تاريخ بويك: النقطة الهادئة في استراتيجية جنرال موتورز. مبيعات متزايدة في الولايات المتحدة. تصميمات جديدة وأداء مميز. تحديات مع جي إم سي. قصة بويك وتحولاتها في سوق السيارات الأمريكي.
اشتهرت بويك في أيامها الأولى بالابتكار الهندسي والسرعة الفائقة. وقد صنع سائق السباقات السويسري المولد لويس شيفروليه اسمه جزئياً من خلال قيادة سيارات بويك على حلبات السباق في جميع أنحاء البلاد.
ولكن في القرن الحادي والعشرين، كانت بويك، التي تحتفل هذا العام بالذكرى السنوية الـ 125 لتأسيسها، نقطة هادئة في استراتيجية علامة جنرال موتورز التجارية في أمريكا الشمالية. ولطالما حظيت بشعبية كبيرة في الصين حيث لا تزال تبيع سيارات أكثر بكثير مما تبيعه في الولايات المتحدة رغم المنافسة المتزايدة. ليست علامة تجارية فاخرة تمامًا ولكنها ليست علامة تجارية سائدة أيضًا، حيث تقدم بويك أسلوبًا فاخرًا بأسعار مناسبة. وفي الآونة الأخيرة، ومع بعض التصاميم الجديدة، بدأ متسوقو السيارات يلاحظون ذلك وارتفعت المبيعات بشكل كبير.
ففي العام الماضي، ارتفعت مبيعات بويك العام الماضي بأكثر من 60% في الولايات المتحدة مقارنة بعام 2022. وقد هدأت الأمور إلى حد ما هذا العام مقارنة بعام 2023 الذي شهد ارتفاعاً كبيراً في عام 2023، لكن المبيعات ارتفعت مرة أخرى في الربع الأول من عام 2024. بويك هي إحدى العلامات التجارية للسيارات سريعة النمو في أمريكا.
"إنها جديدة كلياً وجيدة المظهر. إنها واحدة من كل خمسة من مبيعاتها وتباع بسرعة"، قال إيفان دروري المحلل في Edmunds.com عن سيارة Envista. "إنها تبيع أسرع من الغالبية العظمى من منتجات جنرال موتورز."
إن أحدث تكرار لسيارة بويك بتصميمها اللافت للنظر يضرب على وتر حساس. فمنذ ما قبل الحرب العالمية الثانية، تعاملت جنرال موتورز مع بويك على أنها واجهة تصميمية. وتعتبر سيارة بويك Y Job لعام 1938، وهي سيارة طويلة ومنخفضة قابلة للتحويل بشكل عام، أول "سيارة تجريبية" في صناعة السيارات. وقد ساعدت سيارات الإنتاج مثل ريفييرا 1963 الأنيقة ذات الجوانب المسطحة الأنيقة في نقل تصميم السيارات إلى الأمام من سيارات الخمسينيات المرصعة بالكروم، وفقاً لكتاب أطلس تصميم السيارات لجيسون بارلو.
ومن المؤكد أن الطرازات المبتدئة ذات المظهر الحاد قد ساعدت في ذلك، حيث تمثل الجزء الأكبر من الزيادة، وفقاً لبيانات موقع Edmunds.com. إن سيارة بويك إنفيستا التي تم تقديمها الصيف الماضي هي في الأساس نسخة معدلة من شفروليه تراكس التي لاقت استحساناً كبيراً، وهي أرخص سيارات الكروس أوفر الرياضية متعددة الاستخدامات من جنرال موتورز. وتبدو Envista الأنيقة مميزة بما فيه الكفاية بحيث يصعب على أي شخص تخمين العلاقة بينهما. وبسعر يبدأ من حوالي 23,000 دولار، فإن إنفيستا تكلف حوالي ألفي دولار فقط أكثر من شفروليه.
وقد تم استعراض مظهر بويك الجديد، الذي يجذب المشترين إلى إنفيستا وسيارة إنكور GX التي أعيد تصميمها مؤخراً، من خلال سيارة بويك وايلدكات الكهربائية التجريبية لعام 2022. وهي تتضمن مقدمة منحنية تشبه الشفرات وجوانب ناعمة وأضواء رفيعة على شكل إسفين.
قال بوب بونيفاس، رئيس قسم التصميم في بويك: "لم يخبرنا أحد - ولا أعتقد أننا قلنا ذلك لأنفسنا - أن هناك مشكلة في أسلوب التصميم القديم [] لقد توصلنا إلى حل اعتقدنا أنه سيدفع العلامة التجارية إلى الأمام من خلال التجريب المستمر والتطلع إلى المستقبل، وما الذي يمكننا فعله بذلك، وتوصلنا إلى حل اعتقدنا أنه سيدفع العلامة التجارية إلى الأمام."
قال بوب بونيفاس، رئيس قسم التصميم في بويك، إنه على الرغم من أن وايلدكات الاختبارية هي سيارة كهربائية ببابين، إلا أن إشارات التصميم الأساسية كان الهدف منها أن تكون قابلة للتحويل بسهولة إلى سيارات الدفع الرباعي ذات الأبواب الأربعة التي تعمل بالبنزين أيضاً. ستظهر هذه الجوانب في سيارة Enclave المعاد تصميمها ذات الصفوف الثلاثة متعددة الاستخدامات وطراز Envision الذي سيطرح في الأسواق في وقت لاحق من هذا العام.
وقال دنكان ألدريد، الذي يشرف حالياً على كل من علامتي بويك وجي إم سي في جنرال موتورز، إن التصميمات الجديدة لسيارة إنفيستا وإنكور جي إكس جذبت المشترين إلى صالات العرض، وبعضهم كان يشتري طرازات بويك الأخرى. وأشار إلى أن طرازي Enclave و Envision، وهما الطرازان اللذان لا يزالان حتى الآن يحملان أسلوب التصميم القديم لبويك، قد حققا أيضاً زيادة كبيرة في المبيعات.
وقال: "أعتقد أن ما نحصل عليه هو تأثير الهالة التي تتمتع بها لغة التصميم الجديدة".
ووفقًا لجنرال موتورز، فإن 70% تقريبًا من مشتري بويك هم من المشترين الجدد للعلامة التجارية. في الواقع، تشير البيانات المتعلقة بمقايضة إنفيستا، كما هو الحال مع تشيفي تراكس، إلى أنها غالبًا ما تكون أول سيارة جديدة للمشترين، وهو أمر جيد لبويك ولجنرال موتورز، لأنه يعني أنها تجلب مجموعة جديدة من العملاء، كما قال دروري. إنها تقوم بالضبط بما يجب أن يقوم به طراز "المستوى المبتدئ".
لكي نكون منصفين، فإن حجم بويك الصغير نسبياً يجعل أرقام مبيعاتها متقلبة إلى حد ما وقد شهدت صعوداً وهبوطاً من قبل، وفقاً للبيانات التاريخية من كوكس أوتوموتيف. لكن من الواضح أن خطوط الاتجاه إيجابية في الوقت الحالي. ففي عام 2023، باعت بويك 167,000 سيارة في الولايات المتحدة، لتتقدم بذلك على كاديلاك بين علامات جنرال موتورز الأربع في هذا السوق.
وقد شكّلت التحوّلات في سوق السيارات الأمريكية تحدياً خاصاً لبويك. وضمن هيكلية العلامات التجارية لجنرال موتورز في أمريكا الشمالية، كانت بويك تقترن تقليدياً بعلامة GMC مع وضع هاتين العلامتين تحت قيادة شخص واحد وتباع في الغالب في نفس الوكلاء. وعلى مدى العقد الماضي، كان هذا الشخص هو ألدرد، وهو رجل إنجليزي نحيل ذو لكنة ليفربول والذي عمل سابقاً لدى جنرال موتورز في أوروبا.
كانت الفكرة الأصلية وراء تجميع هاتين العلامتين التجاريتين معاً هي أنه مع سيارات بويك وشاحنات جي إم سي وسيارات الدفع الرباعي، سيكون لدى وكيل بويك-جي إم سي مجموعة كاملة من السيارات التي يمكن أن يقدمها لأي عميل يأتيه. لكن سوق السيارات الأمريكي تحول بشدة نحو الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي لدرجة أن بويك الآن لا تبيع سوى سيارات الدفع الرباعي ولا تبيع سيارات على الإطلاق.
أما شركة GMC، التي باعت أكثر من ثلاثة أضعاف عدد سيارات بويك في العام الماضي، فقد حققت أرباحاً كبيرة لشركة جنرال موتورز. فبالنسبة للسيارات التي غالباً ما يكون الفرق بينها وبين شاحنات شفروليه وسيارات الدفع الرباعي ضئيل جداً، يدفع المشترون عن طيب خاطر آلاف الدولارات أكثر مقابل نسخة GMC، وأكثر من ذلك مقابل العلامات التجارية الفرعية الأغلى ثمناً مثل دينالي وطرازات AT4 المجهزة للطرق الوعرة.
وقد استعارت بويك هذه العلامة التجارية الفرعية من جي إم سي. ولدى بويك أفينير التي تشير إلى إصدارات أكثر فخامة قليلاً من طرازات بويك. وفي العام الماضي، شكلت موديلات أفينير، التي تحصل على بعض المواد الداخلية الأكثر فخامة والمزيد من المزايا وألوان الطلاء المميزة، ما يقرب من ثلث مبيعات بويك، وهي أعلى مستويات حتى الآن، بحسب ما قال ألدريد.
والسؤال الآن، بالطبع، هل ستستمر المشاعر الإيجابية هذه المرة بالنسبة للطفل الأوسط المحرج أحياناً لجنرال موتورز.
