أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تحذيراً عاجلاً لطائرات بوينج 737، مشيراً إلى مخاطر تتعلق بالدفة قد تؤدي لفقدان السيطرة. تعرف على التفاصيل الكاملة والتوصيات التي يجب على بوينج اتخاذها لحماية الطيارين والركاب. خَبَرْيْن.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل "توصيات عاجلة تتعلق بالسلامة" لبعض طائرات بوينج 737 - بما في ذلك خط 737 ماكس المحاصر - محذراً من أن أجهزة التحكم في الطيران الحرجة قد تتعرض للتشويش.
أصدرت وكالة التحقيق المستقلة هذا التحذير من احتمال تعطل مشغل متصل بالدفة في بعض طائرات 737 NG و737 MAX. تأتي هذه الخطوة بعد أن حقق المجلس الوطني لسلامة النقل في حادث وقع في فبراير حيث أبلغ طيارو طائرة MAX 8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز عن "تعطل" دواسات الدفة في الوضع المحايد.
ويُعد هذا التحذير هو أحدث تحذير لشركة بوينج. وقد شهدت الشركة سلسلة من العناوين القبيحة هذا العام، بدءاً من انفجار سدادة باب في الجو في يناير إلى إضراب 33,000 عامل بدأ هذا الشهر فقط.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل في بيان صحفي: "يوجه دليل طيران بوينج 737 الطيارين الذين يواجهون تقييداً في الدفة إلى "التغلب على نظام الدفة المقيد (باستخدام) أقصى قدر من القوة، بما في ذلك الجهد المشترك لكلا الطيارين".
وأضاف البيان: "أعرب المجلس الوطني لسلامة النقل عن قلقه من أن هذا القدر من القوة المطبقة أثناء الهبوط أو التدحرج قد يؤدي إلى إدخال كبير في دواسات الدفة وانحراف مفاجئ وكبير وغير مرغوب فيه للدفة قد يتسبب عن غير قصد في فقدان السيطرة أو الخروج من المدرج."
يوصي المجلس الوطني لسلامة النقل بأن تتوصل شركة بوينج إلى حل بديل وتحذير الطيارين من هذه المشكلة.
وتقول إدارة الطيران الفيدرالية في بيانها إنها "تراقب الوضع عن كثب" وسوف "تعقد مجلس مراجعة الإجراءات التصحيحية بناءً على التوصيات المؤقتة لمجلس سلامة النقل الوطني وتحدد الخطوات التالية" يوم الجمعة. تواصلت CNN مع شركة بوينج للتعليق.
تقول إدارة الطيران الفيدرالية إن شركة يونايتد إيرلاينز هي شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تمتلك طائرات 737 التي تستخدم المكونات المعنية وأنها لم تعد تستخدمها.
في السنوات الخمس الماضية، عانت بوينج من عدد لا يحصى من المشاكل، بعضها مأساوي والكثير منها محرج. وقد أثبتت معظمها أنها مدمرة مالياً.
فقد أدى حادثان مميتان لطائرتها 737 ماكس، أحدهما في أكتوبر 2018 والآخر في مارس 2019، إلى مقتل 346 شخصًا وأدى إلى إيقاف الطائرة الأكثر مبيعًا لدى بوينج لمدة 20 شهرًا وتوقف عمليات التسليم لإصلاح عيب في التصميم مرتبط بالحادثين.
واجهت بوينج بعد ذلك سلسلة من الأسئلة الأخرى حول جودة وسلامة طائراتها. وازداد هذا التدقيق بعد أن انفجر سدادة باب طائرة 737 ماكس التي تشغلها خطوط ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها في 5 يناير. وعلى الرغم من عدم مقتل أي شخص أو إصابته بجروح خطيرة، إلا أن الحادث أثار العديد من التحقيقات الفيدرالية، والتي كشف أحدها أن الطائرة غادرت مصنع بوينج بدون البراغي الأربعة اللازمة لتثبيت سدادة الباب في مكانها.
ومنذ ذلك الحين، وافقت شركة بوينج على الإقرار بالذنب في اتهامات جنائية فيدرالية بخداع إدارة الطيران الفيدرالية أثناء التحقيق الأولي في طائرة ماكس. وكجزء من اتفاقها مع وزارة العدل الأمريكية، سيتعين على الشركة أن تعمل تحت إشراف مراقب تعينه المحكمة.
