تسجيلات قمرة القيادة تصف "كمية كبيرة من التجمد" قبل تحطم الطائرة في البرازيل، وفقاً لتقرير مبكر

قال مركز البحوث والوقاية من حوادث الطيران في البرازيل (Cenipa) يوم الجمعة إن التقرير الأولي حول تحطم طائرة فوباس في أغسطس/آب أظهر أن أجهزة الكشف عن الجليد قد تم تفعيلها على طائرة ATR.

ووفقًا لمسؤول في سينيبا، فقد تم تفعيل زر كشف الجليد في هيكل الطائرة ثلاث مرات على الأقل أثناء الرحلة، بينما أظهرت تسجيلات قمرة القيادة أن مساعد الطيار قال إن هناك "الكثير من الجليد".

وخرجت الطائرة من طراز ATR-72 التابعة لشركة فوباس المحلية عن السيطرة قبل أن تسقط على الأرض في 9 أغسطس، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 62 شخصًا.

وقال سينيبا إن تعليق مساعد الطيار يشير إلى أن نظام إزالة الجليد في الطائرة ربما يكون قد تعطل، لكنه قال إن ذلك لا يزال بحاجة إلى تأكيد.

وفقًا لسينيبا، من المحتمل أن تستمر التحقيقات في الحادث لأكثر من عام.

أكد التقرير الأولي عن الحادث أن الطيارين قاموا بتشغيل وإيقاف تشغيل نظام إزالة الجليد مراراً وتكراراً.

يقدم التقرير جدولًا زمنيًا للرحلة ولكنه لا يقدم أسبابًا واضحة للحادث.

وقال أنتوني بريكهاوس، خبير سلامة الطيران الأمريكي: "هذا يتسق مع إدراك طاقم الطائرة بوجود جليد على هيكل الطائرة ومحاولتهم التعامل معه باستخدام الأنظمة الموجودة على متن الطائرة".

كانت الطائرة ذات المحرك التوربيني، المتجهة إلى مطار ساو باولو الدولي، قد أقلعت من كاسكافيل في ولاية بارانا وتحطمت في بلدة فينهيدو، على بعد حوالي 80 كم (50 ميلاً) شمال غرب ساو باولو.

ذكرت شبكة سي إن إن في وقت سابق أن العديد من مقاطع الفيديو التي نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي تُظهر الطائرة التوربينية ATR 72 وهي تدور بشكل مسطح على ما يبدو بينما كانت تدور بشكل حلزوني نحو الأرض دون حركة واضحة إلى الأمام فيما أصبح أكثر حوادث تحطم طائرة تجارية دموية في عام 2024.

ومع استمرار التحقيقات، أشار خبراء الكوارث الجوية الذين تحدثت إليهم CNN سابقًا إلى أن تراكم الجليد على الطائرة قد يكون سببًا في سلسلة الأحداث الكارثية.

ووفقاً لوثائق إدارة الطيران الفيدرالية يمكن أن يؤدي الجليد أثناء الطيران إلى "تشويه تدفق الهواء فوق الجناح والتأثير سلباً على صفات التحليق"، مما يؤدي إلى "دوران الطائرة أو انحرافها بشكل لا يمكن السيطرة عليه، وقد يكون من المستحيل استعادتها".