المهندسون النيوليثيون بنوا منجمًا ميغاليتيًا باستخدام أحجار تزن مثل ثقل طائرتي جامبو

كل حجر من الأحجار ال 32 الضخمة التي تشكل دولمن منغا، وهو نصب تذكاري ضخم يبلغ عمره 5600 عام في جنوب إسبانيا، أكبر بعدة مرات من أكبر المغليثات الضخمة في ستونهنج، أشهر عجائب العصر الحجري الحديث.

تشكل الأحجار المغروسة في الأرض على قمة تل يرتفع حوالي 50 متراً (165 قدماً) فوق السهل المحيط، وتشكل دولمن، أو مقبرة من غرفة واحدة، يبلغ طولها حوالي 25 متراً (82 قدماً) وعرضها 5 أمتار (16.4 قدماً) عند أوسع نقطة. يزن أكبر حجر واحد منها حوالي 150 طناً مترياً، أي ما يعادل تقريباً وزن الحوت الأزرق وأثقل بخمسة أضعاف وزن أكبر مكونات ستونهنج. وتزن المغليث مجتمعة حوالي 1,140 طن متري.

يقول ليوناردو غارسيا سانخوان، وهو مؤلف مشارك في دراسة جديدة عن النصب التذكاري وأستاذ عصور ما قبل التاريخ في جامعة إشبيلية الإسبانية: "أقول للطلاب في محاضراتي، إن وزنها يفوق وزن طائرتين من طراز بوينغ 747 مجتمعتين، تلك التي تطير عبر القارات وما إلى ذلك، محملة بالكامل بالوقود والركاب".

"إنها كمية هائلة وضخمة من الأحجار، ولطالما كان لغزاً وسؤالاً علمياً مثيراً للاهتمام ، تم بناؤه (بالنظر إلى) التكنولوجيا التي كانت لديهم في العصر الحجري الحديث."

وتحاول نتائج مشروع بحثي استغرق عقدًا من الزمن نُشر يوم الجمعة في مجلة Science Advances الإجابة على هذا السؤال، حيث تكشف عن المهارات الهندسية المتطورة بشكل مدهش اللازمة لإنجاز مثل هذا العمل الفذ.

وقال مايك باركر-بيرسون، أستاذ عصور ما قبل التاريخ البريطانية اللاحقة في كلية لندن الجامعية، الذي وصف هذه المعبد بأنه أحد أعظم عجائب ما قبل التاريخ المغليثية في العالم : "لقد لاحظت أن أحجاره قد وضعت بعناية دون ثغرات، لكن هذه الورقة البحثية تكشف كيف تم ذلك بدقة متناهية مع مراعاة الأبعاد والزوايا". لم يشارك باركر-بيرسون في البحث.

كيفية بناء المغليث

قام المشروع، الذي قاده خوسيه أنطونيو لوزانو رودريغيز، عالم الجيولوجيا في مركز جزر الكناري لعلوم المحيطات، بتجميع كيفية قطع الأحجار ونقلها ووضعها من خلال النظر في تضاريس وجيولوجيا الموقع، والمعلومات المستقاة من الحفريات الأثرية السابقة، والروايات الإثنوغرافية والتاريخية لتقنيات البناء.

لم تكن الأحجار العمودية التي تشكل جدران الحجرة عمودية تمامًا، حيث كانت تميل إلى الداخل بزاوية لطيفة لجعل المبنى أضيق عند السقف منه عند الأرضية، مما أدى إلى إنشاء حجرة على شكل شبه منحرف.

حسب الفريق أن كل حجر من الأحجار العمودية يميل إلى الداخل بزاوية منتظمة إلى حد كبير تتراوح بين 84 و85 درجة. كما أن الأحجار العمودية التي تشكل الجدران تميل أيضاً إلى الجانب بزاوية منتظمة. وقالت الدراسة إن المهندس المعماري والبنائين لا بد أنهم استخدموا أدوات مثل المستويات الشاقولية ومربعات التأطير لتحقيق هذا الاتساق والدقة.

وقال غارسيا سانخوان: "إن دقة الزوايا مليمترية ، لقد صنعوا من ذلك لعبة تتريس مثل لعبة الكمبيوتر."

وأضاف: "تم وضع الأحجار ونحتها بحيث تكون مائلة قليلاً ومضبوطة تماماً مع بعضها البعض. يجب أن تتناسب كل كتلة مع الكتل الأخرى تمامًا، وكل كتلة تدعم الكتل الأخرى. جميع الأحجار مثبتة في بعضها البعض ومغروسة في حجر الأساس."

وقد أظهرت إحدى السمات الفريدة للنصب التذكاري التي كشفت عنها الدراسة كيف أن الأحجار العمودية كانت مغروسة في البداية، على الأرجح باستخدام ثقل موازن، في تجويفات الأساس بعمق كبير لدرجة أن ما يصل إلى ثلث الأحجار كانت تحت الأرض عند نصبها لأول مرة.

وبمجرد الانتهاء من بناء الجدران، وضع البناؤون خمسة أحجار ضخمة لتشكيل السقف. ثم أزال البناؤون بعد ذلك التراب إلى مستوى الأرضية المطلوب، وأقاموا أعمدة حجرية للحصول على دعم إضافي.

قال غارسيا سانخوان: "بمجرد إضافة أحجار التاج، كان الأمر أشبه بصندوق صلب، مع بقاء حجر الأساس بداخله، ثم قاموا بنحت كل تلك الصخور، كل تلك الأحجار الأساسية، لصنع الغرفة".

وأضاف أن المبنى الناتج كان مغطى بعد ذلك بكومة من التربة، والتي كانت ستعزل الحجرة عن الطقس البارد والرطب، بالإضافة إلى أنها كانت بمثابة "سترة واقية" لإضافة الاستقرار إلى البناء.

قال غارسيا سانخوان إنه ليس من الواضح بالضبط كيف تم استخدام الدولمين، على الأرجح كمعبد ومقبرة، على الرغم من العثور على عدد قليل من البقايا الأثرية داخل الأثر. وأشارت الصحيفة إلى أن أحد أسباب تشييده ليصمد أمام العصور هو أن المنطقة نشطة زلزالياً.

وقال باركر-بيرسون إن صانعيها أرادوا إنشاء هيكل متين يدوم إلى الأبد.

وقال: "على الرغم من أن مؤلفي الورقة البحثية عن منجا يقترحون أن هذا قد يكون لمقاومة أضرار الزلازل، إلا أنني أعتقد أن هناك سببًا أكثر أهمية وراء بناء الآثار الحجرية مثل منجا وستونهنج وغيرها الكثير من الآثار الصلبة للغاية، وهو محاولة الديمومة".

وأضاف: "هذا الربط بين الحجر والأبدية هو شيء أعتقد أنه سمة مشتركة بين جميع الدولمينات الحجرية الضخمة التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ (وغيرها من المقابر) في غرب أوروبا".

"في معظم الحالات، كانت هذه المقابر والدولمينات في معظم الحالات مقابر للموتى، حيث كانت تضم إلى الأبد أسلافهم الذين كانوا يعتبرون أبديين أيضًا".

كيف نقلوا الصخور؟

حدد البحث الذي نشره نفس الفريق في ديسمبر 2023 مصدر الحجارة المستخدمة في بناء النصب التذكاري: مقلع حجارة على بعد 850 متر (0.5 ميل)، على ارتفاع حوالي 50 مترًا (164 قدمًا) من موقع منجا - وهي تضاريس مواتية كانت ستسمح بنقل الحجارة الضخمة على منحدر لطيف.

أشارت هذه الدراسة إلى أنه من المرجح أن يكون البناؤون قد صمموا ممرًا أو طريقًا لتقليل احتكاك الصخور الناعمة نسبيًا بالأرض عن طريق غرس أعمدة أو ألواح خشبية متقاربة في الأرض ونقل الأحجار باستخدام زلاجات خشبية ضخمة يتم التحكم فيها بحبال كبيرة.

كما بُني الدولمن على مسار انحداري مماثل من مؤخرة الحجرة إلى المدخل، مما أتاح للحجارة أن تتحرك على نفس المحور أثناء عملية البناء.

وقالت باركر-بيرسون عبر البريد الإلكتروني: "تؤكد هذه الأفكار الجديدة حول المهارات الهندسية، إلى جانب حجم الحجارة الضخمة في الدولمين، أن هؤلاء الناس في العصر النحاسي المبكر في أيبيريا كانوا عازمين على بناء نصب تذكاري فائق الصلابة".

"مع وجود مثل هذه الأحجار الضخمة، لم يكن بإمكانهم تحمل ارتكاب الأخطاء عند المناورة بها في موضعها - حتى لو كان حجر واحد فقط على بعد بضعة سنتيمترات من مكانه، كان من الصعب تصحيح ذلك بمجرد وضع الحجر القائم في خندق البناء."

ووصفت الدراسة الجديدة دولمين منجا بأنها مثال فريد من نوعه على "العبقرية الإبداعية" و"العلم المبكر" في مجتمع العصر الحجري الحديث، وهو الوقت الذي تم فيه اعتماد الزراعة مؤخرًا كأسلوب حياة وكانت الأدوات مصنوعة إلى حد كبير من الحجر والمواد الطبيعية الأخرى بدلاً من المعدن، ولم تكن هناك لغة مكتوبة.

"ترى أن هؤلاء الناس كانوا يعرفون عن الفيزياء والاحتكاك والزوايا. كانوا يعرفون عن الجيولوجيا. كانوا على علم بخصائص الصخور، وعلى علم بالهندسة".

"ضع هذه الأشياء معًا و ماذا لديك؟ علينا أن نسميه علمًا. لم نتحدث قط عن علم العصر الحجري الحديث من قبل فقط لأننا متغطرسون للغاية لدرجة أننا نعتقد أن هؤلاء الناس يمكنهم القيام بالعلم بالطريقة التي نقوم بها نحن".

"لو حاول أي مهندس اليوم بناء منجا بالموارد التي كانت موجودة قبل 6000 سنة، لا أعتقد أنه كان بإمكانه القيام بذلك."