خَبَرَيْن logo

مأساة غواصة تيتان وأسرار الغوص المميت

كشف مدير علمي سابق في أوشن جيت عن عطل في الغواصة تيتان قبل انفجارها، مما أدى إلى مأساة كبرى. تفاصيل مثيرة حول الحوادث السابقة وغياب الفحص الرسمي تثير تساؤلات حول السلامة. اقرأ المزيد على خَبَرْيْن.

Loading...
Titan submersible malfunctioned days prior to the fatal dive, former scientific director testifies
A video still frame shows the remains of the Titan submersible, center, on the floor of the Atlantic Ocean. Pelagic Research Services/US Coast Guard/AP
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

تعطل الغواصة "تيتان" قبل أيام من الغوص المميت، شهادة من المدير العلمي السابق

قال مدير علمي سابق في أوشن جيت إن الغواصة تيتان عانت من عطل قبل ستة أيام من انفجارها في يونيو 2023، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متنها.

شهد ستيفن روس، وهو عالم بحري وأحد أفراد طاقم الغوص 87 في مهمة تيتان الرابعة في عام 2023، في جلسة استماع يوم الخميس حول الانفجار الداخلي المأساوي للسفينة بأن عطلًا في المنصة خلال تلك الغطسة تسبب في سقوط جميع الأشخاص الخمسة الذين كانوا على متنها في مؤخرة الغواصة لمدة ساعة على الأقل.

أُلغيت عملية الغوص لأن عطلًا في المنصة نتج عن مشكلة في خزان الصابورة المتغير، الذي يتحكم في طفو الغواصة، تسبب في انقلاب المنصة إلى 45 درجة مع توجيه مقدمة السفينة الخلفية إلى الأعلى.

شاهد ايضاً: إغلاق الجامعات والمدارس في سبرينغفيلد، أوهايو، بعد تلقيها تهديدات مرتبطة بادعاءات كاذبة عن المهاجرين الهايتيين

تمت عملية الغوص، التي قادها ستوكتون راش، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate المشغلة للسفينة، في 12 يونيو على بعد حوالي 460 ميل من موقع تيتانيك.

قال روس: "اصطدم القبطان بالحاجز الخلفي، وتدحرج بقية الركاب، وانتهى بي الأمر بالوقوف على الحاجز الخلفي، وكان أحد الركاب معلقاً رأساً على عقب، وتمكن الاثنان الآخران من حشر نفسيهما في مقدمة السفينة"، مضيفاً أنه لم يصب أحد بأذى.

قال روس إن راش أشار للركاب بوجود مشكلة في صمام خزان الصابورة المتغير. ونظراً لأن العطل في المنصة استغرق وقتاً طويلاً لتصحيحه، تم إلغاء الغوص وعادوا إلى السطح لإصلاح المشكلة.

شاهد ايضاً: شاهد ناجٍ من حادث إطلاق النار الجماعي في كولورادو يشهد بأن القاتل كرر عبارة "هذا ممتع" خلال الهجوم

قال روس: "كان الأمر مزعجاً وغير مريح واستغرق وقتاً طويلاً لتصحيح المشكلة"، مضيفاً أنه لم يكن على علم بما إذا كان الطاقم قد أجرى فحصاً بعد الغوص للبدن.

وقال إنه كان يعلم أن الغواصة تيتان لم يتم تفتيشها من قبل خفر السواحل الأمريكي في عام 2021 أو 2022 أو 2023.

وذكر روس أيضًا حادثتين خلال غطس بعثة تيتانيك لعام 2022، بما في ذلك سماع دويّ صوت انفجار قوي أثناء الغوص في الغطس رقم 80.

شاهد ايضاً: تحول نزهة عائلية في حديقة لوس أنجلوس إلى كابوس عندما يهاجم الأسد الجبلي الطفل

"كان هناك نقاش حول الدوي مع الطاقم وأخصائيي البعثة والعلماء. كانت نظرية الصوت هي أنه من المحتمل أن يكون هناك إزاحة لبدن الضغط في مهده المعدني بحيث أنه عندما عاد إلى مكانه كان من الممكن أن يصدر هذا الصوت العالي." قال روس.

في الغوص 81، قال روس أنه كان هناك عطل في أجهزة الدفع. اكتشف الطيار، سكوت غريفيث، أن أدوات التحكم في أحد الدافعات كانت معكوسة عندما كانت في القاع. اضطر جريفيث إلى تشغيل أجهزة الدفع بأدوات التحكم المعكوسة.

قبل مهمة تيتان الرابعة لبعثة تيتانيك 2023، قال روس إنه تم إخباره أن الغواصة "تعطلت بعائق أثناء سحبها ليلاً" وافترض أن السبب في ذلك هو معدات صيد مهجورة، "لكن ذلك لم يكن قاطعاً" ولم يكن على علم بأي ضرر ناتج عن العائق.

شاهد ايضاً: باقٍ عاشق للدراجات النارية في البرية في إيداهو لمدة خمسة أيام بشرب مياه الجدول بعد تحطمه

فقدت الغواصة الاتصال بسفينتها الأم أثناء غوصها إلى تيتانيك في 18 يونيو 2023. وعندما فشلت في العودة إلى السطح، بدأت مهمة بحث وإنقاذ دولية في المياه النائية على بعد عدة مئات من الأميال جنوب شرق نيوفاوندلاند، كندا.

في نهاية المطاف، خلصت السلطات إلى أن السفينة تعرضت "لانفجار كارثي من الداخل" وهو انهيار مفاجئ إلى الداخل ناتج عن ضغط هائل. عُثر على حطام من الغواصة في قاع البحر على بعد عدة مئات من الأمتار من تيتانيك، وانتشلت السلطات "بقايا بشرية مفترضة" يُعتقد أنها تعود للضحايا.

قُتل كل من راش، مؤسس شركة OceanGate، ورجل الأعمال شاهزادا داوود وابنه سليمان داوود البالغ من العمر 19 عاماً، ورجل الأعمال هاميش هاردينغ، والغواص الفرنسي بول-هنري نارجوليه.

الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate متورط في حوادث أخرى

شاهد ايضاً: فيديو كاميرا الجسم يظهر قتل الشرطة لامرأة من نيو جيرسي التي أبلغت عائلتها عن وجود أزمة صحية نفسية

كان راش متورطاً في حادث تحطم غواصة في عام 2016، عندما أصيب بالذعر أثناء قيادة غواصة سايكلوبس 1 أثناء الغوص في حطام سفينة أندريا دوريا، وفقاً لديفيد لوشريدج، المدير السابق للعمليات البحرية في أوشن جيت الذي أعرب عن مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن غواصة تيتان المنكوبة.

كان من المفترض في البداية أن يكون لوكريدج هو من يقود الغواصة، كما قال خلال شهادته هذا الأسبوع. وعندما أراد المدير التنفيذي أن يقود الغواصة، اعترض لوكريدج قبل أن يقنع راش في النهاية بالسماح له بالانضمام إلى الغطس.

قال لوخريدج إن راش ارتكب أخطاء متعددة أثناء الغوص، بما في ذلك تجاهله لمشاكل مع التيار وإبعاده عن الحطام.

شاهد ايضاً: بدء بيانات الافتتاح في محاكمة قاتل الصحفية في لاس فيغاس، الذي كان سياسيًا سابقًا

وقال لوتشريدج إنه حاول مساعدة راش وإرشاده، لكن راش ظل يقاوم وقاد الغواصة "بأقصى سرعة" إلى حطام أندريا دوريا، مما أدى إلى انزعاج لوتشريدج واستخدامه ألفاظاً بذيئة، على حد قوله.

"في تلك اللحظة، كان ذلك سلوكاً غير مهني منه، وبدأ يشعر بالذعر، وكان أول ما قاله هو: "هل لدينا ما يكفي من أجهزة دعم الحياة على متن الغواصة؟ قال لوكريدج، مضيفًا أنه اضطر إلى تهدئته. ونقل عن راش قوله: "نحن عالقون".

قال لوخريدج إنه طلب من راش أن يعطيه جهاز التحكم، لكن راش رفض، وقالت ريناتا روخاس، إحدى أفراد الطاقم: "صرخ ستوكتون في وجه ستوكتون أن يعطيني جهاز التحكم، وكانت الدموع في عينيها".

شاهد ايضاً: سيفرض سان فرانسيسكو عقوبات لتطهير المخيمات العشوائية للمشردين مع انتقادات من الناشطين بسبب نقص الموارد والمأوى

ومع ذلك، يوم الخميس، قدمت روخاس، وهي متخصصة في بعثة أوشن جيت ومتطوعة في بعثة تيتان 2023، روايتها عن غوص أندريا دوريا والتي تتعارض مع رواية لوخريدج.

وقالت خلال شهادتها: "لقد رأيت رواية ديفيد لوكريدج للأحداث، لا بد أنه ذهب في غطسة مختلفة". "لم يكن أحد مذعورًا، ولم يكن أحد يبكي، وبالتأكيد لم يكن هناك أي سباب أو صراخ."

وقالت إنها لم تكن تعرف لماذا أخذ لوكريدج جهاز التحكم من راش وقالت إن جهاز التحكم كان موضوعاً عند قدمي لوكريدج من قبل راش.

شاهد ايضاً: تاريخي شغوف يشتري قطعة من خيمة من متجر الخيرية مقابل 1700 دولار، وتبين أنها كانت فعلاً تعود لجورج واشنطن

وأضافت: "يمكنني أن أخبركم أنني لم أستخدم أي لغة بذيئة ولم أكن أنا من طلب من ستوكتون إعطاء وحدة التحكم إلى لوكريدج".

عندما سُئلت عما إذا كان التبادل بين راش ولوتشريدج كان متوترًا، قالت روخاس نعم ولكن "كلاهما كان يتصرفان بمهنية من وجهة نظري".

قال لوكريدج خلال شهادته يوم الثلاثاء إن مأساة تيتان كان من الممكن منع وقوعها لو حققت سلطات السلامة الأمريكية في شكاواه. كما انتقد خلال شهادته ثقافة شركة OceanGate ووصفها بأنها تتمحور حول "كسب المال" وتقديم "القليل جداً من العلم".

شاهد ايضاً: كشاب متجول على الطرق، نجا من رحلة مع قاتل متسلسل. الآن يروي قصته

وقال لوشريدج: "أعتقد أنه لو حاولت إدارة السلامة والصحة المهنية التحقيق في جدية المخاوف التي أثرتها في مناسبات متعددة، لربما كان من الممكن منع هذه المأساة".

ووصف لوخريدج في وقت سابق تقريرًا صدر في عام 2018 أعرب فيه عن مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن عمليات OceanGate وقال: "لم يكن هناك أي طريقة للتوقيع على هذا الأمر". وقال إنه لم يكن لديه "أي ثقة على الإطلاق" في بناء الغواصة.

قال لوخريدج إنه تابع الأمر مع إدارة السلامة والصحة المهنية عبر البريد الإلكتروني بعد ثمانية أشهر من طرده من OceanGate في عام 2018 ليؤكد أنه كان "قلقًا للغاية" بشأن سلامة تيتان. وقال إنه شعر "بخيبة أمل كبيرة" لأن تحذيراته لم يتم التحقيق فيها على الفور.

لا شيء سيعيد أصدقائنا

شاهد ايضاً: تعرض شاب يبلغ من العمر ١٤ عامًا للعض من قبل سمكة قرش على شاطئ ولاية كارولينا الشمالية

أدلت روخاس بشهادة باكية خلال جلسة الاستماع يوم الخميس وأكدت على شعورها بالثقة في الشفافية التي تقول إنها شعرت بها كمتطوعة ومتطوعة في المهمة.

قالت روخاس إنه بعد كل يوم غوص، كانت هناك جلسات استخلاص للمعلومات حيث كانوا يناقشون ما حدث من أخطاء وما سار على ما يرام.

"وجدت أنهم كانوا شفافين للغاية بشأن كل شيء. يمكن لأي شخص طرح أي أسئلة." قالت روخاس.

شاهد ايضاً: سائق الشاحنة المتورط في حادث الحافلة في فلوريدا الذي أسفر عن مقتل 8 عمال زراعيين يواجه تهمة القتل غير العمد بسبب القيادة تحت تأثير الكحول

قالت روخاس إنها لم تلاحظ أي مشاكل في اليوم الذي انفجرت فيه السفينة، باستثناء مشكلة في القارب، ووصفت جميع الركاب بأنهم كانوا متحمسين ومتشوقين للذهاب في الرحلة.

"كانوا سعداء للغاية للذهاب. هذه هي الذكرى التي أتذكرها"، قالت روخاس باكية. "لم يكن أحد متوترًا حقًا. كانوا متحمسين لما كانوا سيشاهدونه."

"لا شيء سيعيد أصدقائنا."

أخبار ذات صلة

Loading...
Crew of Titan sub knew they were going to die before implosion, according to more than $50M lawsuit

طاقم غواصة تيتان كانوا يعلمون أنهم سيموتون قبل الانفجار، وفقًا لدعوى قضائية تزيد قيمتها عن 50 مليون دولار

رفعت عائلة المستكشف الفرنسي الذي لقي حتفه في انفجار غواصة من الداخل دعوى قضائية تزيد قيمتها عن 50 مليون دولار، قائلة إن الطاقم عانى من "الرعب والكرب النفسي" قبل وقوع الكارثة واتهمت مشغل الغواصة بالإهمال الجسيم. كان بول هنري نارجوليه من بين خمسة أشخاص لقوا حتفهم عندما انفجرت الغواصة تيتان أثناء...
الولايات المتحدة
Loading...
Deputy’s fatal shooting of Sonya Massey highlights risky practice of hiring America’s legion of ‘wandering officers’

قتل نائب شرطة سونيا ماسي يسلط الضوء على ممارسة خطيرة لتوظيف جيش أمريكا من "ضباط التجوال"

تم إدراج نائب مأمور شرطة إلينوي الذي قتل سونيا ماسي بالرصاص في منزلها الشهر الماضي على أنه موقوف عن العمل في سجل على مستوى الولاية للضباط الذين تم فصلهم أو أجبروا على الاستقالة أو تم إلغاء تراخيصهم لإنفاذ القانون بسبب سوء السلوك. جاء تعليق شهادة نائب مأمور مقاطعة سانجامون السابق شون جريسون نائب...
الولايات المتحدة
Loading...
What we know about the Sinaloa cartel and its leaders

ما نعرفه عن كارتل سينالوا وقادته

يقول رئيس إدارة مكافحة المخدرات إن اعتقال اثنين من كبار القادة المزعومين لكارتل سينالوا المكسيكي يمثل "ضربة هائلة" للجماعة المتهمة بالمسؤولية عن معظم المخدرات "التي تقتل الأمريكيين من الساحل إلى الساحل". اعتقلت السلطات الأمريكية في مدينة إل باسو بولاية تكساس يوم الخميس إسماعيل "إل مايو" زامبادا،...
الولايات المتحدة
Loading...
A funeral home worker found a woman breathing 2 hours after she was declared dead, official says

عامل في دار جنازة يجد امرأة تتنفس بعد ٢ ساعة من إعلان وفاتها، وفقًا للمسؤول

عندما تم إعلان وفاة امرأة في دار رعاية المسنين في نبراسكا من قبل العاملين هناك يوم الاثنين، لم يتم استدعاء السلطات. قال مسؤول في الشرطة إنها كانت في دار رعاية المسنين، وهي الخطوة الأخيرة قبل الوفاة بالنسبة للكثيرين، لذا لم تستوفِ الإرشادات التي تتطلب إرسال طبيب شرعي. لكن بعد ساعتين، تبين أن...
الولايات المتحدة
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمتكنولوجيااقتصادصحةتسلية