الهيئة المنظمة للسلامة تحقق ما إذا كانت استدعاء تسلا لـ 2 مليون مركبة تحتوي على نظام القيادة الذاتية كان كافيا لإصلاح التهديد الأمني

قال منظمو السلامة الفيدراليون إنهم يحققون فيما إذا كانت عملية الاستدعاء الضخمة التي أجرتها شركة تسلا في ديسمبر لجميع سياراتها على الطرق الأمريكية كافية لإصلاح تهديد السلامة الذي تشكله خاصية "الطيار الآلي".

وكانت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة قد أمرت باستدعاء مليوني سيارة تسلا بسبب تحديث برمجي مصمم للحد من استخدام خاصية "الطيار الآلي". وكانت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الوطنية قد قالت في ديسمبر/كانون الأول الماضي إن التحقيق الذي استمر عامين في حوالي 1000 حادث تم تشغيل الميزة فيه وجد أنها تعطي السائقين إحساساً زائفاً بالأمان ويمكن إساءة استخدامها بسهولة في بعض المواقف الخطرة عندما تكون التكنولوجيا غير قادرة على التنقل بأمان على الطريق.

قالت NHTSA في وقت متأخر من يوم الخميس أن استدعاء تحديث برنامج تسلا يتطلب من المالك اختياره ويسمح للسائق بعكسه بسهولة. وقالت NHTSA إنها "لذلك تفتح تحقيقًا في استعلام الاستدعاء هذا لإجراء مزيد من التقييم لمدى كفاية العلاج".

يعد هذا التحقيق الأخير ضربة لجهود تسلا ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك لتسويق السيارات على أنها قادرة على قيادة نفسها بنفسها، وهي ميزة فاخرة تجعل السيارات والشركة أكثر قيمة. في وقت سابق من هذا الأسبوع، ادعى ماسك أن الشركة ستكشف قريباً عن خطط لأسطول من "سيارات الأجرة الآلية"، وهي خدمة من شأنها أن تمنح مالكي سيارات تسلا خيار كسب المال من خلال جعل سياراتهم توفر رحلات سيارات الأجرة بدون سائق عندما لا يستخدمها أصحابها.

وقد زعمت تسلا وماسك أن السيارات التي تستخدم ميزات الطيار الآلي - المتوفرة في جميع سيارات تسلا تقريباً، بالإضافة إلى ميزة "القيادة الذاتية الكاملة" الأكثر قوة والتي تأتي بسعر أعلى - أكثر أماناً من السائقين البشر. لكن NHTSA قالت إن تحقيقاتها حددت ما لا يقل عن 13 حادثًا على الأقل تنطوي على حالة وفاة واحدة أو أكثر والعديد من الحوادث الأخرى التي تنطوي على إصابات خطيرة لعب فيها "سوء استخدام السائق المتوقع" للنظام دورًا واضحًا.

تم تصميم تحديث البرنامج الذي تم طلبه في ديسمبر لإعطاء سائقي تسلا المزيد من التحذيرات عندما لا ينتبهون إلى الطريق أثناء استخدام وظيفة "Autosteer" في الطيار الآلي. كانت هذه الإشعارات لتذكير السائقين بإبقاء أيديهم على عجلة القيادة والانتباه إلى الطريق، وفقًا لبيان صدر في ذلك الوقت من NHTSA.

بعد الاستدعاء، كان من المفترض أن تقوم سيارات تسلا التي تم تشغيل خاصية "Autosteer" فيها بالتحقق من مستوى انتباه السائق بشكل أكثر روتينية. قد تنفصل الميزة عندما تحدد أن السائق لا ينتبه، أو عندما تقترب السيارة من ضوابط حركة المرور أو عندما تكون خارج الطريق السريع عندما لا يكون نظام Autosteer وحده كافياً لقيادة السيارة.

على الرغم من اسم الطيار الآلي والطريقة التي تسوّق بها تسلا لهذه الميزة، إلا أن كتيبات مالكي تسلا تقول "تم تصميم Autosteer للاستخدام فقط على الطرق السريعة والطرق ذات الوصول المحدود مع سائق منتبه تماماً."

لم تستجب تسلا لطلبات التعليق من CNN منذ عدة سنوات، لطلب التعليق على هذا التحقيق الأخير.