كيف تحول دانيال ريتشياردو من مراهق "خجول" إلى أحد أبرز شخصيات الفورمولا 1 المليئة بالحيوية

يُعرف دانيال ريتشياردو بأنه أحد أكثر شخصيات الفورمولا واحد المحبوبة والمتسابقين المخيفين.

لقد جمع الأسترالي سيرة ذاتية قد يغار منها العديد من السائقين - حيث فاز بثماني سباقات وصعد إلى منصة التتويج 32 مرة، وهو ما يكفي ليحتل المركز 35 في قائمة أفضل السائقين على الإطلاق.

كما أنه احتل المراكز الثلاثة الأولى في بطولة العالم للسائقين مرتين وتفوق على الأسطورة سيباستيان فيتيل في الترتيب في الموسم الأخير للبطل أربع مرات في سباق ريد بُل. ولكن يمكن القول إن أكثر ما يثير الإعجاب هو طول عمره. ظهر ريتشياردو لأول مرة في عام 2011 وشارك في 14 موسماً متتالياً في الفورمولا 1، مسجلاً 1,329 نقطة في 256 سباقاً.

وقد فعل كل ذلك بابتسامته المميزة التي لا تفارق وجهه.

لُقِّبَ ريتشياردو بـ"غرير العسل" نظراً لشخصيته الودودة ولكن ميوله الشرسة على حلبة السباق، فقد تحوّل من وجه جديد عديم الخبرة يبلغ من العمر 21 عاماً إلى سائق مخضرم محنك معروف بكونه من أكثر السائقين شجاعة في التجاوز. ومن بين الشخصيات الأكثر شهرة في هذه الرياضة، فهو يدرك الدور الذي يمكن أن يلعبه في رسم الطريق للجيل القادم.

"قال ريتشياردو في مقابلة حصرية مع شبكة سي إن إن سبورت: "الشيء الذي أدركه كلما كبرت في السن هو أنني أمتلك تلك المنصة أو تلك القدرة ربما على إلهام شخص آخر كان مثلي في سن الخامسة أو السادسة أو العاشرة، أيًا كان. "وهذا أمر رائع. كما تعلمون، إدراكاً مني لذلك، أود أن أمنح طفلاً ما هدفاً أطمح إليه."

كما أنه سعيد بمشاركة خبراته مع منافسيه وتقديم المساعدة حيثما استطاع - بعمر 35 عاماً، وهو حالياً رابع أكبر سائق على شبكة السباقات.

وقال ضاحكاً: "لا مشكلة في أن أكون الرجل الأكبر سناً وأحاول تقديم بعض الحكمة".

من الأرض تحت الأرض

وُلد ريتشياردو في مدينة بيرث في ولاية أستراليا الغربية ونشأ وهو يطمح في أن يصبح سائق فورمولا واحد. ويشيد فيلمه الجديد "Drive the Dream 2" بجذوره.

يتعاون ريتشياردو مع صديقه المفضل طوال حياته، بليك ميلز، في رحلة برية حول ولايتهما الأم، لاستكشاف المناظر الطبيعية وثقافة المنطقة.

"أنا وبليك، أعز أصدقائي، نشأنا معاً. لقد تسابقنا في الواقع معاً في سباقات سيارات الكارتينج". وأضاف: "لقد سافر حول العالم ليأتي ويقضي بعض الوقت معي ويشاهدني وأنا أتسابق، وكنا نقول: "حسناً، دعنا نتسكع ونقضي بعض الوقت معاً، ولكن دعنا نسافر في ولايتنا لنستكشف غرب أستراليا."

تضمنت الرحلة زيارة كهف نجيلجي، وهو موقع مهم في أساطير السكان الأصليين الأستراليين.

"قال: "كان جوش شيخنا من السكان الأصليين الذي اصطحبنا إلى هناك وأطلعنا على كل شيء في الداخل، لم يسبق لي أن اختبرت شيئًا كهذا. "لقد تحدث إلينا عن المكان ثم أخرج الديدجيريدو الخاص به وبدأ العزف على الديدجيريدو، وهي آلة موسيقية أسترالية شهيرة للغاية. وكان المكان هادئًا ومسالمًا للغاية هناك.

"لقد استمتعت حقًا بالنشأة في أستراليا والحصول على المزيد من التعليم عن الأرض."

كما جرب الثنائي أيضاً ممارسة الرياضات عالية الأوكتان مثل ركوب الأمواج وركوب الدراجات الجبلية.

"قال ريتشياردو: "إن السباقات هي نوع من اندفاع الأدرينالين لدي، فهي تمنحني ذلك الأدرينالين. "لكن عندما لا أتسابق، ما زلت أبحث عن شيء من هذا القبيل... لم أمارس الغولف بعد."

لأستراليا تاريخ من النجاح في الفورمولا 1. على الرغم من أن أستراليا لم تُخرّج سوى 15 سائقاً فقط شاركوا في سباق جائزة كبرى واحد على الأقل، إلا أنها كانت ممثلة على منصة التتويج 137 مرة و44 مرة على منصة التتويج.

كما فاز سائقان أستراليان ببطولة العالم للسائقين - فاز الأسطورة جاك برابهام باللقب في عامي 1959 و1960 قبل أن يصبح السائق الأول والوحيد الذي يفوز بالبطولة بسيارته الخاصة في عام 1966 وهو يقود لفريق برابهام الذي يحمل اسمه؛ وأصبح آلان جونز ثاني بطل أسترالي في عام 1980.

أصبح ريتشياردو السائق الأسترالي رقم 14 الذي يشارك في سباق عندما شارك لأول مرة مع فريق HRT للفورمولا 1 في عام 2011. وقد شارك على شبكة الانطلاق مع مواطنه مارك ويبر الفائز بالسباق تسع مرات، والذي حل محله في فريق ريد بول بعد ثلاث سنوات.

وهو يتنافس حالياً مع أحدث فائز بالسباقات في هذه الرياضة وهو أوسكار بياستري المولود في ملبورن، والذي حل محل ريتشياردو في فريق مكلارين في عام 2023، ومن المقرر أن يصبح جاك دوهان السائق الأسترالي رقم 16 في الفورمولا 1 عندما ينضم إلى فريق ألبين لموسم 2025.

قال ريتشياردو إنه "فخور للغاية" بتمثيل بلاده في الفورمولا 1، مما يمهد الطريق للموجة التالية من السائقين الأستراليين.

وقال ريتشياردو: "نحن أمة رياضية للغاية ورياضة السيارات تنمو كثيراً". "ومن الرائع حقًا أيضًا ليس فقط تمثيل البلاد، ولكن آمل أن أكون مصدر إلهام للجيل القادم."

لا تشبع أبداً

كانت مسيرة ريتشياردو في الفورمولا 1 قصة صعود وهبوط. فبعد انضمامه إلى فريق "إتش آر تي" في منتصف عام 2011 وقضاء موسمه الأول مع الفريق الإسباني، انتقل إلى فريق ريد بُل للناشئين، الذي كان يُعرف آنذاك باسم تورو روسو، حيث أمضى موسمين قبل أن يتم استدعاؤه إلى الفريق الرئيسي.

وواجه مهمة لا يُحسد عليها وهي استبدال ويبر الذي كان يُعتمد عليه دائماً ومشاركة فيتيل، الرجل الذي كان قد فاز بأربعة ألقاب عالمية متتالية.

لكن الأسترالي قام بما هو أكثر من مجرد الصمود. فقد حقق أول فوز له في الجولة السابعة في كندا وحقق انتصارات متتالية في المجر وبلجيكا في وقت لاحق من العام. صعد على منصة التتويج ثماني مرات في ذلك الموسم واحتل المركز الثالث في البطولة - خلف ثنائي مرسيدس لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ ومتفوقاً على فيتيل الذي حلّ خامساً.

وتبع ذلك أربع سنوات أخرى مثمرة في الفريق النمساوي. صعد ريتشياردو بسيارة RB11 غير التنافسية إلى منصة التتويج مرتين في عام 2015 واحتل المركز الثالث مرة أخرى في عام 2016، ثم حقق أربعة انتصارات أخرى في منتصف حقبة مرسيدس التي هيمنت عليها مرسيدس الهجينة، بما في ذلك فوز لا يُنسى في موناكو في عام 2018.

اتضح أن ذلك العام كان الأخير لريتشياردو مع ريد بول، حيث غادر في نهاية الموسم لينضم إلى رينو. تزامن رحيله عن الفريق مع توقيع زميله ماكس فيرستابن عقداً جديداً طويل الأمد.

بعد عامين مع الفريق الفرنسي، انتقل ريتشياردو إلى فريق مكلارين، حيث كافح ريتشياردو من أجل إيجاد وتيرة السباق التي اشتهر بها ولم يتمكن في كثير من الأحيان من مجاراة زميله لاندو نوريس في عامي 2021 و2022. إلا أن موسمه الأول مع الصانع البريطاني كان له حدثاً بارزاً ومذهلاً حيث حقق انتصاره الأخير والأول لمكلارين منذ 2012 في سباق جائزة إيطاليا الكبرى.

بعد تركه بدون مقعد في سباق 2023، شهدت الفورمولا 1 غياب ريتشياردو عن شبكة الفريق للمرة الأولى منذ أكثر من عقد من الزمان. ومع ذلك، قبل بداية الموسم، اختار العودة إلى عائلة ريد بُل كسائق اختبار وسائق احتياطي للفريق، وهي مقامرة اتضح أنها كانت ضربة معلم. فقد حلّ محل الهولندي نايك دي فريس في منتصف الموسم في الفريق الناشئ الذي أعيدت تسميته إلى ألفا تاوري وأعيدت تسميته كـ"فريق شقيق" لريد بُل.

بعد أن قاد الآن لخمسة فرق مختلفة، وأربعة في السنوات الست الماضية، قال ريتشياردو إنه اكتسب خبرة قيّمة من التنقل بين الفرق، واضطر إلى فرص جديدة.

وقال لشبكة CNN: "قد يكون التنقل بين الفرق أمراً مزعجاً في بعض الأحيان". "لكنها أيضاً فرصة للنمو والتعلم لأنك تضع نفسك في بيئة جديدة مع أشخاص جدد. من الواضح أن كل شخص لديه طريقته الخاصة في العمل، لذا فهي فرصة لالتقاط بعض التقنيات الجديدة أو بعض الطرق الجديدة حول العمل أو الانضباط أو أخلاقيات العمل، أياً كان الأمر."

لقد قام ريتشياردو بكل ما يمكن القيام به في الفورمولا 1، لكن هدفه النهائي استعصى عليه طوال مسيرته.

"أنا فخور. لا تفهمني بشكل خاطئ، إذا انتهى الأمر اليوم، سأكون فخوراً بما قمت به". "لكن في نفس الوقت، لا تشعر بالرضا التام لأن السبب الذي دفعني لدخول الفورمولا واحد هو محاولة أن أصبح بطل العالم.

"لقد أحرزت المركز الثالث عدة مرات، وكنت فخوراً جداً بتلك المواسم. لقد فزت ببعض السباقات. لذا أجل، ما زلت سعيداً ببعض الأيام التي عشتها في هذه الرياضة أو بعض السنوات التي قضيتها في هذه الرياضة، لكن في النهاية كان هدفي أن أكون بطل العالم، ومن الواضح أنّني سأظل أحاول تحقيق ذلك حتى يوم اعتزالي.

"لا يزال بإمكاني أن أكون فخورًا بدونه لأنني بذلت جهدًا كبيرًا. لكن نعم، ما زلت أرغب في إضافة ذلك. سيمنحني ذلك الصورة الكاملة للسعادة والرضا بنسبة 100%."

حقائق ريد بُل

كانت عودة ريتشياردو إلى ريد بُل بمثابة لحظة اكتمال دائرة كاملة بالنسبة للأسترالي، بعد أن انضم إلى أكاديمية الفريق في عام 2008.

وأُعيدت تسمية الفريق الشقيق مرة أخرى قبل موسم 2024، ليحمل لقباً جذاباً هو فريق فيزا كاش آب فورمولا وان، الذي يشار إليه باسم RB. يحتل الفريق حالياً المركز السادس في ترتيب الصانعين، بينما يحتل ريتشياردو المركز الرابع عشر في بطولة السائقين.

وغالباً ما يواجه السائقون المرتبطون بفريق ريد بُل تدقيقاً شديداً، حيث تشتهر الشركة بقسوتها مع سائقيها وإجراء تغييرات سريعة على تشكيلاتها في حال لم يكن أداء السائقين جيداً. وقد وقع كل من دي فرايس وأليكس ألبون وبيير غاسلي ضحية لفأس ريد بُل في السنوات الأخيرة، لكن ريكاردو يرحب بالضغط، قائلاً إنه شيء "اعتاد عليه وتعلم أن يحبه".

وأضاف: "عندما دخلت هذه الرياضة وانتقلت إلى أوروبا، كنت - ربما يجد بعض الناس صعوبة في تصديق ذلك - كنت خجولاً تماماً، ولم أكن الشخص الأكثر ثقة. وأعتقد أنني كنت أيضاً... صغيراً جداً وغير ناضج. لذا فإن انضمامي إلى فريق ريد بُل عندما كنت في الثامنة عشرة من عمري ... تحملت تلك المسؤولية والضغط، كل ذلك أجبرني على النضج.

"أجل، هناك ذلك الضغط الذي يأتي مع كوني في عائلة ريد بُل، لكنني أعلم أن ذلك هو ما يجعلني أنضج. أعتقد لأنّي شخص هادئ إلى حد ما، أحتاج أحيانًا إلى القليل من ذلك ليهزّني ويقول لي: "هيا بنا".

سينتهي عقد ريتشياردو في نهاية العام وهناك ضغوطات عليه في الوقت الحالي من أجل تقديم أداء جيد لأسباب متعارضة. وينتظر ليام لوسون الذي يحظى بشعبية كبيرة في فريق ريد بُل، ليام لوسون الذي ينتظر فرصة التفرغ في الفورمولا 1، بعد أن حلّ مكان ريتشياردو المصاب في 2023.

ومع ذلك، إذا قدم ريتشياردو ما تبقى من الموسم، فسيستمر ربطه بالارتقاء إلى أعلى الشبكة. على الرغم من امتلاكه عقداً للموسمين المقبلين، إلا أن سائق ريد بُل الثاني الحالي سيرجيو بيريز على المقعد الساخن بعد معاناته الأخيرة.

أوضح ريتشياردو أنه يبحث عن الاستقرار مع انتهاء مسيرته المهنية، لكن هل يمكن أن تكون العودة الرائعة إلى الفريق الذي فاز فيه بأول سباق له على الورق؟

قال: "في مكاني الحالي، أودّ أن أضع عيني على هدفٍ واحدٍ معيّن دون أن يكون هناك الكثير من الضوضاء على الجانب".

ومهما كان ما يخبئه المستقبل للأسترالي، فمن المرجح أن يكون هذا المستقبل هو ما يجب أن يراه في بقية مسيرته.