترفع العلم السنغافوري باسم "دالي" بأحد أعمدة جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، ما أدى إلى انهيار الجسر الممتد لمسافة 1.6 ميل وسقوط السيارات والأشخاص في المياه الباردة أدناه.

إليكم ما نعرفه عن هذه الكارثة:

سبب انهيار الجسر

قبيل الساعة 1:30 صباحًا، فقدت السفينة "دالي"، التي يصل طولها إلى حوالي 984 قدمًا - أي ما يعادل طول ثلاثة ملاعب كرة قدم - الدفع، وفقًا لبيانات "MarineTraffic". وكجزء من بروتوكول الطوارئ، قامت السفينة بإنزال مرساتها، بحسب ما ذكرته هيئة الموانئ والبحار بسنغافورة في بيان.

ذكرت الشركة الإدارية للسفينة، Synergy Marine Pte Ltd، لهيئة الموانئ والبحار بسنغافورة أن "دالي" عانت من فقدان لحظي للدفع مما جعلها غير قادرة على الحفاظ على الاتجاه المطلوب وتصادمت مع جسر فرانسيس سكوت كي.

أظهرت لقطات الفيديو أضواء تومض على متن السفينة قبيل الكارثة.

أكد حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، أن طاقم السفينة أبلغ السلطات بوجود مشكلة في الطاقة قبل الاصطدام.

بيّنت لقطات الاصطدام كذلك أن السفينة كانت في جزء خاطئ من القنال لدى اقترابها من الجسر.

اصطدمت السفينة بعمود على جانب الجسر بدلاً من العبور من تحت منتصف الجسر، حيث تكون الفسحة العليا أعلى.

عدد المفقودين والمصابين

لا يزال هناك ستة أشخاص على الأقل كانوا على الجسر وقت الانهيار في عداد المفقودين، حسبما أفاد بول ج. ويدفيلد، سكرتير وزارة النقل بماريلاند، للصحفيين بعد نحو ثماني ساعات من الحادث.

كان كل هؤلاء الستة من عمال البناء كانوا يقومون بملء الحفر على سطح الجسر وقت الاصطدام، بحسب ويدفيلد. وأوضح ويدفيلد أن أعمال البناء "لم تكن لها علاقة بمشكلة هيكلية على الإطلاق".

تم إنقاذ شخصين من نهر باتابسكو، بحسب ما قال رئيس إطفاء مدينة بالتيمور، جيمس والاس. أحدهم لم يصب بأذى، في حين تم نقل الآخر إلى مركز الصدمات المحلي في حالة "خطيرة جدًا".

تمكنت تقنيات السونار من رصد سيارات مغمورة في الماء بعد الحادث، لكن لم يُعثر على ضحايا داخل تلك السيارات، كما ذكر ويدفيلد. ومن المحتمل أن تكون هذه السيارات تعود لعمال البناء.

لم يصب أي من طاقم السفينة "دالي"، حسبما ذكرت شركة Synergy Group.

خطورة المياه

يصل عمق نهر باتابسكو تحت جسر فرانسيس سكوت كي إلى حوالي 50 قدمًا، كما قال ويدفيلد.

كما أن المياه باردة. كانت درجة حرارة المياه في ميناء بالتيمور بالقرب من موقع انهيار الجسر حوالي 46 إلى 48 درجة فهرنهايت صباح الثلاثاء. يمكن أن تكون التعرض المطول للمياه التي تقل درجة حرارتها عن 55 درجة قاتلة، كما قالت الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية.

مع درجات حرارة المياه التي تقل عن 50 درجة، يمكن أن يحدث عجز فوري و"زيادات مفاجئة في معدلات ضربات القلب وضغط الدم" قد تؤدي إلى نوبة قلبية، قالت الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية. تفقد الأجسام الحرارة بسرعة أربع مرات أكثر في الماء البارد مقارنة بالهواء البارد، مما يمكن أن يؤدي بسرعة إلى انخفاض حرارة الجسم، الارتباك والصدمة.

"الغمر غير المتوقع في الماء البارد يمكن أن يكون مهددًا للحياة لأي شخص بدون حماية من درجات الحرارة أو سترة نجاة لمساعدتك على البقاء طافيًا"، ذكرت الخدمة الوطنية للأرصاد الجوية.

يمكن للسباحين بدون أجهزة تعويم البقاء على قيد الحياة في درجات حرارة المياه التي تتراوح بين 40 إلى 50 درجة لمدة تتراوح من 30 إلى 60 دقيقة، وفقًا لجامعة مينيسوتا. مع استخدام أجهزة التعويم، تصبح فترة البقاء المحتملة حوالي ساعتين إلى ثلاث ساعات.

هل كان هذا الحادث عرضيًا أم فعلًا متعمدًا؟

لا توجد دلائل على أن اصطدام السفينة وانهيار الجسر كانا عملًا متعمدًا، حسبما ذكر المسؤولون الولائيون والفيدراليون.

مع ذلك، يوجد عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) في مكان الحادث. وهناك عدة أسباب لذلك، كما قال نائب مدير مكتب التحقيقات الفيدرالي السابق، أندرو ماكاب.

"أولًا، لأنه عندما يحدث حدث كهذا يتطلب استجابة ضخمة وموارد، فإن جميع كيانات إنفاذ القانون المحلية والفيدرالية، أو أي كان في المنطقة، بموجب اتفاقيات المساعدة المتبادلة، ستظهر وتساهم بأي موارد لديها"، قال ماكاب لـ CNN.

على سبيل المثال، يمتلك مكتب التحقيقات الفيدرالي "فرق غطس ذوي خبرة عالية" يمكن أن تساعد في البحث.

ثانيًا، يمكن لمكتب التحقيقات الفيدرالي المساعدة في تأكيد ما إذا كان الحادث عمدًا. "سيقومون بمراجعة جميع ما لديهم من معلومات استخباراتية لرؤية إذا ما كان هناك أي حديث عن خطط أو استهداف، عن أماكن مثل هذه، لمعرفة إذا كان هناك شيء في الخلفية كان يجب أن نكون على دراية به ونراقبه"، قال ماكاب.

"ومن الواضح، لقد سمعنا من العديد من المسؤولين أن هذا ليس الحال في هذه النقطة."