تراجع أرباح تسلا، لكن الشركة تعد بطرح نموذج سيارة أرخص

أعلنت شركة Tesla عن انخفاض أرباحها المعدلة للربع الأول بنسبة 48%، وهو ما يقل عن توقعات وول ستريت المخفضة، ولكنها طمأنت المستثمرين بأنها تخطط للمضي قدمًا في طرح طراز أرخص من المقرر أن يصدر العام المقبل.

أعلنت الشركة عن انخفاض إجمالي الإيرادات بنسبة 9%، وهو ما جاء أيضًا دون تقديرات المحللين. وانخفض هامش أرباحها بمقدار نقطتين مئويتين.

لكن تسلا أثلجت صدور بعض المستثمرين بإعلانها أنها تخطط للمضي قدمًا في طرح طراز أقل سعرًا، والذي قالت إنه سيبدأ إنتاجه في النصف الثاني من عام 2025.

لم تقدم تيسلا الكثير من التفاصيل حول هذا الطراز الجديد الأقل سعراً الذي تعد به، مثل السعر المستهدف أو حجم إنتاجه. ولدى الرئيس التنفيذي إيلون ماسك والرئيس التنفيذي لشركة تسلا تاريخ من عدم الالتزام بالجداول الزمنية لإطلاق السيارات. لكن الوعد بأنها لا تزال تمضي قدماً في طرح طراز أقل سعراً كان خبراً مطمئناً في أعقاب التقارير التي أفادت بأنها ستتخلى عن خططها بشأن السيارة تماماً.

وبدا ماسك غير متحمس حتى في حديثه عن الطراز الجديد الأقل سعراً، وبدا وكأنه يقارنها بعربة تجرها الخيول، وقضى معظم المكالمة مع المستثمرين في الترويج لوعود تيسلا التي تتجاوز بكثير سياراتها الكهربائية الحالية أو المستقبلية. وأشار مرة أخرى إلى قدرات الشركة في مجال الذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا القيادة الذاتية التي توقّع أن يتم ترخيصها لواحدة أو أكثر من شركات صناعة السيارات المنافسة في وقت لاحق من هذا العام. كما تحدث عن خططها الخاصة بالروبوتات الواعية الشبيهة بالبشر، ورؤيته لأسطول من ملايين "الروبوتات" بدون سائق التي يملكها مزيج من مالكي تسلا وتسلا، والتي ستنقل الركاب الذين سيكونون مرتاحين في ركوب سيارة بدون سائق كما لو كانوا يمشون في مصعد اليوم.

وقال: "يجب أن يُنظر إلينا كشركة ذكاء اصطناعي-روبوتية". "إذا كنت تعتبر تسلا مجرد شركة سيارات، فهذا هو الإطار الخاطئ. إذا كان هناك شخص لا يؤمن بأن تسلا ستحل مشكلة القيادة الذاتية، فأعتقد أنه لا ينبغي أن يكون مستثمراً في الشركة."

كانت هذه دعوة كلاسيكية من ماسك مباشرةً من الأيام الأولى لشركة تسلا عندما كانت الشركة لا تزال تكافح مالياً، واعداً بتغييرات تكنولوجية تغير النموذج لإثارة حماس المستثمرين بشأن المستقبل.

وقد نجح ذلك إلى حد ما، حيث ارتفعت أسهم شركة تسلا (TSLA) التي تعرضت للضرر مؤخرًا، والتي فقدت 42% من قيمتها حتى الآن هذا العام حتى إغلاق يوم الثلاثاء، بنسبة 11% في تداولات ما بعد السوق، على الرغم من الأداء المالي السيئ الذي تم الإبلاغ عنه في الربع الأول.

كانت تسلا وماسك حريصين على تغيير القصة حول تسلا، ليس فقط بعيدًا عن النتائج المالية المخيبة للآمال للربع الأول، ولكن أيضًا عن سلسلة متواصلة من الأخبار السيئة. في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الشركة عن أول انخفاض سنوي في مبيعاتها العالمية منذ الجائحة وكشفت عن خططها لخفض أكثر من 10% من موظفيها. كما واصلت سلسلة تخفيضات الأسعار التي استمرت على مدار العام، وكان آخرها في نهاية الأسبوع الماضي.

وقد أثار الانخفاض في قيمة السهم قلق بعض المضاربين على ارتفاع أسهم تسلا بشأن مستقبل شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم. لكنها تواجه منافسة متزايدة من كل من شركات صناعة السيارات الغربية العريقة - التي تطرح عروضها الخاصة بالسيارات الكهربائية - وشركات صناعة السيارات الصينية، التي تقدم سيارات كهربائية منخفضة السعر.

في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي، فقدت تسلا لقبها كأكبر صانع سيارات كهربائية في العالم لصالح شركة BYD الصينية لصناعة السيارات.

بعد أن ذكرت وكالة رويترز في وقت سابق من هذا الشهر أن تسلا تتخلى عن خططها لطراز أرخص، يشار إليه شعبياً باسم تسلا موديل 2، بسبب المنافسة من الصين، غرد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك على تويتر قائلاً "رويترز تكذب (مرة أخرى)"، دون أن يقدم أي تفاصيل عن خطط الشركة. ولكنه حذر في يناير من أن شركات صناعة السيارات الصينية يمكن أن "تهدم" منافسيها بسيارات كهربائية منخفضة السعر.

بلغ صافي دخل تسلا المعدل 1.5 مليار دولار، أو 45 سنتًا للسهم. وكان المحللون يتوقعون أن تبلغ أرباح السهم الواحد 49 سنتًا. كانت هذه أقل أرباح ربع سنوية معدلة تعلن عنها تسلا منذ الربع الأول من عام 2021، عندما كانت الجائحة واضطرابات سلسلة التوريد لا تزال تؤثر على النتائج.

كما قالت الشركة أيضًا إن لديها تدفقات نقدية سلبية بقيمة 2.5 مليار دولار، وهي المرة الأولى التي تستهلك فيها الشركة السيولة النقدية في ربع واحد منذ الربع الأول من عام 2020 في بداية الجائحة.

قالت الشركة إنها واجهت العديد من التحديات في الربع الأول، بدءًا من الصراع في البحر الأحمر، والذي تسبب في أن تتخذ السفن المتجهة من آسيا إلى أوروبا مسارًا أطول حول أفريقيا، إلى هجوم حريق متعمد في مصنعها في ألمانيا والتكثيف التدريجي للطراز 3 المحدث في مصنعها في فريمونت بكاليفورنيا.